Huduma ya Injini ya Gari ya Michezo Kati ya Vipindi vya Huduma
Ratiba ya huduma ya muuzaji inakuambia kiwango cha chini cha matengenezo kinachohitajika. Haikuambii unachopaswa kufanya kati ya matembezi hayo ikiwa unataka injini iwe katika hali nzuri kwa maili 150,000. Kwenye gari la michezo ambalo unaendesha kwa njia ambayo magari ya michezo yanapaswa kuendeshwa - mara kwa mara kwa bidii, mara kwa mara kwa RPM ya juu - umakini ni muhimu zaidi kuliko gari la abiria ambalo haliachi mshtuko wa wastani.
Tabia ya Kukagua Mafuta ya Maili 3,000
Mafuta ya kisasa kamili ya syntetisk yanaweza kwenda kwa kihalali maili 7,500 hadi 10,000 kati ya mabadiliko chini ya hali ya kawaida ya kuendesha gari. Chini ya hali ya utendakazi wa kuendesha gari - siku za kufuatilia, uvutaji wa kudumu wa barabara kuu, uendeshaji wa hali ya hewa ya joto huku injini ikifanya kazi kwa bidii - mafuta huharibika haraka na muda wa huduma hupunguzwa. Tabia ya manufaa zaidi si lazima kubadilisha mafuta mara kwa mara; inakagua kiwango cha mafuta na hali katika vipindi vya maili 3,000 bila kujali dirisha rasmi la huduma.
Vuta dipstick baada ya gari kukaa kwa angalau dakika tano. Angalia kiwango (dhahiri), lakini pia uifuta dipstick na uangalie mafuta - inapaswa kuwa kahawia au kahawia. Mafuta meusi ambayo yananukia yanaashiria kuwa imekuwa ikifanya kazi kwa bidii na inategemewa kufanyiwa mabadiliko kabla ya ratiba. Mafuta ya maziwa au yenye povu ni ishara mbaya zaidi inayoonyesha uingizaji wa baridi, ambayo inahitaji tahadhari ya haraka. Gari la michezo mafuta ya synthetic motor imechaguliwa mahsusi kwa anuwai ya mnato na kifurushi cha nyongeza; tumia daraja sahihi lililobainishwa kwa injini yako.
Majimaji Zaidi ya Mafuta
Maji ya breki ni ya RISHAI - inachukua unyevu kutoka kwa anga kwa muda, ambayo hupunguza kiwango chake cha kuchemsha. Katika gari la utendaji linalotumika kwenye wimbo au kuendesha gari milimani, kiowevu cha breki ambacho kimefyonza unyevu wa wastani kinaweza kuchemka chini ya breki ngumu mara kwa mara, na kuunda mvuke kwenye mistari na kanyagio laini ghafla. Mabadiliko ya kila mwaka ya kiowevu cha breki yanafaa kwa gari lolote la utendaji linaloendeshwa kwa shauku, si muda wa miaka 2-3 ambao mara nyingi huonekana katika ratiba za huduma za magari ya kawaida ya abiria.
Hali ya baridi pia ni muhimu zaidi kuliko wamiliki wengi wanavyofikiria. Vizuizi vya kutu katika vipozezi vya kisasa vya maisha marefu huharibika baada ya muda, na kipozezi kilichoharibika huwa na tindikali kidogo - mbaya kwa vipengele vya mfumo wa kupoeza wa alumini. Ukanda wa majaribio ya kupozea kutoka kwa duka lolote la vipuri vya magari utakuonyesha kiwango cha pH cha kizuizi kwa dakika moja. Angalia kila mwaka; badilisha inapoonyeshwa badala ya ratiba inayotegemea kalenda. Safi baridi ya gari inapoonyesha kuvaa ni kinga ya $30 dhidi ya kutu ya sehemu ya alumini inayoweza kuwa ghali.
Ukaguzi wa Ukanda na Hose
Mkanda wa nyoka na ukanda wa muda (ikiwa injini yako inatumia moja badala ya mnyororo) ni njia za kushindwa na matokeo makubwa zaidi. Mkanda wa nyoka ulioshindwa hukuacha ukiwa umekwama; ukanda wa muda ulioshindwa kwenye injini ya kuingilia kati unaweza kupiga valves na kuharibu injini. Hizi ni ukaguzi wa kuona unaweza kufanya mwenyewe bila zana maalum: tafuta kupasuka, fraying, glazing, au kuvaa kutofautiana kwenye uso wa ukanda. Angalia ulaini, mpasuko, au ugumu kwenye bomba za kupozea na mistari ya utupu.
Watengenezaji wengi hutaja uingizwaji wa ukanda wa saa kwa maili 60,000-90,000. Iwapo unanunua gari la michezo lililotumika na historia ya huduma ya ukanda wa muda haijaandikwa, ichukulie kama inavyostahili bila kujali umbali. A tochi ya ukaguzi wa gari na kioo kwenye kiendelezi kitakuwezesha kuona katika maeneo yenye ufuo wa injini ambayo hayaonekani kwa urahisi na mwonekano wa moja kwa moja.
Kibadilishi cha Plug ya Spark
Injini za utendakazi wa hali ya juu zinaweza kuwa nyeti kwa kushangaza kwa hali ya kuziba cheche ikilinganishwa na injini za uchumi. Plugi za kisasa za iridiamu na platinamu zina maisha marefu ya huduma kuliko plagi za shaba za zamani, lakini bado huvaliwa - na plagi zilizochakaa husababisha kukosekana kwa moto kwa RPM ya juu ambayo dereva anaweza asitambue kwenye mizigo ya kuendesha gari mitaani. Iwapo injini yako inahisi kusitasita kidogo au mbaya katika RPM ya juu na mfumo wa OBD unaonyesha moto usiofaa, hali ya plug ndio jambo la kwanza kuangalia. Plug za zaidi ya maili 30,000 kwenye injini ya pato la juu zinafaa kukaguliwa hata kama hazijafikia muda wao wa huduma.
Ningeruka Nini
Injini inatoka kwa duka la mafuta ya haraka. Bidhaa hizi huingiza kutengenezea kusafisha kwenye mafuta ya zamani ili kusimamisha uchafu, kisha suuza kabla ya mabadiliko ya mafuta. Nadharia ni nzuri kwa kanuni, lakini flushes ya chini ya ubora inaweza kuacha mabaki ambayo huchanganya na mafuta mapya na kusababisha matatizo. Ikiwa unataka kusafisha injini ndani, tumia chapa ya ubora iliyoundwa mahsusi kwa aina ya injini yako na ufuate utaratibu haswa. Kwa injini nyingi zilizotunzwa vizuri, ubora wa kawaida seti ya kubadilisha mafuta na maalum spec synthetic ni matengenezo ya kutosha bila kusafisha livsmedelstillsatser.
Jambo la msingi: maisha marefu ya injini ya gari la michezo hutoka kwa uthabiti zaidi kuliko ushujaa. Ukaguzi wa mara kwa mara wa kiwango cha mafuta, mabadiliko ya kila mwaka ya maji ya breki, ukaguzi wa makini wa mikanda na mabomba, na Kichanganuzi cha OBD2 kuwekwa kwenye gari ili kupata misimbo ya hitilafu mapema kutasaidia zaidi kwa afya ya muda mrefu ya injini kuliko nyongeza yoyote ya malipo. Injini inayofanya mambo haya ya msingi kufanywa mara kwa mara itashinda ile inayopata huduma ghali mara kwa mara na hakuna chochote kati yake.
Je, uko tayari kununua? Linganisha Otomatiki katika maduka →
