مراقبت از موتور خودروی اسپرت بین فواصل سرویس
برنامه خدمات فروشنده حداقل تعمیر و نگهداری مورد نیاز را به شما می گوید. این به شما نمی گوید که اگر می خواهید موتور در 150000 مایل واقعاً در وضعیت خوبی قرار گیرد، باید بین این بازدیدها چه کاری انجام دهید. در خودروهای اسپرتی که در واقع همانگونه که ماشینهای اسپورت رانده میشوند - گاهی اوقات سخت، گاهی اوقات با دور در دقیقه بالا - میروید، توجه بین این دو بیشتر از ماشینهای مسافربری که هرگز دریچه گاز متوسط را ترک نمیکنند، اهمیت دارد.
عادت بررسی روغن 3000 مایلی
روغنهای فول سنتتیک مدرن میتوانند به طور قانونی بین 7500 تا 10000 مایل بین تغییرات در شرایط رانندگی عادی طی کنند. در شرایط رانندگی عملکردی - روزهای پیست، کشش مداوم بزرگراه، رانندگی در هوای گرم با موتور سخت - روغن سریعتر تحلیل میرود و فاصله سرویس کوتاهتر میشود. مفیدترین عادت لزوما تعویض روغن به دفعات بیشتر نیست. بدون توجه به پنجره رسمی سرویس، سطح و وضعیت روغن را در فواصل 3000 مایلی بررسی می کند.
بعد از اینکه ماشین حداقل پنج دقیقه نشست، میله اندازه گیری را بکشید. سطح را بررسی کنید (مشخص است)، اما میله اندازه گیری را نیز پاک کنید و به روغن نگاه کنید - باید کهربایی یا قهوه ای روشن باشد. روغن سیاهی که بوی سوختگی می دهد نشان می دهد که سخت کار کرده است و باید زودتر از موعد تغییر کند. روغن شیری یا کف آلود نشانه جدی تری است که نشان دهنده نفوذ مایع خنک کننده است که نیاز به توجه فوری دارد. یک ماشین اسپرت روغن موتور مصنوعی به طور خاص برای محدوده ویسکوزیته و بسته افزودنی آن انتخاب شده است. از درجه صحیح مشخص شده برای موتور خود استفاده کنید.
مایعات فراتر از روغن
روغن ترمز رطوبت سنجی است - در طول زمان رطوبت را از جو جذب می کند که نقطه جوش آن را کاهش می دهد. در یک خودروی پرفورمنس که در پیست یا رانندگی در کوهستان استفاده می شود، مایع ترمزی که حتی رطوبت متوسطی را هم جذب کرده است، می تواند در اثر ترمزهای شدید مکرر بجوشد و بخار در خطوط و پدال ناگهانی نرم ایجاد کند. تغییرات سالانه روغن ترمز برای هر خودرویی که با اشتیاق رانندگی می کند مناسب است، نه فاصله زمانی 2-3 ساله که اغلب در برنامه های خدماتی برای خودروهای سواری معمولی ظاهر می شود.
وضعیت مایع خنک کننده نیز بیش از آن چیزی است که بسیاری از مالکان متوجه می شوند. بازدارندههای خوردگی در خنککنندههای مدرن با عمر طولانی به مرور زمان تخریب میشوند و خنککننده تخریبشده کمی اسیدی میشود که برای اجزای سیستم خنککننده آلومینیومی مضر است. یک نوار تست مایع خنک کننده از هر فروشگاه قطعات خودرو، سطح pH بازدارنده را در یک دقیقه به شما نشان می دهد. سالانه آن را بررسی کنید؛ زمانی که نشان داده شده است جایگزین کنید نه بر اساس یک برنامه تقویمی. تازه خنک کننده ماشین هنگامی که نشان می دهد سایش یک پیشگیری 30 دلاری در برابر خوردگی قطعات آلومینیومی بالقوه گران است.
بازرسی تسمه و شیلنگ
تسمه سرپانتین و تسمه تایم (اگر موتور شما به جای زنجیر از یکی استفاده می کند) حالت های خرابی با شدیدترین عواقب هستند. یک کمربند مارپیچ شکست خورده شما را سرگردان می کند. خرابی تسمه تایم در موتور تداخلی می تواند سوپاپ ها را خم کرده و موتور را از بین ببرد. اینها بازرسی های بصری هستند که می توانید خودتان بدون ابزارهای تخصصی انجام دهید: به دنبال ترک خوردگی، ساییدگی، لعاب یا سایش ناهموار سطح کمربند باشید. به دنبال نرمی، ترک خوردگی یا سخت شدن شیلنگ های خنک کننده و خطوط خلاء باشید.
اکثر سازندگان تعویض تسمه تایم را در 60000 تا 90000 مایل مشخص می کنند. اگر یک خودروی اسپرت دست دوم میخرید و سابقه خدمات تسمه تایم مستند نیست، بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده، آن را به عنوان سررسید تلقی کنید. الف چراغ قوه معاینه خودرو و یک آینه روی یک پسوند به شما امکان می دهد قسمت های محفظه موتور را ببینید که به راحتی با یک نگاه مستقیم قابل مشاهده نیستند.
متغیر شمع
موتورهای با کارایی بالا در مقایسه با موتورهای اقتصادی می توانند به طرز شگفت انگیزی نسبت به شرایط شمع حساس باشند. دوشاخه های ایریدیوم و پلاتین مدرن عمر طولانی تری نسبت به شاخه های مسی قدیمی دارند، اما همچنان فرسوده می شوند - و شمع های فرسوده باعث احتراق ناقص در RPM بالا می شوند که ممکن است راننده در بارهای رانندگی در خیابان متوجه نشود. اگر موتور شما کمی مردد یا ناهموار در RPM بالا احساس میکند و سیستم OBD نشان میدهد که کار نمیکند، وضعیت دوشاخه اولین چیزی است که باید بررسی کنید. دوشاخه های بیش از 30000 مایل در یک موتور با توان بالا ارزش بازرسی را دارند حتی اگر به طور رسمی به فاصله زمانی سرویس خود نرسیده باشند.
چیزی که من از آن می گذرم
موتور از یک مغازه روغنفروشی سریع تخلیه میشود. این محصولات یک حلال پاک کننده را به روغن قدیمی تزریق می کنند تا آلاینده ها را معلق کند، سپس قبل از تعویض روغن شستشو داده می شود. این تئوری در اصل صحیح است، اما فلاش های با کیفیت پایین می توانند بقایایی باقی بگذارند که با روغن جدید مخلوط شده و مشکلاتی ایجاد می کند. اگر می خواهید یک موتور را به صورت داخلی تمیز کنید، از یک مارک با کیفیت که به طور خاص برای نوع موتور شما طراحی شده است استفاده کنید و دقیقاً این روش را دنبال کنید. برای اکثر موتورهایی که به خوبی نگهداری می شوند، یک کیفیت معمولی است کیت تعویض روغن با مشخصات صحیح مصنوعی، به اندازه کافی بدون مواد افزودنی تمیز کننده نگهداری می شود.
نتیجه نهایی: طول عمر موتور خودروهای اسپرت بیشتر از یکنواختی ناشی از قهرمانی است. بررسی منظم سطح روغن، تعویض سالانه روغن ترمز، بازرسی دقیق تسمه ها و شیلنگ ها و اسکنر OBD2 نگه داشتن در خودرو برای تشخیص زودهنگام کدهای خطا، بیش از هر افزودنی ممتازی برای سلامت درازمدت موتور مفید است. موتوری که این اصول اولیه را به طور مداوم انجام می دهد، از موتوری که گهگاه خدمات گران قیمتی دریافت می کند و هیچ چیز در این بین دوام نمی آورد.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید خودکار در سراسر فروشگاه ها →
