Kraftstoffverbrauch von Sportwagen: Was ich tatsächlich bekomme und was auf dem Aufkleber steht
Die EPA-Zahlen zum Kraftstoffverbrauch von Sportwagen sind, um es freundlich auszudrücken, ehrgeizig. Ich habe im Laufe der Jahre ein paar Sportwagen besessen und meine tatsächliche Kilometerzahl wie besessen verfolgt, und der Aufkleber übertreibt fast immer das, was man im wirklichen Leben sieht. Nicht um ein bisschen, manchmal um 25 bis 30 Prozent.
Warum Sportwagen eine schlechtere Laufleistung haben als angekündigt
Der EPA-Testzyklus wurde für den normalen Pendlerverkehr konzipiert und nicht für die Art und Weise, wie jemand tatsächlich einen Sportwagen nutzt. Wenn Sie etwas mit mehr als 300 PS kaufen und es nie benutzen, warum haben Sie es dann gekauft? In dem Moment, in dem Sie anfangen, diese Kraft auszunutzen – indem Sie aus dem Stand stark beschleunigen, auf einer Rampe in den Leistungsbereich hochdrehen und in Kurven die Drehzahl hoch halten – sinkt die Kilometerleistung schnell. Das ist kein Mangel. Es ist nur physikalisch: Sie haben eine Maschine gekauft, die auf Leistung und nicht auf Wirtschaftlichkeit ausgelegt ist.
Auch die Reifenbreite ist wichtiger, als den meisten Menschen bewusst ist. Breite, klebrige Reifen erzeugen echten Rollwiderstand. Die Performance-Reifen Die in den meisten Sportwagen serienmäßigen Reifen sind speziell so konstruiert, dass Effizienz zugunsten von Grip geopfert wird. Wenn Sie sie gegen Tourenreifen eintauschen, würden Sie ein paar Meilen pro PG sparen, aber das Fahrgefühl des Autos würde Ihnen schaden.
Die Variablen, die wirklich wichtig sind
Ich habe herausgefunden, dass der größte Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch nicht das Auto selbst ist, sondern die Häufigkeit, mit der man sich im Stau befindet. Ein Sportwagen mit einem leistungsstarken V8 kann bei konstanter Autobahngeschwindigkeit tatsächlich einigermaßen effizient sein, da der Motor in seiner Komfortzone herumlungert. Wenn Sie dasselbe Auto im Stop-and-go-Pendlerverkehr einsetzen, sehen Sie Zahlen, die einen Lkw in Verlegenheit bringen würden.
A Reifendruckmesser ist das günstigste Werkzeug, das Sie kaufen können, um die Kilometerleistung zu schützen. Zu geringer Reifendruck erzeugt mehr Rollwiderstand, als die meisten Menschen wahrnehmen. Ich überprüfe meine Reifen alle zwei Wochen und stelle immer wieder einen Unterschied von etwa 2-3 mpg zwischen richtig aufgepumpten und leicht abgepumpten Reifen fest. Das hört sich nicht nach viel an, aber über ein Jahr Fahrzeit summiert sich echtes Geld.
Der Luftwiderstand der Klimaanlage ist ebenfalls real, obwohl er in den meisten Tipps-Artikeln überbewertet wird. Bei einem Motor mit kleinem Hubraum ist es wichtiger; Bei einem großen V8 ist der AC-Kompressor ein Rundungsfehler. Der sinnvollere Trick im Zusammenhang mit der Klimaanlage besteht darin, den Betrieb im Leerlauf zu vermeiden. Lassen Sie das Auto abkühlen, indem Sie die ersten paar Minuten mit heruntergelassenen Fenstern fahren, und schalten Sie dann auf Klimaanlage um, wenn Sie losfahren.
Wie die reellen Zahlen aussehen
Als Referenz: Die EPA-Werte für den BMW Z4 Roadster aus dem Jahr 2003 liegen bei 20 Stadt-/28 Autobahn-Geschwindigkeiten. Nach meiner Erfahrung mit dem Z4 eines Freundes sah er 17 bis 18 Kilometer in der Stadt und etwa 25 Kilometer auf der Autobahn im gemischten realen Einsatz. Der Jaguar Dies sind keine Grenzfälle – sie sind typisch.
Moderne Sportwagen sind deutlich besser. Variable Ventilsteuerung, Zylinderabschaltung bei V8-Motoren und eine bessere Getriebesoftware haben die Lücke tatsächlich geschlossen. Eine Strömung Chevrolet Corvette kann im gemischten Fahrbetrieb 19-20 mpg zurückgeben, was für 495 PS bemerkenswert ist. Aber es erfordert immer noch einen leichten rechten Fuß.
Wenn Sie Ihren tatsächlichen Kilometerstand verfolgen möchten, lassen Sie den Bordcomputer des Autos außer Acht – dieser zeigt tendenziell optimistische Werte an. Tanken Sie auf, stellen Sie den Kilometerzähler zurück, tanken Sie erneut auf und führen Sie die Berechnung manuell durch. OBD2-Scanner Apps können auch Kraftstoffreduzierungen protokollieren und Ihnen Aufschluss darüber geben, wie effizient Ihr Motor läuft. Dies ist nützlich, wenn Sie den Verdacht haben, dass etwas Mechanisches Ihre Werte nach unten zieht.
Was ich überspringen würde
Kraftstoffzusätze. Ich habe mehrere Marken ausprobiert, die angeblich die Verbrennung und die Kilometerleistung verbessern. Meiner Erfahrung nach hat keiner von ihnen etwas bewegt, und die Wissenschaft hinter den meisten von ihnen ist dürftig. Moderne Motoren mit elektronischem Kraftstoffmanagement weisen nicht die Ineffizienzen der Vergaserzeit auf, für die diese Produkte ursprünglich entwickelt wurden.
Das Fazit ist, dass der Kraftstoffverbrauch von Sportwagen fast immer schlechter ist als auf dem Aufkleber angegeben, und der Unterschied ist am deutlichsten, wenn Sie das Auto wirklich gerne fahren. Akzeptieren Sie das, kaufen Sie ein Kraftstoffverbrauchsmonitor Wenn Sie echte Daten wollen, und hören Sie auf, sich über das Auto zu ärgern, weil es so ist, wie es ist. Wenn Wirtschaftlichkeit eine echte Priorität ist, ist ein Sportwagen wahrscheinlich nicht das richtige Werkzeug – aber wenn Sie trotzdem einen besitzen, wird eine reibungslose Fahrt auf der Autobahn mehr Kilometer zurückgewinnen als jedes andere Gerät oder Additiv jemals.
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