Wikishopline ›
Artikel ›
Automatisch › Checkliste für die Inspektion vor dem Kauf eines gebrauchten Sportwagens
Checkliste für die Inspektion vor dem Kauf eines gebrauchten Sportwagens
Der Kauf eines gebrauchten Sportwagens ist nicht wie der Kauf einer gebrauchten Familienlimousine. Die Autos werden oft härter gefahren, variabler gewartet und auf eine Weise modifiziert, die von sinnvoll bis zu äußerst fragwürdig reicht. Ich habe mir genug davon angeschaut – für mich selbst und für Freunde, die um eine zweite Meinung gebeten haben –, um zu wissen, dass ein methodischer Rundgang Dinge auffängt, die bei einer kurzen Probefahrt völlig übersehen werden.
Beginnen Sie, bevor Sie überhaupt die Tür öffnen
Betrachten Sie das Auto zunächst aus der Ferne, von allen vier Ecken. Sie überprüfen die Abstände der Teile, die Farben der Teile und die Fahrhöhe. Nicht übereinstimmende Plattenlücken deuten auf einen früheren Aufprall und eine Reparatur hin. Leicht unterschiedliche Farbtöne benachbarter Bleche erfordern Nachlackierungsarbeiten. Steht das Auto in einer Kurve merklich tiefer, deutet dies auf Probleme mit der Federung oder der Federung hin. Diese sind aus drei Metern Entfernung sichtbar, und Verkäufer wissen, dass die meisten Käufer direkt zur Fahrertür gehen und alles verpassen. Führen Sie Ihre Hand über die Nähte unter den Türpfosten und entlang der Schweller. Fühlen Sie nach Spachtelmasse oder unregelmäßiger Textur – das sind die Stellen, an denen kleinere Karosserieschäden unter der Farbe verborgen bleiben, anstatt ordnungsgemäß repariert zu werden. Bringen Sie ein Lackdickenmessgerät wenn du es ernst meinst; Sie sind günstig und zeigen Ihnen sofort, wo die vorherige Reparatur durchgeführt wurde.Unter der Haube: Worauf Sie achten sollten, ohne Mechaniker zu sein
Öffnen Sie die Haube und prüfen Sie die allgemeine Sauberkeit. Ein kürzlich vor einem Verkauf druckgewaschener Motorraum ist nichts Ungewöhnliches, aber achten Sie darauf, dass Öl entlang der Ventildeckel, um den Turbo (falls vorhanden) oder an der Rückseite des Motors in der Nähe der Brandschutzwand sickert. Frische Ölrückstände bedeuten, dass etwas weint. Alte Ölrückstände bedeuten, dass es schon eine Weile weint. Ziehen Sie den Ölmessstab heraus und schauen Sie sich das Öl an. Braun und dick bedeutet, dass es gewechselt werden muss. Schwarz mit metallischem Schimmer bedeutet, dass etwas Inneres getragen wird. Grau oder schaumig bedeutet, dass das Kühlmittel verunreinigt ist – gehen Sie weg. Ziehen Sie den Kühlmitteldeckel ab, wenn der Motor kalt ist. Das Kühlmittel sollte sauber und gefärbt sein, nicht braun oder trüb. Überprüfen Sie das Endrohr. Ein dünner weißer Rauch beim Kaltstart ist normale Kondensation. Blauer Rauch aus einem warmen Motor bedeutet, dass Öl verbrannt ist. Schwarz bedeutet reiches Laufen. Grau und ölig bedeutet, dass das Auto in fast allen Fällen mehr Arbeit benötigt, als es bei dem geforderten Preis wert ist.Innenraum: Der Zustand verrät Ihnen, wie das Auto gefahren wurde
Schauen Sie sich die Polsterung des Fahrersitzes an – die Seite, die beim Ein- und Aussteigen abgenutzt wird. Bei einem Sportwagen, der auf der Rennstrecke gefahren oder hart gefahren wurde, verschleißt auch die Polsterung auf der nach außen gerichteten Seite des Fahrersitzes durch seitliche Belastung in Kurven. Abgenutzte Sitzpolster eines Autos mit geringer Kilometerleistung sind ein Warnsignal. Überprüfen Sie die Bremspedalauflage und die Kupplungspedalauflage auf Abnutzung im Verhältnis zum Kilometerstand. Starker Pedalverschleiß an einem Auto, von dem behauptet wird, dass es 30.000 Meilen gelaufen ist, ist eine Diskrepanz, die es wert ist, untersucht zu werden. Verwenden Sie eine OBD2-Scanner Schließen Sie es vor der Probefahrt bei eingeschalteter Zündung an und prüfen Sie, ob ausstehende Codes vorliegen, nicht nur gespeicherte Fehlercodes.Die Probefahrt: Was Sie tatsächlich testen
Fahren Sie zuerst im Verkehr, nicht auf der Autobahn. Die Bremsen sollten sich fest anfühlen und keine Vibrationen durch das Pedal verursachen. Achten Sie auf Klappern über Bodenschwellen – diese weisen auf verschlissene Buchsen oder Aufhängungskomponenten hin. Wenn das Lenkrad bei mehr als 100 km/h vibriert, bedeutet das in der Regel, dass die Räder ausgewuchtet werden müssen oder dass ein Reifenproblem vorliegt. Beides lässt sich beheben, es lohnt sich aber, darüber zu verhandeln. Fühlen Sie bei einem Auto mit Schaltgetriebe, ob die Kupplung bei hohem oder niedrigem Pedalweg einrückt. Ein hoher Eingriff bedeutet, dass die Kupplung abgenutzt ist und kurz vor dem Austausch steht. Budget dafür. Bringen Sie das Auto auf eine bestimmte Geschwindigkeit und nehmen Sie den Gashebel: Jegliches Ruckeln oder Klappern im Antriebsstrang muss untersucht werden.Was ich überspringen würde
Überspringen Sie jeden Verkäufer, der keine unabhängige Inspektion zulässt. Das ist das einzige Warnsignal, das ein automatischer Pass ist – kein Verhandlungspunkt, nichts, das man wegerklären könnte. Überspringen Sie Fahrzeuge, bei denen die Wartungshistorie mündlich und nicht dokumentiert ist. Und überspringen Sie den Deal, der zu gut ist, um erklärt zu werden; Es gibt immer einen Grund, und Sie sind derjenige, der Geld dafür ausgibt, herauszufinden, was das ist. A Reifendruckmesser und einfach Taschenlampe kosten fast nichts und sollten in Ihrer Tasche sein, bevor Sie sich einen Gebrauchtwagen ansehen. Die Inspektionsmentalität ist wichtiger als jeder einzelne Punkt auf der Liste. Bereit zum Shoppen? Vergleichen Automatisch filialübergreifend →📢 Affiliate-Offenlegung: Dieser Artikel enthält Affiliate-Links. Wenn Sie sich durchklicken und kaufen, erhalten wir möglicherweise eine kleine Provision, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen.
