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Lista di controllo per l'ispezione pre-acquisto di un'auto sportiva usata
Acquistare un'auto sportiva usata non è come acquistare una berlina familiare usata. Le auto vengono spesso guidate più duramente, mantenute in modo più variabile e modificate in modi che vanno dal sensato al profondamente discutibile. Ne ho ispezionati abbastanza - per me e per gli amici che hanno chiesto una seconda opinione - per sapere che un giro metodico riesce a cogliere cose che un rapido giro di prova sfugge completamente.
Inizia prima ancora di aprire la porta
Guarda prima l'auto da lontano, da tutti e quattro gli angoli. Stai controllando gli spazi tra i pannelli, i colori dei pannelli e l'altezza da terra. Gli spazi vuoti tra i pannelli non corrispondenti suggeriscono un impatto e una riparazione precedenti. Tonalità di vernice leggermente diverse sui pannelli adiacenti indicano un lavoro di riverniciatura. Un'auto posizionata notevolmente più in basso in un angolo suggerisce problemi con le sospensioni o con la molla. Questi sono visibili da tre metri di distanza e i venditori sanno che la maggior parte degli acquirenti va direttamente alla portiera del conducente e si perde tutto. Passa la mano lungo le cuciture sotto gli stipiti delle porte e lungo i pannelli basculanti. Cerca uno stucco o una consistenza irregolare: questi sono i punti in cui piccoli danni alla carrozzeria vengono nascosti sotto la vernice anziché riparati adeguatamente. Porta un misuratore di spessore della vernice se sei serio; costano poco e ti mostreranno immediatamente dove è avvenuto il lavoro di riparazione precedente.Sotto il cofano: cosa cercare senza essere un meccanico
Apri il cofano e osserva la pulizia generale. Un vano motore recentemente lavato a pressione prima di una vendita non è insolito, ma cerca eventuali infiltrazioni d'olio lungo i coperchi delle valvole, attorno al turbo se ce n'è uno, o sul retro del motore vicino al firewall. Residui di olio fresco significano che qualcosa sta piangendo. I vecchi residui di olio significano che ha pianto per un po'. Tirare l'astina di livello dell'olio e controllare l'olio. Marrone e spesso significa che deve essere cambiato. Il nero con riflessi metallici significa che indossa qualcosa di interno. Grigio o schiumoso significa contaminazione del liquido refrigerante: allontanarsi. Tirare il tappo del liquido refrigerante quando il motore è freddo. Il liquido refrigerante deve essere pulito e colorato, non marrone o torbido. Controlla il tubo di scappamento. Un sottile fumo bianco all'avvio a freddo è normale condensa. Il fumo blu proveniente da un motore caldo significa combustione dell'olio. Il nero significa corsa ricca. Grigia e oleosa significa che l'auto ha bisogno di più lavori di quanto valga al prezzo richiesto in quasi tutti i casi.Interni: le condizioni indicano come è stata guidata l'auto
Guarda il cuscino del sedile del conducente: il lato che si usura entrando e uscendo. Su un'auto sportiva che è stata cingolata o guidata in modo intenso, anche il supporto sul lato rivolto verso l'esterno del sedile del conducente si usura a causa del carico laterale in curva. I rivestimenti dei sedili usurati su un'auto a basso chilometraggio sono un segnale di allarme. Controllare l'usura della pastiglia del pedale del freno e della frizione rispetto alla lettura del contachilometri. L'usura pesante dei pedali su un'auto che dichiara di avere 30.000 miglia è una discrepanza che vale la pena indagare. Usa un scannerOBD2 prima del giro di prova: collegalo con l'accensione inserita e controlla i codici in sospeso, non solo i codici di errore memorizzati.Il test drive: cosa stai effettivamente testando
Guidala prima nel traffico, non in autostrada. I freni dovrebbero essere saldi e senza vibrazioni attraverso il pedale. Ascolta i colpi sordi sui dossi stradali: questi indicano boccole o componenti delle sospensioni usurati. Una vibrazione attraverso il volante superiore a 60 miglia all'ora di solito significa che le ruote devono essere bilanciate o che c'è un problema con i pneumatici, entrambi risolvibili, ma su cui vale la pena negoziare. Su un'auto manuale, senti se la frizione si innesta in alto o in basso nella corsa del pedale. Un innesto elevato significa che la frizione è usurata e prossima alla sostituzione. Budget per questo. Porta l'auto a una certa velocità e rilascia l'acceleratore: qualsiasi sussulto o rumore metallico proveniente dalla trasmissione deve essere analizzato.Quello che salterei
Salta qualsiasi venditore che non consentirà un'ispezione indipendente. Questa è l'unica bandiera rossa che rappresenta un passaggio automatico: non un punto di negoziazione, non qualcosa da spiegare. Evita le auto in cui la cronologia dei tagliandi è verbale anziché documentata. E salta l'accordo che è troppo bello per essere spiegato; c'è sempre un motivo e sei tu quello che spenderà soldi per scoprire di cosa si tratta. A manometro per pneumatici e basilare torcia elettrica Non costa quasi nulla e dovrebbe essere in tasca prima di visionare un'auto usata. La mentalità dell’ispezione conta più di ogni singolo elemento dell’elenco. Pronto per fare acquisti? Confronta Automatico nei negozi →📢 Informativa sugli affiliati: Questo articolo contiene link di affiliazione. Potremmo guadagnare una piccola commissione senza costi aggiuntivi quando fai clic e acquisti.