Possedere un'auto sportiva di lusso: i costi che nessuno menziona in concessionaria
Un mio amico ha acquistato una Ferrari F430 Spider usata qualche anno fa a un prezzo che sembrava un affare. Sei mesi dopo aveva speso per la manutenzione più di quanto aveva pagato per la sua macchina precedente. Ha tenuto la Ferrari – la adora – ma lo shock che ha ricevuto dallo storico dei tagliandi è stato qualcosa per cui nessuno in concessionaria lo aveva preparato.
Il vero costo del primo anno di un'auto sportiva di lusso
La Ferrari F430 a 180.000 dollari nuova, la Jaguar XK a 85.000 dollari, la Porsche Cayman a $ 60.000: questi sono i prezzi di cui parla la gente. Ciò di cui non parlano è l'assicurazione, che per un'auto di questo livello può costare da $ 3.000 a $ 8.000 all'anno a seconda del record e della posizione. O il fatto che un set di pneumatici ad alte prestazioni su una Ferrari può costare dai 1.500 ai 2.500 dollari installati. O che un tagliando importante su una Ferrari di medio livello costa dai 2.000 ai 4.000 dollari.
Niente di tutto ciò è un motivo per non acquistare, ma dovrebbe tenere conto del tuo budget reale. L'auto con il prezzo di adesivo più basso potrebbe costarti di più all'anno rispetto a quella più costosa, a seconda del prezzo delle parti e della manodopera. Prima di acquistare un'auto sportiva di lusso, trova i forum dei proprietari per quel modello specifico e leggi quanto i proprietari effettivi dichiarano di spendere per la manutenzione nei primi tre anni. Questo è il numero più onesto che troverai.
L'ammortamento varia notevolmente in base al modello
La Chevrolet Corvette ZO6 è un caso interessante: una vera auto da 200 miglia orarie che costa 70.000 dollari e si svaluta all'incirca al ritmo di un'auto normale. Il Chevrolet Corvetta ha sempre superato il suo prezzo in termini di prestazioni per dollaro e mantiene il suo valore ragionevolmente bene, in parte perché è effettivamente utilizzabile giorno per giorno. Confrontatelo con una Lamborghini Murcielago, che può perdere il 30-40% nei primi anni e poi rallentare il suo deprezzamento quando entra nel territorio dei collezionisti.
La Jaguar XK è un'auto sulla quale sarei sinceramente cauto sul mercato dell'usato. Jaguar ha attraversato una fase di incoerenza della qualità a metà degli anni 2000 e alcune di queste auto hanno costosi problemi elettrici. La struttura della carrozzeria in alluminio fa sì che anche i danni minori derivanti da una collisione possano essere sproporzionatamente costosi da riparare. Ottieni un ispezione del veicolo prima dell'acquisto da uno specialista Jaguar indipendente prima di acquistare una XK usata.
Ciò che ti compra effettivamente con il prezzo di acquisto
Al prezzo Ferrari, stai acquistando il trasferimento tecnologico diretto della Formula 1: le trasmissioni con cambio al volante, le strutture in fibra di carbonio e l'aerodinamica sono genuinamente derivate dalle corse. Al livello della Porsche Cayman, ottieni senza dubbio il telaio più equilibrato di qualsiasi auto a qualsiasi prezzo, un'auto che i piloti dicono abitualmente sia la più soddisfacente da guidare velocemente perché niente ti contrasta. La Corvette ZO6 ti offre prestazioni V8 americane e capacità di pista a un prezzo che fa sembrare i concorrenti europei una riduzione dei prezzi.
Ciò che è giusto dipende da ciò che realmente apprezzi. Mi chiederei onestamente: vuoi guidarlo al massimo o vuoi averlo? Se la risposta è guidarla, la Corvette è una scelta più sensata di quanto suggerisca la sua immagine. Se la risposta è ce l’hai, e il badge è importante, allora la Porsche o la Ferrari hanno senso, ma informati sui costi correnti.
Cosa salterei
Acquistare un'auto sportiva di lusso senza un budget adeguato per una qualità copertura per auto e una situazione di stoccaggio a clima controllato. Queste auto soffrono più per l’incuria che per l’uso. Un'auto parcheggiata in un garage umido con il supporto sbagliato della zona di contatto dei pneumatici svilupperà punti piatti sui pneumatici e arrugginirà dove meno te lo aspetteresti. Le attrezzature di stoccaggio costano centinaia; il danno derivante dal saltarlo può costare migliaia.
In conclusione: le auto sportive di lusso sono legittimi oggetti del desiderio che offrono reali rendimenti in termini di prestazioni. Ma il prezzo adesivo è un livello minimo, non un tetto. Crea una stima dei costi di proprietà per l'intero anno prima di firmare, mantieni un budget di servizio realistico e acquista un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici quindi almeno uno dei costi ricorrenti rimane prevedibile.
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