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Lista de verificação de inspeção pré-compra para um carro esportivo usado
Comprar um carro esportivo usado não é como comprar um sedã familiar usado. Os carros são muitas vezes conduzidos de forma mais difícil, mantidos de forma mais variável e modificados de maneiras que variam de sensatas a profundamente questionáveis. Já inspecionei um número suficiente deles - para mim e para amigos que pediram uma segunda opinião - para saber que uma caminhada metódica detecta coisas que um test drive rápido deixa passar completamente.
Comece antes mesmo de abrir a porta
Olhe primeiro para o carro à distância, de todos os quatro cantos. Você está verificando as lacunas do painel, as cores do painel e a altura do passeio. Lacunas incompatíveis no painel sugerem um impacto e reparo anteriores. Tons de tinta ligeiramente diferentes em painéis adjacentes significam trabalho de repintura. Um carro parado visivelmente mais baixo em uma esquina sugere problemas de suspensão ou mola. Eles são visíveis a três metros de distância, e os vendedores sabem que a maioria dos compradores vai direto para a porta do motorista e perde tudo. Passe a mão pelas costuras sob os batentes das portas e ao longo dos painéis de balanço. Procure preenchimento ou textura irregular – esses são os pontos onde pequenos danos corporais ficam escondidos sob a pintura, em vez de serem reparados adequadamente. Traga um medidor de espessura de tinta se você estiver falando sério; eles são baratos e mostram imediatamente onde ocorreu o reparo anterior.Sob o capô: o que procurar sem ser mecânico
Abra o capô e observe a limpeza geral. Um compartimento de motor recentemente lavado à pressão antes de uma venda não é incomum, mas procure por óleo vazando ao longo das tampas das válvulas, ao redor do turbo, se houver, ou na parte traseira do motor, perto do firewall. Resíduos de óleo fresco significam que algo está chorando. Resíduos de óleo antigos significam que ele está chorando há algum tempo. Puxe a vareta de óleo e observe o óleo. Marrom e grosso significa que precisa ser trocado. Preto com brilho metálico significa que algo interno está desgastado. Cinza ou espumoso significa contaminação do líquido refrigerante – vá embora. Puxe a tampa do líquido de arrefecimento quando o motor estiver frio. O líquido refrigerante deve estar limpo e colorido, não marrom ou escuro. Verifique o tubo de escape. Uma fina fumaça branca na partida a frio é uma condensação normal. A fumaça azul de um motor quente significa queima de óleo. Preto significa corrida rica. Cinza e oleoso significa que o carro precisa de mais reparos do que vale pelo preço pedido em quase todos os casos.Interior: a condição informa como o carro foi dirigido
Observe o apoio do banco do motorista – o lado que fica desgastado ao entrar e sair. Em um carro esportivo que foi rastreado ou dirigido com força, o apoio no lado externo do banco do motorista também se desgasta devido à carga lateral nas curvas. Almofadas de assento gastas em um carro de baixa quilometragem são uma bandeira vermelha. Verifique se há desgaste nas pastilhas do pedal do freio e da embreagem em relação à leitura do hodômetro. O desgaste intenso do pedal de um carro com 30.000 milhas é uma discrepância que vale a pena investigar. Use um Scanner OBD2 antes do test drive – conecte-o com a ignição ligada e verifique se há códigos pendentes, não apenas códigos de falha armazenados.O test drive: o que você está realmente testando
Dirija primeiro no trânsito, não na rodovia. Os freios devem ser firmes e sem vibração no pedal. Ouça os ruídos nas lombadas - eles apontam para buchas ou componentes da suspensão desgastados. Uma vibração no volante acima de 60 mph geralmente significa que as rodas precisam ser balanceadas ou que há um problema nos pneus, ambos corrigíveis, mas que valem a pena negociar. Em um carro manual, sinta se a embreagem engata alto ou baixo no curso do pedal. Alto engate significa que a embreagem está gasta e prestes a ser substituída. Faça um orçamento para isso. Leve o carro a uma velocidade e tire o acelerador: qualquer tremor ou barulho do sistema de transmissão precisa de investigação.O que eu pularia
Ignore qualquer vendedor que não permita uma inspeção independente. Essa é a única bandeira vermelha que é uma aprovação automática – não um ponto de negociação, não algo a ser explicado. Evite carros onde o histórico de serviço é verbal e não documentado. E pule o negócio que é bom demais para ser explicado; sempre há um motivo, e é você quem vai gastar dinheiro para descobrir qual é. Um medidor de pressão dos pneus e básico lanterna não custa quase nada e deve estar no seu bolso antes de você ver qualquer carro usado. A mentalidade de inspeção é mais importante do que qualquer item da lista. Pronto para comprar? Comparar Automático em todas as lojas →📢 Divulgação de afiliados: Este artigo contém links afiliados. Podemos ganhar uma pequena comissão sem nenhum custo extra para você quando você clicar e comprar.
