Wikishopline ›
Artykuły ›
Automat › Lista kontrolna kontroli przed zakupem używanego samochodu sportowego
Lista kontrolna kontroli przed zakupem używanego samochodu sportowego
Kupno używanego samochodu sportowego nie jest równoznaczne z zakupem używanego rodzinnego sedana. Samochody są często eksploatowane intensywniej, konserwowane w bardziej zróżnicowany sposób i modyfikowane w sposób od rozsądnego po głęboko wątpliwy. Sprawdziłem ich wystarczająco dużo — dla siebie i dla znajomych, którzy poprosili o drugą opinię — aby wiedzieć, że metodyczny obchód wyłapuje rzeczy, których całkowicie brakuje podczas krótkiej jazdy próbnej.
Zacznij zanim jeszcze otworzysz drzwi
Przyjrzyj się najpierw samochodowi z daleka, ze wszystkich czterech kątów. Sprawdzasz odstępy między panelami, kolory paneli i wysokość jazdy. Niedopasowane szczeliny w panelach sugerują wcześniejsze uderzenie i naprawę. Nieznacznie różne odcienie farby na sąsiednich panelach oznaczają konieczność ponownego lakierowania. Samochód siedzący zauważalnie niżej w jednym rogu sugeruje problemy z zawieszeniem lub resorami. Są one widoczne z odległości dziesięciu stóp, a sprzedawcy wiedzą, że większość kupujących podchodzi prosto do drzwi kierowcy i przegapia to wszystko. Przesuń ręką wzdłuż szwów pod ościeżnicami drzwi i wzdłuż paneli wahaczy. Poszukaj wypełniacza lub nieregularnej tekstury – są to miejsca, w których drobne uszkodzenia karoserii ukrywają się pod farbą, a nie są prawidłowo naprawiane. Przynieś miernik grubości lakieru jeśli mówisz poważnie; są tanie i od razu wskażą Ci, gdzie miała miejsce poprzednia naprawa.Pod maską: na co zwrócić uwagę nie będąc mechanikiem
Otwórz maskę i sprawdź ogólną czystość. Niedawno umyta ciśnieniowo komora silnika przed sprzedażą nie jest niczym niezwykłym, ale poszukaj oleju wyciekającego wzdłuż pokryw zaworów, wokół turbosprężarki, jeśli taka występuje, lub z tyłu silnika w pobliżu zapory ogniowej. Świeży osad oleju oznacza, że coś płacze. Pozostałości starego oleju oznaczają, że od jakiegoś czasu łzawi. Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju i spójrz na olej. Brązowy i gruby oznacza, że należy go zmienić. Czarny z metalicznym połyskiem oznacza, że coś w środku się nosi. Szary lub pieniący się oznacza zanieczyszczenie płynu chłodzącego — odejdź. Odkręć korek płynu chłodzącego, gdy silnik jest zimny. Płyn chłodzący powinien być czysty i kolorowy, nie brązowy ani mętny. Sprawdź rurę wydechową. Cienki biały dym przy uruchamianiu zimnego silnika to normalna kondensacja. Niebieski dym z ciepłego silnika oznacza spalanie oleju. Czarny oznacza bogate bieganie. Szary i zaolejony oznacza, że prawie w każdym przypadku samochód wymaga więcej pracy, niż jest wart za cenę wywoławczą.Wnętrze: stan informuje, w jaki sposób samochód był prowadzony
Spójrz na zagłówek fotela kierowcy – tę stronę, która zużywa się podczas wsiadania i wysiadania. W samochodzie sportowym, który był gąsienicowany lub jeździł intensywnie, podparcie po zewnętrznej stronie siedzenia kierowcy również zużywa się pod wpływem obciążenia bocznego na zakrętach. Zużyte podgłówki siedzeń w samochodzie o niskim przebiegu to czerwona flaga. Sprawdź nakładkę na pedał hamulca i nakładkę na pedał sprzęgła pod kątem zużycia w stosunku do wskazania licznika kilometrów. Duże zużycie pedałów w samochodzie, o którym twierdzi się, że ma przebieg 30 000 mil, to rozbieżność warta zbadania. Użyj skaner obd2 przed jazdą próbną — podłącz go przy włączonym zapłonie i sprawdź oczekujące kody, a nie tylko zapisane kody błędów.Jazda próbna: co właściwie testujesz
Najpierw jedź w ruchu ulicznym, a nie na autostradzie. Hamulce powinny być mocne, bez wibracji na pedale. Słuchaj stuków na progach zwalniających — wskazują one na zużyte tuleje lub elementy zawieszenia. Wibracje na kierownicy powyżej 100 km/h zwykle oznaczają konieczność wyważenia kół lub problem z oponami. Obydwa zjawiska można naprawić, ale warto je negocjować. W samochodzie z manualną skrzynią biegów sprawdź, czy sprzęgło włącza się wysoko, czy nisko podczas skoku pedału. Wysokie załączenie oznacza, że sprzęgło jest zużyte i zbliża się wymiana. Budżet na to. Rozpędź samochód i zwolnij pedał gazu: wszelkie drgania lub stuki w układzie napędowym wymagają zbadania.Co bym pominął
Pomiń każdego sprzedawcę, który nie pozwala na niezależną kontrolę. To jedyna czerwona flaga, która oznacza automatyczną przepustkę – a nie punkt negocjacyjny, ani coś, co należy wyjaśniać. Pomiń samochody, których historia serwisowa jest ustna, a nie udokumentowana. I pomiń umowę, która jest zbyt piękna, aby ją wyjaśnić; zawsze jest powód i to ty wydasz pieniądze, aby dowiedzieć się, jaki jest. A miernik ciśnienia w oponach i podstawowe latarka kosztują prawie nic i powinny być w kieszeni przed obejrzeniem używanego samochodu. Nastawienie do inspekcji ma większe znaczenie niż jakakolwiek pojedyncza pozycja na liście. Gotowy na zakupy? Porównaj Automat w sklepach →📢 Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego: Ten artykuł zawiera linki partnerskie. Gdy klikniesz i dokonasz zakupu, możemy otrzymać niewielką prowizję bez dodatkowych kosztów.
