Perawatan Mesin Mobil Sport Antar Interval Servis
Jadwal servis dealer memberi tahu Anda perawatan minimum yang diperlukan. Itu tidak memberi tahu Anda apa yang harus Anda lakukan di antara kunjungan-kunjungan tersebut jika Anda ingin mesin berada dalam kondisi yang benar-benar baik pada jarak 150.000 mil. Pada mobil sport yang benar-benar Anda kendarai sebagaimana seharusnya mobil sport dikendarai — terkadang dengan kecepatan tinggi, terkadang dengan RPM tinggi yang berkelanjutan — perhatian di antara keduanya lebih penting dibandingkan pada mobil komuter yang tidak pernah meninggalkan akselerasi sedang.
Kebiasaan Pengecekan Oli 3.000 Mil
Oli sintetik penuh modern dapat menempuh jarak 7.500 hingga 10.000 mil antar penggantian dalam kondisi berkendara normal. Dalam kondisi berkendara yang berkinerja baik — hari lintasan, tarikan jalan raya yang berkelanjutan, berkendara di cuaca panas dengan mesin bekerja keras — oli akan terdegradasi lebih cepat dan interval servis menjadi lebih pendek. Kebiasaan yang paling bermanfaat adalah tidak selalu mengganti oli lebih sering; itu memeriksa level dan kondisi oli pada interval 3.000 mil terlepas dari jendela servis resmi.
Tarik tongkat celup setelah mobil berhenti setidaknya selama lima menit. Periksa levelnya (jelas), tetapi bersihkan juga tongkat celup dan lihat olinya — warnanya harus kuning atau coklat muda. Oli berwarna hitam yang berbau gosong menandakan telah bekerja keras dan harus diganti lebih cepat dari jadwal. Minyak berwarna susu atau berbusa adalah tanda yang lebih serius yang menunjukkan intrusi cairan pendingin, yang memerlukan perhatian segera. Sebuah mobil sport oli motor sintetis dipilih secara khusus karena rentang viskositas dan paket aditifnya; gunakan grade yang benar yang ditentukan untuk mesin Anda.
Cairan Selain Minyak
Minyak rem bersifat higroskopis - ia menyerap kelembapan dari atmosfer seiring waktu, sehingga menurunkan titik didihnya. Pada mobil berperforma tinggi yang digunakan di trek atau berkendara di gunung, minyak rem yang telah menyerap kelembapan dalam jumlah sedang sekalipun dapat mendidih saat pengereman keras berulang kali, sehingga menimbulkan uap pada saluran rem dan pedal menjadi lunak secara tiba-tiba. Penggantian minyak rem tahunan adalah hal yang tepat untuk setiap mobil berperforma tinggi yang dikendarai dengan antusias, bukan interval 2-3 tahun seperti yang sering muncul dalam jadwal servis mobil penumpang biasa.
Kondisi cairan pendingin juga lebih penting daripada yang disadari banyak pemilik. Inhibitor korosi pada cairan pendingin modern yang tahan lama akan terdegradasi seiring berjalannya waktu, dan cairan pendingin yang terdegradasi menjadi agak asam — berdampak buruk bagi komponen sistem pendingin aluminium. Strip uji cairan pendingin dari toko onderdil mobil mana pun akan menunjukkan tingkat pH inhibitor dalam satu menit. Periksa setiap tahun; ganti bila ditunjukkan dan bukan pada jadwal berdasarkan kalender. Segar pendingin mobil ketika menunjukkan bahwa keausan adalah pencegahan $30 terhadap korosi komponen aluminium yang berpotensi mahal.
Pemeriksaan Sabuk dan Selang
Sabuk serpentine dan timing belt (jika mesin Anda menggunakan salah satunya, bukan rantai) adalah mode kegagalan dengan konsekuensi paling dramatis. Sabuk ular yang gagal membuat Anda terdampar; timing belt yang rusak pada mesin yang mengalami gangguan dapat membengkokkan katup dan merusak mesin. Ini adalah inspeksi visual yang dapat Anda lakukan sendiri tanpa alat khusus: carilah keretakan, keretakan, kaca, atau keausan tidak rata pada permukaan belt. Carilah kelembutan, retak, atau pengerasan pada selang cairan pendingin dan saluran vakum.
Sebagian besar pabrikan menentukan penggantian timing belt pada jarak 60.000-90.000 mil. Jika Anda membeli mobil sport bekas dan riwayat servis timing belt tidak didokumentasikan, anggap saja sudah jatuh tempo, berapa pun jarak tempuhnya. SEBUAH senter inspeksi mobil dan kaca spion pada bagian ekstensi akan membuat Anda dapat melihat ke area ruang mesin yang sempit sehingga tidak mudah terlihat dengan pandangan langsung.
Variabel Busi
Mesin berperforma tinggi ternyata sangat sensitif terhadap kondisi busi dibandingkan mesin ekonomis. Busi iridium dan platinum modern memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan busi tembaga lama, namun busi tersebut masih aus — dan busi yang aus menyebabkan misfire pada RPM tinggi yang mungkin tidak disadari oleh pengemudi pada beban berkendara di jalan raya. Jika mesin Anda terasa agak ragu-ragu atau kasar pada RPM tinggi dan sistem OBD menunjukkan misfire, kondisi busi adalah hal pertama yang harus diperiksa. Colokan yang melebihi 30.000 mil pada mesin keluaran tinggi layak untuk diperiksa meskipun belum secara resmi mencapai interval servisnya.
Apa yang akan saya lewati
Mesin memerah dari toko pelumasan cepat. Produk-produk ini menyuntikkan pelarut pembersih ke dalam oli lama untuk menghilangkan kontaminan, lalu membilasnya sebelum penggantian oli. Pada prinsipnya teori ini masuk akal, namun pembilasan berkualitas rendah dapat meninggalkan residu yang bercampur dengan oli baru dan menimbulkan masalah. Jika Anda ingin membersihkan bagian dalam mesin, gunakan merek berkualitas yang dirancang khusus untuk jenis mesin Anda dan ikuti prosedurnya dengan tepat. Untuk sebagian besar mesin terawat, kualitasnya biasa saja paket ganti oli dengan spesifikasi yang benar, sintetis cukup perawatan tanpa bahan tambahan pembersih.
Intinya: umur panjang mesin mobil sport lebih berasal dari konsistensi daripada kepahlawanan. Pemeriksaan level oli secara teratur, penggantian minyak rem tahunan, pemeriksaan sabuk dan selang secara cermat, dan pemindai obd2 disimpan di dalam mobil untuk mengetahui kode kesalahan sejak dini akan bermanfaat lebih bagi kesehatan mesin dalam jangka panjang dibandingkan bahan tambahan premium apa pun. Mesin yang melakukan dasar-dasar ini secara konsisten akan bertahan lebih lama dari mesin yang kadang-kadang mendapat servis mahal dan tidak ada di antaranya.
Siap berbelanja? Bandingkan Otomatis di seluruh toko →
