Clasicii trecute cu vederea: Lotus, Triumph și TVR
Lumea mașinilor sport clasice are o problemă de marketing. Cereți celor mai mulți oameni să numească o mașină sport clasică și veți primi Ferrari, Porsche sau Jaguar de tip E. Toate acestea sunt alegeri excelente și, de asemenea, sunt cele mai scumpe, cele mai discutate și cele mai greu de deținut fără un magazin specializat în apropiere. Între timp, un Lotus Elan sau un Triumph Spitfire vă vor oferi o experiență de condus mai viscerală decât majoritatea celor pentru o fracțiune din preț - și o comunitate de proprietari care știu de fapt cum să lucreze la ele.
Lotus: Evanghelia ușoară originală
Filosofia lui Colin Chapman era simplă: adăugați ușurință. Primele mașini de drum Lotus - Elan, Seven, Europa - sunt exerciții în ceea ce se întâmplă atunci când scoateți tot ce nu este necesar dintr-o mașină. Elanul cântărește sub 700 kg. Nu este o greșeală de tipar. La acele greutăți, chiar și un motor modest produce o mașină care accelerează, frânează și își schimbă direcția cu o istantanee pe care mașinile mai grele și mai puternice nu o pot egala. Schimbul este fragilitatea. Mașinile Lotus mai vechi nu sunt războinici de weekend - au nevoie de atenție regulată și de un proprietar care nu se teme să învețe cerințele specifice ale mașinii. Caroseria din fibră de sticlă este delicată. Sistemele electrice sunt faimoase problematice. Dar pentru un șofer care vrea să simtă fiecare intrare și să înțeleagă în ce se bagă, nu există nimic asemănător. Găsiți un exemplu în stare bună cu istoric documentat și sprijinul comunității pentru a-l menține în funcțiune și aveți ceva cu adevărat special.Triumph: punctul de intrare accesibil
Gama Triumph Spitfire și TR3/TR4/TR6 sunt cele mai accesibile mașini sport clasice britanice. Piesele sunt disponibile pe scară largă, sistemele mecanice sunt suficient de simple încât un mecanic competent acasă le poate întreține, iar valorile – în timp ce cresc – nu au devenit încă stratosferice așa cum au făcut-o E-types. TR6, în special, este o mașină căreia merită să-i acordăm atenție. Șase în linie, cu tracțiune spate, decapotabilă, cutie de viteze manuală adecvată — verifică fiecare casetă pentru conducerea în weekend și atrage mulțimea la spectacole fără anxietatea de întreținere a unei mașini mai exotice. Un decent trusă de instrumente pentru restaurarea mașinii și un bun manual de atelier va acoperi cea mai mare parte a ceea ce are nevoie mașina. Buget pentru garnituri de cauciuc, componente de frână și eventual atenție la carburator și vei avea o mașină care te răsplătește cu adevărat.TVR: wild card
TVR nu este pentru cei slabi de inima. Mașinile sunt cu caroserie din fibră de sticlă, construite manual în Blackpool și spectaculos de neîngrijite - fără ABS, fără control al tracțiunii, adesea fără servodirecție. Ei au nevoie de un proprietar care se angajează să conducă, nu unul care vrea ca mașina să facă față greșelilor în locul lor. Dar în acest context, gama TVR — Tuscan, Griffith, Cerbera — oferă performanțe și sunet care stânjenesc mașinile care costă de trei ori mai mult. Valorile au crescut pe măsură ce mașinile au fost redescoperite de o nouă generație. Întreținerea necesită fie un specialist dispus, fie o cantitate considerabilă de cunoștințe ale proprietarului. Obțineți un manual de atelier specific modelului dumneavoastră înainte de a vă angaja.Ce să aveți gata înainte de a cumpăra orice clasic
O mașină sport clasică de orice tip are nevoie de un partener regulat de întreținere, nu doar de service anual. Un bun set chei pentru filtru de ulei, a tester de compresie, iar un kit de testare electrică de bază vă va spune multe despre starea actuală a unei mașini. Depozitarea contează — o calitate husa auto Evaluat pentru mediul dumneavoastră de depozitare, protejează caroseria și interiorul de deteriorarea care ucide mașinile clasice mai repede decât conduce.Ce aș sări peste
Omite orice achiziție de mașini clasice în care nu poți verifica situația ruginii. În special pe mașinile britanice, rugina structurală în praguri, podele și arcadele roților din spate este obișnuită și costisitoare de reparat corect. Sari peste proiectele de restaurare incomplete, cu excepția cazului în care ați terminat un proiect similar înainte și știți la ce vă angajați. Și sări peste mărcile ușoare dacă ceea ce îți dorești de fapt este să stimulezi angajamentul - numele trecute cu vederea oferă adesea mai mult decât o fac cele celebre. Ești gata să faci cumpărături? Comparați Auto peste magazine →📢 Dezvăluirea afiliaților: Acest articol conține linkuri afiliate. Este posibil să câștigăm un mic comision fără costuri suplimentare pentru dvs. atunci când faceți clic și cumpărați.
