Kontrolní seznam před koupí ojetého sportovního vozu
Koupit ojetý sporťák není jako koupit ojetý rodinný sedan. Vozy se často jezdí tvrději, udržují se variabilněji a upravují se způsoby, které sahají od rozumných až po hluboce sporné. Zkontroloval jsem jich dost – pro sebe i pro přátele, kteří se ptali na druhý názor –, abych věděl, že metodická obchůzka zachytí věci, které rychlá testovací jízda úplně mine.
Začněte ještě předtím, než vůbec otevřete dveře
Podívejte se na auto nejprve z dálky, ze všech čtyř rohů. Kontrolujete mezery mezi panely, barvy panelů a světlou výšku. Nesouhlasné mezery panelů naznačují předchozí náraz a opravu. Mírně odlišné odstíny laku na sousedních panelech znamenají přestříkání. Auto sedící znatelně níže v jednom rohu naznačuje problémy s odpružením nebo pružinou. Ty jsou viditelné na deset stop a prodejci vědí, že většina kupujících jde přímo ke dveřím řidiče a všechno jim unikne. Přejeďte rukou po švech pod dveřními zárubněmi a podél vahadel. Vnímejte výplň nebo nepravidelnou texturu – to jsou místa, kde se drobná poškození karoserie skryjí pod lakem, místo aby byla řádně opravena. Přineste a měřič tloušťky laku jestli to myslíš vážně; jsou levné a okamžitě vám ukážou, kde proběhly předchozí opravy.Pod kapotou: co hledat, aniž byste byli mechanik
Otevřete kapotu a podívejte se na celkovou čistotu. Nedávno tlakově umytý motorový prostor před prodejem není nic neobvyklého, ale hledejte olej prosakující podél krytů ventilů, kolem turba, pokud nějaké existuje, nebo na zadní straně motoru poblíž přepážky. Čerstvé zbytky oleje znamenají, že něco pláče. Staré zbytky oleje znamenají, že už nějakou dobu pláče. Vytáhněte měrku oleje a podívejte se na olej. Hnědá a tlustá znamená, že potřebuje změnu. Černá s kovovým třpytem znamená, že se něco vnitřního nosí. Šedá nebo pěna znamená kontaminaci chladicí kapaliny – odejděte. Když je motor studený, zatáhněte za víčko chladicí kapaliny. Chladicí kapalina by měla být čistá a barevná, ne hnědá nebo kalná. Zkontrolujte koncovku výfuku. Tenký bílý kouř při studeném startu je normální kondenzace. Modrý kouř z teplého motoru znamená spalování oleje. Černá znamená bohatý běh. Šedé a mastné znamená, že auto potřebuje více práce, než kolik stojí za požadovanou cenu v téměř každém případě.Interiér: stav říká, jak bylo auto řízeno
Podívejte se na podložku sedadla řidiče – stranu, která se opotřebovává při nastupování a vystupování. U sportovního vozu, který byl stíhán nebo řízen tvrdě, se podložka na vnější straně sedadla řidiče také opotřebovává bočním zatížením v zatáčkách. Opotřebované polstrování sedadel na autě s nízkým nájezdem kilometrů je červenou vlajkou. Zkontrolujte opotřebení brzdového pedálu a spojkového pedálu vzhledem k údaji na počítadle kilometrů. Silné opotřebení pedálů na autě, které má najeto 30 000 mil, je nesrovnalost, kterou stojí za to prozkoumat. Použijte an OBD2 skener před zkušební jízdou — zapojte jej při zapnutém zapalování a zkontrolujte čekající kódy, nejen uložené chybové kódy.Testovací jízda: co vlastně testujete
Jezděte s ním nejprve v provozu, ne na dálnici. Brzdy by měly být pevné bez vibrací přes pedál. Poslouchejte, zda se přes zpomalovací hrboly netrhají – ty ukazují na opotřebovaná pouzdra nebo součásti zavěšení. Vibrace přes volant nad 60 mph obvykle znamenají, že kola potřebují vyvážení nebo je problém s pneumatikami, obojí lze opravit, ale stojí za to o tom vyjednávat. U auta s manuální převodovkou pociťte, zda spojka zabírá vysoko nebo nízko při dráze pedálu. Vysoký záběr znamená, že spojka je opotřebovaná a blíží se výměně. Rozpočet na to. Zrychlete a uvolněte plyn: jakékoli otřesy nebo chrastění z hnacího ústrojí vyžaduje vyšetření.Co bych vynechal
Vynechejte každého prodejce, který nedovolí nezávislou kontrolu. To je jediná červená vlajka, která je automatickým povolením – není to bod vyjednávání, ani něco k vysvětlování. Vynechat auta, kde je servisní historie spíše ústní než zdokumentovaná. A přeskočte dohodu, která je příliš dobrá na to, aby byla vysvětlena; vždy se najde nějaký důvod a ty jsi ten, kdo utratí peníze za to, aby zjistil, co to je. A měřič tlaku v pneumatikách a základní baterka nestojí téměř nic a měl by být v kapse, než si prohlédnete jakýkoli ojetý vůz. Na způsobu inspekce záleží více než na kterékoli jednotlivé položce na seznamu. Jste připraveni nakupovat? Porovnejte Auto napříč prodejnami →📢 Zveřejnění affiliate partnera: Tento článek obsahuje affiliate odkazy. Když proklikáte a zakoupíte, můžeme získat malou provizi bez dalších nákladů pro vás.
