کلاسیک های نادیده گرفته شده: لوتوس، پیروزی، و TVR
دنیای خودروهای اسپرت کلاسیک مشکل بازاریابی دارد. از اکثر مردم بخواهید که یک خودروی اسپورت کلاسیک را نام ببرند، فراری، پورشه یا جگوار نوع E دریافت خواهید کرد. اینها همه انتخابهای عالی هستند و همچنین گرانترین، بحثبرانگیزترین و سختترین انتخابها بدون فروشگاه تخصصی در نزدیکی هستند. در همین حال، Lotus Elan یا Triumph Spitfire تجربه رانندگی احشایی بیشتری را نسبت به بسیاری از آنها با کسری از قیمت - و جامعه مالکانی که واقعاً می دانند چگونه روی آنها کار کنند، به شما می دهد.
نیلوفر آبی: انجیل سبک وزن اصلی
فلسفه کالین چپمن ساده بود: اضافه کردن سبکی. ماشینهای اولیه جاده لوتوس - Elan، Seven، Europa - تمرینهایی هستند که وقتی همه چیز غیر ضروری را از یک ماشین پاک میکنید، اتفاق میافتد. وزن Elan کمتر از 700 کیلوگرم است. این اشتباه تایپی نیست. در این وزنها، حتی یک موتور متوسط، خودرویی تولید میکند که شتاب میگیرد، ترمز میکند و مسیر را با سرعتی تغییر میدهد که خودروهای سنگینتر و قویتر نمیتوانند با آن برابری کنند. معامله، شکنندگی است. خودروهای قدیمی لوتوس جنگجویان آخر هفته نیستند - آنها به توجه منظم و مالکی نیاز دارند که از یادگیری خواسته های خاص خودرو نترسد. بدنه فایبرگلاس ظریف است. سیستم های الکتریکی به طور معروف مشکل ساز هستند. اما برای رانندهای که میخواهد همه ورودیها را احساس کند و میفهمد که به چه چیزی وارد میشود، هیچ چیز کاملاً شبیه آن نیست. یک نمونه با شرایط خوب با سابقه مستند و پشتیبانی جامعه برای ادامه کار پیدا کنید، و شما واقعاً چیز خاصی دارید.Triumph: نقطه ورود قابل دسترسی
سری Triumph Spitfire و TR3/TR4/TR6 در دسترس ترین خودروهای اسپرت کلاسیک بریتانیایی هستند. قطعات به طور گسترده ای در دسترس هستند، سیستم های مکانیکی به اندازه کافی ساده هستند که یک مکانیک خانه ماهر می تواند آنها را حفظ کند، و ارزش ها - در حالی که افزایش می یابد - هنوز مانند E-types به سمت استراتوسفر نرفته اند. به ویژه TR6 خودرویی است که ارزش توجه را دارد. گیربکس دستی شش خطی، دیفرانسیل عقب، تبدیل پذیر، جعبه دنده دستی مناسب - هر جعبه را برای رانندگی آخر هفته بررسی می کند و جمعیت را در نمایشگاه ها بدون نگرانی از تعمیر و نگهداری ماشین های عجیب و غریب تر جذب می کند. یک شایسته کیت ابزار ترمیم ماشین و یک کتابچه راهنمای کارگاهی خوب بیشتر نیازهای خودرو را پوشش می دهد. بودجه برای مهر و موم های لاستیکی، اجزای ترمز، و در نهایت توجه کاربراتور را در نظر بگیرید و خودرویی خواهید داشت که واقعاً به شما پاداش می دهد.TVR: کارت وحشی
TVR برای افراد ضعیف نیست. خودروها با بدنه فایبرگلاس، دستساز در بلکپول، و بهطور شگفتانگیزی غیرقابل استفاده هستند – بدون ABS، بدون کنترل کشش، اغلب بدون فرمان برقی. آنها به مالکی نیاز دارند که درگیر رانندگی باشد، نه کسی که بخواهد ماشین اشتباهات را به جای آنها مدیریت کند. اما در این زمینه، محدوده TVR - توسکان، گریفیث، سربرا - عملکرد و صدایی را ارائه میکند که خودروهایی را که سه برابر قیمت دارند، شرمنده میکند. با کشف مجدد خودروها توسط نسل جدید، ارزش ها بالا رفته است. نگهداری یا نیاز به یک متخصص مشتاق یا مقدار قابل توجهی از دانش مالک دارد. یک را دریافت کنید راهنمای کارگاه قبل از اینکه متعهد شوید، مختص مدل شماست.قبل از خرید هر کلاسیک چه چیزهایی باید آماده کنید
یک خودروی اسپورت کلاسیک از هر نوع که باشد به یک شریک تعمیر و نگهداری منظم نیاز دارد، نه فقط به خدمات سالانه. یک خوب مجموعه آچار فیلتر روغن, a تستر فشرده سازیو یک کیت تست الکتریکی پایه چیزهای زیادی در مورد وضعیت فعلی خودرو به شما می گوید. ذخیره سازی مهم است - یک کیفیت روکش ماشین برای محیط ذخیره سازی شما رتبه بندی شده است، از بدنه و فضای داخلی در برابر خرابی محافظت می کند که خودروهای کلاسیک را سریعتر از رانندگی می کشد.چیزی که من از آن می گذرم
از خرید خودروهای کلاسیک که نمی توانید وضعیت زنگ زدگی را تأیید کنید، صرف نظر کنید. مخصوصاً در خودروهای بریتانیایی، زنگزدگی ساختاری در رکابها، کفها و قوسهای چرخهای عقب متداول است و تعمیر صحیح آن پرهزینه است. از پروژه های بازسازی ناقص صرف نظر کنید، مگر اینکه قبلاً پروژه مشابهی را به پایان رسانده باشید و بدانید که به چه چیزی متعهد هستید. و اگر چیزی که واقعاً میخواهید ایجاد تعامل است، از مارکهای آسان بگذرید - نامهای نادیده گرفته شده اغلب بیشتر از نامهای معروف آن را ارائه میدهند. برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید خودکار در سراسر فروشگاه ها →📢 افشای وابسته: این مقاله حاوی پیوندهای وابسته است. ممکن است هنگام کلیک کردن و خرید، کمیسیون کوچکی را بدون هیچ هزینه اضافی برای شما دریافت کنیم.
