Vooraankoop-inspeksiekontrolelys vir 'n gebruikte sportmotor
Om 'n gebruikte sportmotor te koop, is nie soos om 'n gebruikte gesinsedan te koop nie. Die motors word dikwels harder bestuur, meer veranderlik onderhou en verander op maniere wat wissel van verstandig tot diep twyfelagtig. Ek het genoeg van hulle geïnspekteer - vir myself en vir vriende wat 'n tweede opinie gevra het - om te weet dat 'n metodiese rondloop dinge vang wat 'n vinnige toetsrit heeltemal mis.
Begin voor jy selfs die deur oopmaak
Kyk eers na die motor van 'n afstand, van al vier hoeke. Jy gaan paneelgapings, paneelkleure en rithoogte na. Onooreenstemmende paneelgapings dui op 'n vorige impak en herstel. Effens verskillende verfskakerings op aangrensende panele beteken herspuitwerk. ’n Motor wat merkbaar laer op een hoek sit, dui op vering- of veerprobleme. Dit is van tien voet af sigbaar, en verkopers weet die meeste kopers stap reguit na die bestuurder se deur en mis dit alles. Dra jou hand langs die nate onder die deurposte en langs die tuimelpanele. Voel vir vuller of onreëlmatige tekstuur - dit is die plekke waar geringe liggaamskade onder verf weggesteek word eerder as om behoorlik herstel te word. Bring 'n verf dikte meter as jy ernstig is; hulle is goedkoop en sal jou dadelik wys waar die vorige herstelwerk plaasgevind het.Onder die enjinkap: waarna om te kyk sonder om 'n werktuigkundige te wees
Maak die kap oop en kyk na die algemene netheid. ’n Enjin wat onlangs onder druk gewas is voor ’n uitverkoping is nie ongewoon nie, maar kyk vir olie wat langs klepdeksels, om die turbo as daar een is, of aan die agterkant van die enjin naby die brandmuur insypel. Vars olieresidu beteken iets huil. Ou olieresidu beteken dit huil al 'n rukkie. Trek die oliepeilstok en kyk na die olie. Bruin en dik beteken dit moet verander word. Swart met 'n metaalglans beteken iets intern dra. Grys of skuimerig beteken koelmiddel besoedeling - loop weg. Trek die koelmiddeldop wanneer die enjin koud is. Die koelmiddel moet skoon en gekleurd wees, nie bruin of troebel nie. Gaan die uitlaatpyp na. 'n Dun wit rook by koue begin is normale kondensasie. Blou rook van 'n warm enjin beteken olie verbrand. Swart beteken ryk hardloop. Grys en olierig beteken dat die motor in byna elke geval meer werk nodig het as wat dit werd is teen die vraprys.Binne: die toestand vertel jou hoe die motor bestuur is
Kyk na die bestuurdersitpleksteun - die kant wat gedra word as jy in- en uitklim. Op 'n sportmotor wat naspoor of hard gery is, slyt die bolster aan die uitwaartse kant van die bestuurdersitplek ook weens sylading in hoeke. Verslete sitpleksteune op 'n lae kilometers motor is 'n rooi vlag. Kontroleer die rempedaalblok en koppelaarpedaalblok vir slytasie relatief tot die kilometertellerlesing. Swaar pedaalslytasie op 'n motor wat beweer word dat dit 30 000 myl het, is 'n teenstrydigheid wat die moeite werd is om te ondersoek. Gebruik 'n OBD2 skandeerder voor die toetsrit — prop dit in met die aansitter aan en kyk vir hangende kodes, nie net gestoorde foutkodes nie.Die toetsrit: wat jy eintlik toets
Ry dit eers in die verkeer, nie op die snelweg nie. Remme moet ferm voel sonder vibrasie deur die pedaal. Luister vir klonkies oor spoedwalle - dit wys na verslete busse of veringkomponente. 'n Vibrasie deur die stuurwiel bo 60mph beteken gewoonlik wiele moet balanseer of daar is 'n bandprobleem, wat albei regmaakbaar is, maar die moeite werd is om oor te onderhandel. Op 'n handratmotor, voel of die koppelaar hoog of laag in die pedaalbeweging inskakel. Hoë inskakeling beteken die koppelaar is verslete en nader aan vervanging. Begroot daarvoor. Neem die motor tot 'n spoed en lig die versneller af: enige rilling of klong van die dryflyn moet ondersoek word.Wat ek sou oorslaan
Slaan enige verkoper oor wat nie 'n onafhanklike inspeksie sal toelaat nie. Dit is die enigste rooi vlag wat 'n outomatiese pas is - nie 'n onderhandelingspunt nie, nie iets om weg te verduidelik nie. Slaan motors oor waar die diensgeskiedenis verbaal is eerder as gedokumenteer. En slaan die transaksie oor wat te goed is om verduidelik te word; daar is altyd 'n rede, en jy is die een wat geld sal spandeer om uit te vind wat dit is. A banddrukmeter en basies flitslig kos amper niks en moet in jou sak wees voordat jy enige gebruikte motor bekyk. Die inspeksie-ingesteldheid maak meer saak as enige enkele item op die lys. Gereed om inkopies te doen? Vergelyk Outo oor winkels heen →📢 Geaffilieerde openbaarmaking: Hierdie artikel bevat geaffilieerde skakels. Ons kan 'n klein kommissie verdien sonder enige ekstra koste vir jou wanneer jy deurklik en koop.
