Servis Aralıkları Arasında Spor Araba Motor Bakımı
Bayi servis programı size gereken minimum bakımı bildirir. Motorun 150.000 milde gerçekten iyi durumda olmasını istiyorsanız, bu ziyaretler arasında ne yapmanız gerektiğini size söylemez. Spor arabaların kullanılması gerektiği şekilde (ara sıra sert, ara sıra sürekli yüksek devirde) kullandığınız bir spor arabada, aradaki dikkat, asla orta düzeyde gaz bırakmayan bir banliyö arabasından daha önemlidir.
3.000 Mil Yağ Kontrolü Alışkanlığı
Modern tam sentetik yağlar, normal sürüş koşullarında değişiklikler arasında yasal olarak 7.500 ila 10.000 mil yol kat edebilir. Performanslı sürüş koşullarında (pist günleri, otoyolda uzun süreli sürüşler, sıcak havalarda motorun yoğun çalışmasıyla sürüş) yağ daha hızlı bozulur ve servis aralığı kısalır. En yararlı alışkanlık yağı daha sık değiştirmek değildir; resmi servis penceresine bakılmaksızın 3.000 mil aralıklarla yağ seviyesini ve durumunu kontrol ediyor.
Araç en az beş dakika bekledikten sonra yağ çubuğunu çekin. Seviyeyi kontrol edin (belli), ancak aynı zamanda yağ çubuğunu da silin ve yağa bakın; kehribar veya açık kahverengi olmalıdır. Yanık kokan siyah yağ, çok çalıştığını ve planlanandan önce bir değişiklik yapılması gerektiğini gösterir. Sütlü veya köpüklü yağ, soğutma sıvısı sızıntısını gösteren daha ciddi bir işarettir ve acil müdahale gerektirir. Bir spor arabanın sentetik motor yağı viskozite aralığı ve katkı paketi nedeniyle özel olarak seçilmiştir; Motorunuz için belirtilen doğru kaliteyi kullanın.
Petrolün Ötesindeki Sıvılar
Fren hidroliği higroskopiktir; zamanla atmosferdeki nemi emer ve bu da kaynama noktasını düşürür. Pistte veya dağ sürüşünde kullanılan bir performans otomobilinde, orta derecede nemi bile emmiş olan fren hidroliği, tekrarlanan sert frenlemelerde kaynayarak, hatlarda buhar oluşmasına ve pedalın aniden yumuşamasına neden olabilir. Yıllık fren hidroliği değişiklikleri, normal binek otomobillerin servis programlarında sıklıkla görülen 2-3 yıllık aralıklara değil, coşkuyla kullanılan herhangi bir performans otomobiline uygundur.
Soğutma sıvısının durumu da çoğu sahibinin düşündüğünden daha önemlidir. Modern, uzun ömürlü soğutma sıvılarındaki korozyon önleyiciler zamanla bozulur ve bozulan soğutma sıvısı hafif asidik hale gelir; bu, alüminyum soğutma sistemi bileşenleri için kötüdür. Herhangi bir otomobil parçası mağazasından alacağınız bir soğutma sıvısı test şeridi size bir dakika içinde inhibitör pH seviyesini gösterecektir. Her yıl kontrol edin; takvime dayalı bir program yerine belirtildiğinde değiştirin. Taze araba soğutucu aşınmayı gösterdiğinde, potansiyel olarak pahalı alüminyum bileşen korozyonuna karşı 30 dolarlık bir önlemdir.
Bant ve Hortum Muayenesi
Serpantin kayışı ve triger kayışı (eğer motorunuz zincir yerine zincir kullanıyorsa) en dramatik sonuçları olan arıza modlarıdır. Başarısız bir yılan gibi kemer sizi zor durumda bırakır; Arızalı bir motordaki arızalı bir triger kayışı valfleri bükebilir ve motoru tahrip edebilir. Bunlar, özel aletlere ihtiyaç duymadan kendi başınıza yapabileceğiniz görsel incelemelerdir: bant yüzeyinde çatlama, yıpranma, parlama veya eşit olmayan aşınma olup olmadığına bakın. Soğutma sıvısı hortumlarında ve vakum hatlarında yumuşaklık, çatlak veya sertleşme olup olmadığına bakın.
Çoğu üretici triger kayışının değiştirilmesini 60.000-90.000 milde belirtir. Kullanılmış bir spor araba satın alıyorsanız ve triger kayışı servis geçmişi belgelenmemişse, kilometreye bakılmaksızın bunu vadesi gelmiş gibi değerlendirin. bir araba muayene el feneri ve uzantıdaki bir ayna, doğrudan bakıldığında kolayca görülemeyen dar motor bölmesi alanlarını görmenize olanak tanır.
Buji Değişkeni
Yüksek performanslı motorlar, ekonomik motorlarla karşılaştırıldığında buji durumuna şaşırtıcı derecede duyarlı olabilir. Modern iridyum ve platin bujiler, eski bakır bujilere göre daha uzun hizmet ömrüne sahiptir, ancak yine de aşınırlar ve aşınmış bujiler, yüksek devirde sürücünün caddede sürüş yüklerinde fark edemeyeceği teklemelere neden olur. Motorunuz yüksek devirde biraz tereddütlü veya pürüzlü hissediyorsa ve OBD sistemi teklemeler gösteriyorsa, kontrol edilmesi gereken ilk şey bujinin durumudur. Yüksek çıkışlı bir motorda 30.000 milin ötesindeki bujiler, resmi olarak servis aralığına ulaşmamış olsalar bile incelemeye değerdir.
Neyi Atlardım
Motor hızlı yağlama dükkanından yıkanıyor. Bu ürünler, kirletici maddeleri uzaklaştırmak için eski yağa bir temizleme solventi enjekte eder ve ardından yağ değişiminden önce yıkanır. Teori prensip olarak doğrudur ancak düşük kaliteli yıkamalar yeni yağla karışan ve sorunlara neden olan kalıntılar bırakabilir. Motorun içini temizlemek istiyorsanız motor tipinize özel tasarlanmış kaliteli bir marka kullanın ve prosedürü aynen uygulayın. Bakımı iyi yapılan motorların çoğu için düzenli bir kalite yağ değişim kiti Doğru spesifikasyona sahip sentetik ile temizlik katkı maddeleri olmadan bakım yeterlidir.
Sonuç olarak: spor otomobil motorunun ömrü, kahramanlıktan çok tutarlılıktan gelir. Düzenli yağ seviyesi kontrolleri, yıllık fren hidroliği değişimleri, kayış ve hortumların dikkatli muayenesi ve OBD2 tarayıcı Arıza kodlarını erken yakalamak için araçta bulundurulması, motorun uzun vadede sağlığı açısından herhangi bir birinci sınıf katkı maddesinden daha fazlasını sağlayacaktır. Bu temel hususları tutarlı bir şekilde yerine getiren bir motor, ara sıra pahalı servis alan ve arada hiçbir şey almayan motordan daha uzun süre dayanır.
Alışverişe hazır mısınız? Karşılaştır Otomatik mağazalar arasında →
