Wikishopline ›
Articole ›
Auto › Lista de verificare a inspecției înainte de cumpărare pentru o mașină sport uzată
Lista de verificare a inspecției înainte de cumpărare pentru o mașină sport uzată
A cumpăra o mașină sport uzată nu este ca și cum ai cumpăra un sedan de familie uzat. Mașinile sunt adesea conduse mai greu, întreținute mai variabil și modificate în moduri care variază de la sensibil la profund discutabil. Le-am inspectat destule - pentru mine și pentru prietenii care au cerut oa doua opinie - pentru a știu că o plimbare metodică prinde lucruri pe care un test de conducere rapid le ratează complet.
Începe chiar înainte de a deschide ușa
Privește mai întâi mașina de la distanță, din toate cele patru colțuri. Verificați golurile panourilor, culorile panourilor și înălțimea de rulare. Spațiile nepotrivite ale panoului sugerează un impact și o reparație anterioare. Nuanțele de vopsea ușor diferite pe panourile adiacente înseamnă lucru de spray. O mașină așezată vizibil mai jos pe un colț sugerează probleme de suspensie sau arc. Acestea sunt vizibile de la trei metri distanță, iar vânzătorii știu că majoritatea cumpărătorilor merg direct la ușa șoferului și ratează totul. Treceți-vă mâna de-a lungul cusăturilor de sub stâlpii ușii și de-a lungul panourilor balansoare. Simțiți umplutura sau textura neregulată - acestea sunt punctele în care daunele corporale minore sunt ascunse sub vopsea, mai degrabă decât reparate corespunzător. Aduceți o calibre de grosime a vopselei daca vorbesti serios; sunt ieftine și vă vor arăta imediat unde a avut loc reparația anterioară.Sub capotă: ce să cauți fără a fi mecanic
Deschideți capota și uitați-vă la curățenia generală. Un compartiment de motor spălat recent cu presiune înainte de vânzare nu este neobișnuit, dar căutați uleiul care se scurge de-a lungul capacelor supapelor, în jurul turbo-ului dacă există unul sau în partea din spate a motorului, lângă firewall. Reziduul de ulei proaspăt înseamnă că ceva plânge. Reziduul vechi de ulei înseamnă că plânge de ceva vreme. Trageți joja de ulei și uitați-vă la ulei. Maro și gros înseamnă că trebuie schimbat. Negrul cu o strălucire metalică înseamnă că se poartă ceva interior. Gri sau spumos înseamnă contaminare cu lichidul de răcire - plecați. Trageți capacul lichidului de răcire când motorul este rece. Lichidul de răcire trebuie să fie curat și colorat, nu maro sau tulbure. Verificați țeava de evacuare. Un fum alb subțire la pornire la rece este condens normal. Fumul albastru de la un motor cald înseamnă arderea uleiului. Negrul înseamnă alergare bogată. Gri și uleios înseamnă că mașina are nevoie de mai multă muncă decât merită la prețul cerut în aproape toate cazurile.Interior: starea vă spune cum a fost condusă mașina
Uită-te la suportul scaunului șoferului - partea care se uzează la intrare și la ieșire. La o mașină sport care a fost urmărită sau condusă greu, suportul de pe partea exterioară a scaunului șoferului se uzează și din cauza sarcinii laterale în colțuri. Suporturile pentru scaune uzate pe o mașină cu kilometraj redus sunt un steag roșu. Verificați uzura plăcuței pedalei de frână și a ambreiajului în raport cu citirea contorului de parcurs. Uzura puternică a pedalelor la o mașină despre care se pretinde că are 30.000 de mile este o discrepanță care merită investigată. Utilizați un Scaner OBD2 înainte de testarea conducerii — conectați-l cu contactul pus și verificați dacă există coduri în așteptare, nu doar coduri de eroare stocate.Test drive: ce testezi de fapt
Conduceți-l mai întâi în trafic, nu pe autostradă. Frânele trebuie să fie ferme, fără vibrații prin pedală. Ascultați zgomotele peste scăderi de viteză - acestea indică bucșe uzate sau componente ale suspensiei. O vibrație prin volan peste 60 mph înseamnă, de obicei, că roțile trebuie echilibrate sau există o problemă cu anvelope, ambele fiind reparabile, dar merită negociate. La o mașină manuală, simțiți dacă ambreiajul se cuplează sus sau jos în cursa pedalei. Angajare mare înseamnă că ambreiajul este uzat și aproape de înlocuire. Buget pentru el. Duceți mașina la viteză și ridicați accelerația: orice tremur sau zgomot de la sistemul de transmisie necesită investigație.Ce aș sări peste
Omite orice vânzător care nu va permite o inspecție independentă. Acesta este singurul steag roșu care este o trecere automată - nu un punct de negociere, nu ceva de explicat. Sari peste mașinile în care istoricul service-ului este mai degrabă verbal decât documentat. Și sări peste afacerea care este prea bună pentru a fi explicată; întotdeauna există un motiv și tu ești cel care va cheltui bani pentru a afla ce este. A manometru pentru presiunea anvelopelor și de bază lanterna nu costă aproape nimic și ar trebui să fie în buzunar înainte de a vedea orice mașină uzată. Mentalitatea de inspecție contează mai mult decât orice element de pe listă. Ești gata să faci cumpărături? Comparați Auto peste magazine →📢 Dezvăluirea afiliaților: Acest articol conține linkuri afiliate. Este posibil să câștigăm un mic comision fără costuri suplimentare pentru dvs. atunci când faceți clic și cumpărați.
