高級スポーツカーの所有: ディーラーでは誰も言及しない費用
私の友人は数年前に中古のフェラーリ F430 スパイダーをバーゲン価格のように購入しました。半年後、彼は前の車に支払った金額よりも多くのお金をメンテナンスに費やしていました。彼はフェラーリを愛用し続けていましたが、整備履歴から得たステッカーのショックは、ディーラーの誰も彼に予期していなかったものでした。
高級スポーツカーの初年度の実質コスト
フェラーリ F430 は新車で 18 万ドル、ジャガー XK は 8 万 5,000 ドル、 ポルシェ ケイマン 60,000ドル — これが人々の話題になる価格です。彼らが話していないのは保険のことで、この等級の車の場合、経歴や居住地に応じて年間 3,000 ドルから 8,000 ドルかかることもあります。あるいは、フェラーリのパフォーマンス タイヤのセットには 1,500 ドルから 2,500 ドルの取り付け費用がかかるという事実もあります。または、中級レベルのフェラーリの主要なサービスは 2,000 ドルから 4,000 ドルです。
どれも購入しない理由にはなりませんが、実際の予算に考慮する必要があります。部品や工賃の価格によっては、ステッカー価格が低い車のほうが、高価な車よりも年間で所有するのにかかる費用が高くなる可能性があります。高級スポーツカーを購入する前に、その特定のモデルのオーナー フォーラムを見つけて、実際のオーナーが最初の 3 年間のメンテナンスに費やした報告を読んでください。これが最も正直な数字です。
減価償却費はモデルによって大きく異なります
シボレー コルベット ZO6 は興味深いケースです。時速 200 マイルの本物の車の価格は 70,000 ドルで、通常の車とほぼ同じ速度で減価します。の シボレー コルベット は常に 1 ドルあたりのパフォーマンスで価格を上回っており、実際に日常的に使用できることもあり、十分な価値を維持しています。これをランボルギーニ ムルシエラゴと比較してみましょう。ムルシエラゴは最初の数年間で 30 ～ 40 パーセントの値下がりがあり、その後コレクターの領域に入るにつれて減りにくくなります。
ジャガー XK は、中古市場では本当に慎重になる車です。ジャガーは 2000 年代半ばに品質の不安定な時期を経験し、それらの車の一部には高価な電気的問題が発生しました。また、アルミニウム製のボディ構造は、軽度の衝突損傷でも修理に不相応に高額になる可能性があることを意味します。を入手 購入前の車検 中古の XK を購入する前に、独立したジャガー専門家に相談してください。
購入価格で実際に得られるもの
フェラーリの価格帯では、F1 テクノロジーの直接移転を購入していることになります。パドルシフト トランスミッション、カーボンファイバー構造、空気力学は正真正銘のレース由来のものです。ポルシェ ケイマン レベルでは、どの価格の車よりも間違いなく最もバランスのとれたシャーシを手に入れることができます。この車は、レースドライバーが日常的に言うように、何も抵抗するものがなく、速く運転するのが最も満足できる車です。コルベット ZO6 は、ヨーロッパの競合他社が値上げしているように見える価格で、アメリカの生の V8 パフォーマンスとトラック能力を提供します。
どちらが正しいかは、あなたが実際に何を重視するかによって決まります。正直に自分に問いかけてみましょう。ハードに運転したいですか、それとも運転したいですか？答えが運転することであるなら、コルベットはそのイメージが示すよりも賢明な選択です。答えが「持っていて、バッジが重要である」なら、ポルシェやフェラーリを選ぶのは理にかなっていますが、継続的なコストを把握してから検討してください。
スキップしたいこと
品質に対する適切な予算を持たずに高級スポーツカーを購入する 車のカバー そして温度管理された保管状況。これらの車は、使用されることよりも放置されることのほうが多くなります。間違ったタイヤ コンタクト パッチ サポートを使用して湿気の多いガレージに車を置いておくと、タイヤにフラット スポットが発生し、予想外の場所に錆が発生します。ストレージ機器には数百ドルの費用がかかります。それをスキップした場合の損害は数千ドルになる可能性があります。
結論：高級スポーツカーは、お金に見合った真のパフォーマンスをもたらす正当な欲望の対象です。しかし、ステッカー価格は上限ではなく下限です。契約する前に年間の所有コストの見積もりを作成し、現実的なサービス予算を維持して、 タイヤ空気圧監視システム したがって、経常コストの少なくとも 1 つは予測可能です。
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