Chăm sóc động cơ xe thể thao giữa các kỳ bảo dưỡng
Lịch trình dịch vụ của đại lý cho bạn biết mức bảo trì cần thiết tối thiểu. Nó không cho bạn biết bạn nên làm gì giữa những lần ghé thăm đó nếu bạn muốn động cơ ở trạng thái thực sự tốt ở quãng đường 150.000 dặm. Trên một chiếc xe thể thao mà bạn thực sự lái theo cách mà những chiếc xe thể thao nên lái - đôi khi cứng, đôi khi ở tốc độ RPM cao liên tục - sự chú ý ở giữa quan trọng hơn trên một chiếc xe đi lại không bao giờ để ga vừa phải.
Thói quen kiểm tra dầu 3.000 dặm
Dầu tổng hợp hoàn toàn hiện đại có thể đi được 7.500 đến 10.000 dặm giữa các lần thay dầu trong điều kiện lái xe bình thường. Trong các điều kiện lái xe hiệu suất - đường đua nhiều ngày, đường cao tốc kéo dài, lái xe trong thời tiết nóng với động cơ làm việc chăm chỉ - dầu sẽ xuống cấp nhanh hơn và thời gian bảo dưỡng ngắn lại. Thói quen hữu ích nhất không nhất thiết phải thay dầu thường xuyên hơn; nó đang kiểm tra mức dầu và tình trạng ở những khoảng cách 3.000 dặm bất kể thời gian bảo dưỡng chính thức.
Kéo que thăm sau khi xe đã ngồi được ít nhất năm phút. Kiểm tra mức độ (rõ ràng), nhưng cũng lau que thăm và kiểm tra dầu - nó phải có màu hổ phách hoặc nâu nhạt. Dầu đen có mùi cháy cho thấy nó đã hoạt động quá sức và sắp phải thay trước thời hạn. Dầu có màu trắng đục hoặc sủi bọt là dấu hiệu nghiêm trọng hơn cho thấy chất làm mát đã bị xâm nhập, cần được chú ý ngay lập tức. Một chiếc xe thể thao dầu động cơ tổng hợp được lựa chọn đặc biệt cho dải độ nhớt và gói phụ gia; sử dụng đúng loại được chỉ định cho động cơ của bạn.
Chất lỏng ngoài dầu
Dầu phanh có tính hút ẩm - nó hấp thụ độ ẩm từ khí quyển theo thời gian, làm giảm điểm sôi của nó. Trong một chiếc ô tô hiệu suất được sử dụng trên đường đua hoặc lái xe leo núi, dầu phanh đã hấp thụ độ ẩm vừa phải có thể sôi lên khi phanh gấp nhiều lần, tạo ra hơi trong đường dẫn và bàn đạp đột ngột mềm đi. Thay dầu phanh hàng năm là phù hợp với bất kỳ chiếc xe hiệu suất nào được lái xe nhiệt tình, chứ không phải khoảng thời gian 2-3 năm thường xuất hiện trong lịch bảo dưỡng dành cho xe du lịch thông thường.
Tình trạng nước làm mát cũng quan trọng hơn nhiều chủ sở hữu nhận ra. Các chất ức chế ăn mòn trong chất làm mát có tuổi thọ cao hiện đại sẽ bị thoái hóa theo thời gian và chất làm mát bị thoái hóa sẽ có tính axit nhẹ — không tốt cho các bộ phận của hệ thống làm mát bằng nhôm. Que thử chất làm mát từ bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào sẽ cho bạn biết mức độ pH của chất ức chế sau một phút. Kiểm tra nó hàng năm; thay thế khi được chỉ định thay vì theo lịch trình. Tươi nước làm mát ô tô khi nó cho thấy sự mài mòn là một biện pháp ngăn ngừa ăn mòn thành phần nhôm đắt tiền trị giá $30.
Kiểm tra dây đai và ống
Đai ngoằn ngoèo và đai định thời (nếu động cơ của bạn sử dụng đai thay vì xích) là những chế độ hỏng hóc gây ra hậu quả nghiêm trọng nhất. Một dây đai ngoằn ngoèo bị hỏng khiến bạn mắc kẹt; đai định thời bị hỏng trên động cơ gây nhiễu có thể làm cong van và phá hủy động cơ. Đây là những cách kiểm tra trực quan mà bạn có thể tự thực hiện mà không cần dụng cụ chuyên dụng: tìm kiếm vết nứt, sờn, tráng men hoặc mòn không đều trên bề mặt dây đai. Tìm kiếm độ mềm, vết nứt hoặc độ cứng trên ống làm mát và đường chân không.
Hầu hết các nhà sản xuất chỉ định thay thế vành đai thời gian ở mức 60.000-90.000 dặm. Nếu bạn đang mua một chiếc xe thể thao đã qua sử dụng và lịch sử bảo dưỡng dây đai định giờ không được ghi lại, hãy coi đó là thời điểm đến hạn bất kể quãng đường đã đi. A đèn pin kiểm tra ô tô và một tấm gương trên phần mở rộng sẽ cho phép bạn nhìn vào các khu vực khoang động cơ chật hẹp mà nhìn thẳng không dễ nhìn thấy.
Biến bugi
Động cơ hiệu suất cao có thể nhạy cảm một cách đáng ngạc nhiên với tình trạng bugi so với động cơ tiết kiệm. Phích cắm iridium và bạch kim hiện đại có tuổi thọ sử dụng lâu hơn so với phích cắm đồng cũ nhưng chúng vẫn bị mòn — và phích cắm bị mòn gây ra tình trạng cháy sai ở tốc độ vòng tua máy cao mà người lái xe có thể không nhận thấy khi lái xe với tải trọng trên đường phố. Nếu động cơ của bạn cảm thấy hơi chập chờn hoặc thô ráp ở tốc độ RPM cao và hệ thốngOBD có biểu hiện không hoạt động, thì điều đầu tiên cần kiểm tra là tình trạng phích cắm. Các phích cắm vượt quá 30.000 dặm trên động cơ công suất cao đáng được kiểm tra ngay cả khi chúng chưa chính thức đạt đến khoảng thời gian bảo dưỡng.
Những gì tôi sẽ bỏ qua
Động cơ xả ra từ một cửa hàng bôi trơn nhanh. Những sản phẩm này bơm dung môi tẩy rửa vào dầu cũ để loại bỏ các chất gây ô nhiễm, sau đó xả sạch trước khi thay dầu. Về nguyên tắc, lý thuyết này nghe có vẻ hợp lý, nhưng việc xả chất lượng thấp có thể để lại cặn trộn với dầu mới và gây ra vấn đề. Nếu bạn muốn làm sạch bên trong động cơ, hãy sử dụng nhãn hiệu chất lượng được thiết kế riêng cho loại động cơ của bạn và làm theo quy trình một cách chính xác. Đối với hầu hết các động cơ được bảo trì tốt, chất lượng thường xuyên bộ thay dầu với thông số kỹ thuật tổng hợp chính xác là đủ bảo trì mà không cần chất phụ gia làm sạch.
Điểm mấu chốt: tuổi thọ của động cơ xe thể thao đến từ tính nhất quán hơn là tính anh hùng. Kiểm tra mức dầu thường xuyên, thay dầu phanh hàng năm, kiểm tra chu đáo dây đai và ống mềm, và máy quét obd2 Giữ trong xe để phát hiện mã lỗi sớm sẽ mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe lâu dài của động cơ hơn bất kỳ chất phụ gia cao cấp nào. Động cơ thực hiện những điều cơ bản này một cách nhất quán sẽ tồn tại lâu hơn động cơ đôi khi được bảo dưỡng đắt tiền và không có gì ở giữa.
Sẵn sàng để mua sắm? So sánh Tự động khắp các cửa hàng →
