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Lista de verificación de inspección previa a la compra de un automóvil deportivo usado
Comprar un auto deportivo usado no es como comprar un sedán familiar usado. Los autos a menudo son conducidos más duro, mantenidos de manera más variable y modificados de maneras que van desde sensatas hasta profundamente cuestionables. He inspeccionado suficientes de ellos (para mí y para amigos que pidieron una segunda opinión) para saber que un recorrido metódico detecta cosas que una prueba de manejo rápida pasa por alto por completo.
Empieza incluso antes de abrir la puerta.
Mire primero el coche desde lejos, desde las cuatro esquinas. Estás verificando los espacios entre paneles, los colores de los paneles y la altura de manejo. Los espacios entre paneles que no coinciden sugieren un impacto y una reparación previos. Los tonos de pintura ligeramente diferentes en los paneles adyacentes implican un trabajo de repintado. Un automóvil sentado notablemente más bajo en una esquina sugiere problemas con la suspensión o los resortes. Estos son visibles desde tres metros de distancia y los vendedores saben que la mayoría de los compradores caminan directamente hacia la puerta del conductor y se lo pierden todo. Pase la mano por las costuras debajo de las jambas de las puertas y por los paneles de los balancines. Busque masilla o textura irregular: estos son los puntos donde los daños menores de la carrocería quedan ocultos debajo de la pintura en lugar de repararse adecuadamente. Trae un medidor de espesor de pintura si hablas en serio; son baratos y le mostrarán inmediatamente dónde se realizó el trabajo de reparación anterior.Debajo del capó: que buscar sin ser mecánico
Abra el capó y observe la limpieza general. Un compartimiento del motor recientemente lavado a presión antes de una venta no es inusual, pero busque aceite filtrándose a lo largo de las tapas de las válvulas, alrededor del turbo si lo hay, o en la parte trasera del motor cerca del cortafuegos. Los residuos de aceite frescos significan que algo está llorando. Los restos de aceite viejo significan que ha estado llorando por un tiempo. Tire de la varilla medidora de aceite y observe el aceite. Marrón y espeso significa que es necesario cambiarlo. El negro con un brillo metálico significa que algo interno está desgastado. Gris o espumoso significa contaminación del refrigerante; aléjese. Tire de la tapa del refrigerante cuando el motor esté frío. El refrigerante debe estar limpio y coloreado, no marrón ni turbio. Revisa el tubo de escape. Un humo blanco fino al arrancar en frío es condensación normal. El humo azul de un motor caliente significa quema de aceite. Negro significa carrera rica. Gris y aceitoso significa que el automóvil necesita más trabajo del que vale al precio inicial en casi todos los casos.Interior: el estado indica cómo se condujo el coche.
Mire el refuerzo del asiento del conductor: el lado que se desgasta al entrar y salir. En un auto deportivo que ha sido recorrido o conducido con fuerza, el refuerzo en el lado que mira hacia afuera del asiento del conductor también se desgasta debido a la carga lateral en las curvas. Los refuerzos de los asientos desgastados en un automóvil con poco kilometraje son una señal de alerta. Verifique el desgaste de las pastillas del pedal del freno y del embrague en relación con la lectura del odómetro. El desgaste excesivo de los pedales en un automóvil que se dice que tiene 30,000 millas es una discrepancia que vale la pena investigar. Utilice un escáner obd2 antes de la prueba de manejo: conéctelo con el encendido encendido y verifique si hay códigos pendientes, no solo códigos de falla almacenados.La prueba de manejo: lo que realmente estás probando
Condúzcalo primero en el tráfico, no en la autopista. Los frenos deben sentirse firmes y sin vibraciones en el pedal. Escuche los ruidos metálicos sobre los badenes: estos indican que los casquillos o los componentes de la suspensión están desgastados. Una vibración a través del volante a más de 60 mph generalmente significa que es necesario equilibrar las ruedas o que hay un problema con los neumáticos, los cuales se pueden solucionar, pero vale la pena negociar. En un automóvil manual, sienta si el embrague se activa alto o bajo en el recorrido del pedal. Un acoplamiento alto significa que el embrague está desgastado y a punto de ser reemplazado. Presupuesto para ello. Lleve el automóvil a cierta velocidad y levante el acelerador: cualquier temblor o ruido metálico en la línea motriz debe investigarse.Lo que me saltaría
Evite a cualquier vendedor que no permita una inspección independiente. Ésa es la única señal de alerta que constituye un pase automático: no es un punto de negociación, no es algo que debamos dar explicaciones. Evite los automóviles cuyo historial de servicio sea verbal en lugar de documentado. Y omita el trato que es demasiado bueno para explicarlo; Siempre hay una razón, y tú eres quien gastará dinero en descubrir cuál es. un manómetro de neumáticos y basico linterna No cuesta casi nada y debe estar en su bolsillo antes de ver cualquier automóvil usado. La mentalidad de inspección importa más que cualquier elemento de la lista. ¿Listo para comprar? Comparar Automático en todas las tiendas →📢 Divulgación de afiliados: Este artículo contiene enlaces de afiliados. Es posible que ganemos una pequeña comisión sin costo adicional para usted cuando haga clic y compre.
