Cura del motore di un'auto sportiva tra gli intervalli di manutenzione
Il programma di assistenza del concessionario indica la manutenzione minima richiesta. Non ti dice cosa dovresti fare tra una visita e l'altra se vuoi che il motore sia veramente in buone condizioni a 150.000 miglia. Su un'auto sportiva che guidi effettivamente nel modo in cui le auto sportive devono essere guidate - a volte con difficoltà, a volte a regimi elevati e sostenuti - l'attenzione intermedia conta più che su un'auto per pendolari che non lascia mai l'acceleratore moderato.
L'abitudine al controllo del petrolio su 3.000 miglia
I moderni oli completamente sintetici possono legittimamente percorrere da 7.500 a 10.000 miglia tra un cambio e l'altro in condizioni di guida normali. In condizioni di guida performanti (giornate in pista, trazioni prolungate in autostrada, guida in climi caldi con il motore che lavora intensamente) l'olio si degrada più velocemente e l'intervallo di manutenzione si riduce. L'abitudine più utile non è necessariamente cambiare l'olio più frequentemente; sta controllando il livello e le condizioni dell'olio a intervalli di 3.000 miglia indipendentemente dalla finestra di servizio ufficiale.
Tirare l'astina dopo che l'auto è rimasta ferma per almeno cinque minuti. Controlla il livello (ovvio), ma pulisci anche l'astina e osserva l'olio: dovrebbe essere ambrato o marrone chiaro. L'olio nero che odora di bruciato indica che ha lavorato duro ed è necessario un cambiamento prima del previsto. L'olio lattiginoso o schiumoso è un segnale più serio che indica un'intrusione di liquido refrigerante, che richiede attenzione immediata. Quella di un'auto sportiva olio motore sintetico è scelto specificatamente per il suo intervallo di viscosità e il pacchetto di additivi; utilizzare la qualità corretta specificata per il motore.
Fluidi oltre il petrolio
Il liquido dei freni è igroscopico: assorbe l'umidità dall'atmosfera nel tempo, riducendone il punto di ebollizione. In un'auto ad alte prestazioni utilizzata in pista o in montagna, il liquido dei freni che ha assorbito umidità, anche moderata, può bollire in caso di ripetute frenate brusche, creando vapore nei tubi e un pedale improvvisamente debole. I cambi annuali del liquido dei freni sono appropriati per qualsiasi auto ad alte prestazioni guidata con entusiasmo, non per l'intervallo di 2-3 anni che spesso appare nei programmi di manutenzione delle normali autovetture.
Anche le condizioni del liquido di raffreddamento sono importanti più di quanto molti proprietari si rendano conto. Gli inibitori della corrosione nei moderni refrigeranti a lunga durata si degradano nel tempo e il refrigerante degradato diventa leggermente acido, il che è dannoso per i componenti del sistema di raffreddamento in alluminio. Una striscia reattiva per liquido refrigerante acquistabile in qualsiasi negozio di ricambi per auto ti mostrerà il livello di pH dell'inibitore in un minuto. Controllalo annualmente; sostituire quando indicato anziché in base a una pianificazione basata sul calendario. Fresco liquido di raffreddamento dell'auto quando mostra usura è una prevenzione di $ 30 contro la corrosione dei componenti in alluminio potenzialmente costosa.
Ispezione della cinghia e del tubo flessibile
La cinghia a serpentina e la cinghia di distribuzione (se il tuo motore ne utilizza una anziché una catena) sono le modalità di guasto con le conseguenze più drammatiche. Una cintura tortuosa guasta ti lascia incagliato; una cinghia di distribuzione guasta su un motore che interferisce può piegare le valvole e distruggere il motore. Si tratta di ispezioni visive che puoi eseguire tu stesso senza strumenti specializzati: cerca eventuali crepe, sfilacciature, vetrificazioni o usura irregolare sulla superficie della cinghia. Cercare morbidezza, screpolature o indurimento sui tubi del liquido di raffreddamento e sulle linee del vuoto.
La maggior parte dei produttori specifica la sostituzione della cinghia di distribuzione a 60.000-90.000 miglia. Se stai acquistando un'auto sportiva usata e la cronologia dei tagliandi della cinghia di distribuzione non è documentata, trattala come dovuta indipendentemente dal chilometraggio. A torcia per ispezione auto e uno specchio su un'estensione ti consentirà di vedere nelle aree strette del vano motore che non sono facilmente visibili con uno sguardo diretto.
La variabile della candela
I motori ad alte prestazioni possono essere sorprendentemente sensibili alle condizioni delle candele rispetto ai motori economici. Le moderne candele all'iridio e al platino hanno una durata maggiore rispetto alle vecchie candele in rame, ma si usurano comunque e le spine usurate causano mancate accensioni ad alti regimi che il conducente potrebbe non notare durante la guida su strada con carichi. Se il tuo motore sembra leggermente incerto o ruvido ad alti regimi e il sistema OBD mostra mancate accensioni, la prima cosa da controllare è lo stato della spina. Vale la pena ispezionare le candele che hanno percorso oltre 30.000 miglia su un motore ad alta potenza anche se non hanno ufficialmente raggiunto l'intervallo di manutenzione.
Cosa salterei
Il motore viene scaricato da un negozio di lubrificazione rapida. Questi prodotti iniettano un solvente detergente nell'olio vecchio per sospendere i contaminanti, quindi sciacquare prima del cambio dell'olio. La teoria è valida in linea di principio, ma i lavaggi di bassa qualità possono lasciare residui che si mescolano con l'olio nuovo e causano problemi. Se desideri pulire internamente un motore, utilizza un marchio di qualità specifico per il tuo tipo di motore e segui esattamente la procedura. Per la maggior parte dei motori ben mantenuti, una qualità regolare kit cambio olio con le specifiche corrette il sintetico è sufficiente manutenzione senza additivi detergenti.
La conclusione: la longevità del motore di un'auto sportiva deriva dalla coerenza più che dall'eroismo. Controlli regolari del livello dell'olio, cambio annuale del liquido dei freni, ispezione attenta di cinghie e tubi flessibili e un scannerOBD2 tenuti in macchina per individuare tempestivamente i codici di errore avranno effetti migliori sulla salute a lungo termine del motore rispetto a qualsiasi additivo premium. Il motore che esegue queste nozioni di base in modo coerente sopravvivrà a uno che riceve occasionalmente una manutenzione costosa e niente nel mezzo.
Pronto per fare acquisti? Confronta Automatico nei negozi →
