Χιλιόμετρα αερίου σπορ αυτοκινήτου: Τι πραγματικά παίρνω έναντι τι λέει το αυτοκόλλητο
Οι αριθμοί οικονομίας καυσίμου EPA για τα σπορ αυτοκίνητα είναι, για να το θέσω φιλανθρωπικά, φιλόδοξοι. Είμαι κάτοχος δύο σπορ αυτοκινήτων όλα αυτά τα χρόνια και παρακολουθούσα τα πραγματικά χιλιόμετρα μου με εμμονή, και το αυτοκόλλητο σχεδόν πάντα ξεπερνάει αυτό που θα δείτε στην πραγματική ζωή. Όχι λίγο - μερικές φορές κατά 25 έως 30 τοις εκατό.
Γιατί τα σπορ αυτοκίνητα έχουν χειρότερα χιλιόμετρα από αυτά που διαφημίζονται
Ο κύκλος δοκιμών EPA σχεδιάστηκε για κανονική οδήγηση, όχι με τον τρόπο που κάποιος χρησιμοποιεί πραγματικά ένα σπορ αυτοκίνητο. Αν αγοράζετε κάτι με 300 και πλέον ίππους και δεν το χρησιμοποιείτε ποτέ, γιατί το αγοράσατε; Τη στιγμή που αρχίζετε να εκμεταλλεύεστε αυτήν την ισχύ — επιταχύνοντας σκληρά από τις στάσεις, ανεβάζετε στροφές στη ζώνη ισχύος σε μια ράμπα, διατηρώντας τις στροφές υψηλές στις καμπύλες — η χιλιομετρική πέφτει γρήγορα. Αυτό δεν είναι ελάττωμα. Είναι απλώς φυσική: αγοράσατε ένα μηχάνημα ρυθμισμένο για απόδοση, όχι οικονομία.
Το πλάτος των ελαστικών έχει επίσης μεγαλύτερη σημασία από ό,τι αντιλαμβάνονται οι περισσότεροι. Τα φαρδιά, κολλώδη ελαστικά δημιουργούν πραγματική αντίσταση κύλισης. Το ελαστικά απόδοσης που διατίθενται στα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να θυσιάζουν την απόδοση για το κράτημα. Αλλάξτε τα με ελαστικά τουρισμού και θα κερδίσετε μερικά mpg, αλλά θα μισούσατε την αίσθηση του αυτοκινήτου.
Οι μεταβλητές που έχουν πραγματικά σημασία
Βρήκα ότι ο μεγαλύτερος μοχλός για την οικονομία καυσίμου δεν είναι το ίδιο το αυτοκίνητο — αλλά πόσο συχνά βρίσκεστε σε κίνηση. Ένα σπορ αυτοκίνητο με ισχυρό V8 μπορεί στην πραγματικότητα να είναι αρκετά αποδοτικό σε σταθερές ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, επειδή ο κινητήρας χαλαρώνει στη ζώνη άνεσής του. Βάλτε το ίδιο αυτοκίνητο στις μετακινήσεις σας και κοιτάτε αριθμούς που θα έφεραν σε αμηχανία ένα φορτηγό.
A μανόμετρο ελαστικών είναι το φθηνότερο εργαλείο που μπορείτε να αγοράσετε για να προστατεύσετε τα χιλιόμετρα. Τα ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά δημιουργούν μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης από ό,τι υπολογίζουν οι περισσότεροι. Ελέγχω το δικό μου κάθε δύο εβδομάδες και βλέπω σταθερά περίπου 2-3 mpg διαφορά μεταξύ σωστά φουσκωμένων και ελαφρώς χαμηλών ελαστικών. Δεν ακούγεται πολύ, αλλά πάνω από ένα χρόνο οδήγησης αθροίζει πραγματικά χρήματα.
Η αντίσταση του κλιματισμού είναι επίσης πραγματική, αν και υπερεκτιμάται στα περισσότερα άρθρα με συμβουλές. Σε έναν κινητήρα μικρού κυβισμού έχει μεγαλύτερη σημασία. σε ένα μεγάλο V8, ο συμπιεστής AC είναι ένα σφάλμα στρογγυλοποίησης. Το πιο ουσιαστικό κόλπο που σχετίζεται με το AC είναι να αποφύγετε τη λειτουργία του στο ρελαντί — αφήστε το αυτοκίνητο να κρυώσει οδηγώντας με τα παράθυρα κατεβασμένα τα πρώτα λεπτά και μετά μεταβείτε στο AC μόλις κινείστε.
Πώς φαίνονται οι πραγματικοί αριθμοί
Για αναφορά: οι τιμές EPA BMW Z4 Roadster 2003 σε αυτοκινητόδρομο 20 πόλης / 28. Από την εμπειρία μου με το Z4 ενός φίλου, έβλεπε 17-18 πόλη και περίπου 25 αυτοκινητόδρομο σε μικτή πραγματική χρήση. Η Jaguar XK8 της ίδιας εποχής βαθμολογήθηκε με 18/26, αλλά συνήθως επέστρεφε 15-16 στην οδήγηση στην πόλη. Αυτές δεν είναι ακραίες περιπτώσεις — είναι τυπικές.
Τα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα είναι σημαντικά καλύτερα. Ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, η απενεργοποίηση κυλίνδρων στα V8 και το καλύτερο λογισμικό μετάδοσης έχουν πραγματικά κλείσει το κενό. Ένα ρεύμα Chevrolet Corvette μπορεί να επιστρέψει 19-20 mpg σε μικτή οδήγηση, κάτι που είναι αξιοσημείωτο για 495 ίππους. Αλλά εξακολουθεί να απαιτεί ένα ελαφρύ δεξί πόδι.
Αν θέλετε να παρακολουθείτε τα πραγματικά χιλιόμετρα σας, παραλείψτε τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου — τείνουν να διαβάζουν αισιόδοξα. Γεμίστε, επαναφέρετε το χιλιομετρητή σας, γεμίστε ξανά και κάντε τα μαθηματικά χειροκίνητα. Σαρωτής OBD2 Οι εφαρμογές μπορούν επίσης να καταγράψουν τις περικοπές καυσίμου και να σας δώσουν μια εικόνα για το πόσο αποτελεσματικά λειτουργεί ο κινητήρας σας, κάτι που είναι χρήσιμο εάν υποψιάζεστε ότι κάτι μηχανικό παρασύρει τους αριθμούς σας.
Αυτό που θα προσπερνούσα
Πρόσθετα καυσίμων. Έχω δοκιμάσει πολλές μάρκες που ισχυρίστηκαν ότι βελτιώνουν την καύση και τα χιλιόμετρα. Κανένας από αυτούς δεν κίνησε τη βελόνα από την εμπειρία μου, και η επιστήμη πίσω από τα περισσότερα από αυτά είναι λεπτή. Οι σύγχρονοι κινητήρες με ηλεκτρονική διαχείριση καυσίμου δεν έχουν τις ανεπάρκειες της εποχής του καρμπυρατέρ για τις οποίες είχαν σχεδιαστεί αρχικά αυτά τα προϊόντα.
Το συμπέρασμα είναι ότι η οικονομία καυσίμου των σπορ αυτοκινήτων είναι σχεδόν πάντα χειρότερη από το αυτοκόλλητο και το χάσμα είναι πιο έντονο αν πραγματικά απολαμβάνεις την οδήγηση του αυτοκινήτου. Αποδεχτείτε ότι πηγαίνετε μέσα, αγοράστε ένα οθόνη οικονομίας καυσίμου αν θέλετε πραγματικά δεδομένα, και σταματήστε να αγανακτείτε το αυτοκίνητο επειδή είναι αυτό που είναι. Εάν η οικονομία είναι γνήσια προτεραιότητα, ένα σπορ αυτοκίνητο πιθανότατα δεν είναι το σωστό εργαλείο — αλλά αν πρόκειται να το αποκτήσετε ούτως ή άλλως, η ομαλή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο θα ανακτήσει περισσότερα χιλιόμετρα από οποιοδήποτε gadget ή πρόσθετο.
Είστε έτοιμοι να ψωνίσετε; Συγκρίνετε Αυτόματο σε όλα τα καταστήματα →
