Ujeté kilometry na benzín ve sportovních autech: Co vlastně dostanu vs. co říká nálepka
Čísla o spotřebě paliva EPA u sportovních vozů jsou, řečeno dobročinně, ambiciózní. V průběhu let jsem vlastnil několik sportovních vozů a obsesivně jsem sledoval své skutečné najeté kilometry a nálepka téměř vždy převyšuje to, co uvidíte v reálném životě. Ne o málo – někdy o 25 až 30 procent.
Proč mají sportovní vozy horší kilometrový výkon než inzerované
Testovací cyklus EPA byl navržen pro běžné dojíždění, ne pro způsob, jakým někdo skutečně používá sportovní vůz. Pokud kupujete něco s 300 koňskými silami a nikdy to nepoužíváte, proč jste si to koupili? Ve chvíli, kdy tuto sílu začnete využívat – prudce zrychlovat ze zastávek, přejíždět do pásma výkonu na nájezdu, udržovat vysoké otáčky v zatáčkách – kilometrový výkon rychle klesá. To není vada. Je to jen fyzika: koupili jste si stroj vyladěný na výkon, ne na hospodárnost.
Šířka pneumatiky je také důležitější, než si většina lidí uvědomuje. Široké, lepivé pneumatiky vytvářejí skutečný valivý odpor. The výkonnostní pneumatiky které jsou součástí většiny sportovních vozů, jsou speciálně navrženy tak, aby obětovaly účinnost kvůli přilnavosti. Vyměňte je za cestovní pneumatiky a získáte pár mpg, ale nenávidíte pocit z auta.
Proměnné, na kterých skutečně záleží
Zjistil jsem, že největší pákou na spotřebu paliva není auto samotné – jde o to, jak často jste v provozu. Sportovní vůz s výkonným V8 může být skutečně přiměřeně efektivní při ustálené dálniční rychlosti, protože motor se potácí ve své komfortní zóně. Dejte to stejné auto do dojíždění stop-and-go a díváte se na čísla, která by uváděla do rozpaků náklaďák.
A měřič tlaku v pneumatikách je nejlevnější nástroj, který si můžete koupit na ochranu najetých kilometrů. Podhuštěné pneumatiky vytvářejí větší valivý odpor, než si většina lidí představuje. Kontroluji své každé dva týdny a neustále vidím rozdíl mezi správně nahuštěnými a mírně nízkými pneumatikami asi 2-3 mpg. Nezní to moc, ale přes rok ježdění se to přičte k reálným penězům.
Odpor klimatizace je také skutečný, i když je ve většině článků s tipy přehnaný. U motoru s malým zdvihovým objemem na tom záleží více; na velkém V8 je AC kompresor zaokrouhlovací chyba. Smysluplnějším trikem souvisejícím s klimatizací je vyhnout se jejímu chodu na volnoběh – nechte auto vychladnout jízdou se staženými okny během prvních několika minut a poté přepněte na klimatizaci, jakmile se budete pohybovat.
Jak vypadají skutečná čísla
Pro informaci: sazby BMW Z4 Roadster EPA z roku 2003 na úrovni 20 měst / 28 dálnic. Podle mých zkušeností s kamarádovou Z4 viděl město 17-18 a asi 25 dálnici ve smíšeném reálném světě. Jaguar XK8 ze stejné éry měl hodnocení 18/26, ale při jízdě ve městě se obvykle vracel 15-16. Toto nejsou okrajové případy – jsou typické.
Moderní sportovní vozy jsou výrazně lepší. Variabilní časování ventilů, deaktivace válců u V8 a lepší software převodovky skutečně uzavřely mezeru. Proud Chevrolet Corvette může vrátit 19-20 mpg při smíšené jízdě, což je pozoruhodné pro 495 koňských sil. Stále to ale vyžaduje lehkou pravou nohu.
Pokud chcete sledovat svůj skutečný počet najetých kilometrů, přeskočte palubní počítač auta – mají tendenci číst optimisticky. Doplňte, vynulujte počítadlo kilometrů, znovu doplňte a proveďte výpočet ručně. OBD2 skener aplikace mohou také zaznamenávat úpravy paliva a poskytnout vám přehled o tom, jak efektivně váš motor běží, což je užitečné, pokud máte podezření, že něco mechanického stahuje vaše čísla dolů.
Co bych vynechal
Přísady do paliva. Vyzkoušel jsem několik značek, které tvrdily, že zlepšují spalování a kilometrový výkon. Podle mých zkušeností žádný z nich nepohnul jehlou a věda za většinou z nich je slabá. Moderní motory s elektronickým řízením paliva nemají takovou neefektivitu z éry karburátorů, na kterou byly tyto produkty původně navrženy.
Pointa je, že spotřeba paliva u sportovních vozů je téměř vždy horší než na nálepce a rozdíl je nejvýraznější, pokud si řízení auta skutečně užíváte. Přijměte to, že jde dovnitř, kupte si a monitor spotřeby paliva chcete-li skutečná data, a přestaňte na to auto zanevřít, že je takové, jaké je. Je-li hospodárnost skutečnou prioritou, sportovní vůz pravděpodobně není tím správným nástrojem – ale pokud ho přesto budete vlastnit, plynulá jízda po dálnici obnoví více kilometrů než jakýkoli jiný přístroj nebo aditivum.
Jste připraveni nakupovat? Porovnejte Auto napříč prodejnami →
