Kilometraje de gasolina de un auto deportivo: lo que realmente obtengo versus lo que dice la calcomanía
Las cifras de economía de combustible de la EPA para los autos deportivos son, para decirlo caritativamente, aspiracionales. He tenido un par de autos deportivos a lo largo de los años y he seguido obsesivamente mi kilometraje real, y la calcomanía casi siempre exagera lo que verás en la vida real. No por poco, a veces entre un 25 y un 30 por ciento.
Por qué los coches deportivos obtienen peor kilometraje que el anunciado
El ciclo de prueba de la EPA fue diseñado para la conducción normal de los viajeros, no para la forma en que alguien usa un automóvil deportivo. Si estás comprando algo con más de 300 caballos de fuerza y nunca lo usas, ¿por qué lo compraste? En el momento en que comienzas a explotar ese poder (acelerar con fuerza desde las paradas, acelerar hasta alcanzar la banda de potencia en una rampa de entrada, mantener altas las revoluciones en las curvas), el kilometraje disminuye rápidamente. Eso no es un defecto. Es sólo física: compraste una máquina sintonizada para el rendimiento, no para la economía.
El ancho de los neumáticos también importa más de lo que la mayoría de la gente cree. Los neumáticos anchos y pegajosos crean una verdadera resistencia a la rodadura. el neumáticos de alto rendimiento que vienen de serie en la mayoría de los autos deportivos están diseñados específicamente para sacrificar la eficiencia en favor del agarre. Cámbialos por neumáticos de turismo y ganarás algunas millas por galón, pero odiarías la sensación del auto.
Las variables que realmente importan
He descubierto que el factor más importante en el ahorro de combustible no es el automóvil en sí, sino la frecuencia con la que estás en el tráfico. Un automóvil deportivo con un potente V8 puede ser razonablemente eficiente a velocidades constantes en carretera, porque el motor se mueve en su zona de confort. Si ponemos ese mismo automóvil en trayectos con paradas y arranques, veremos cifras que avergonzarían a un camión.
A manómetro de neumáticos es la herramienta más barata que puedes comprar para proteger el kilometraje. Los neumáticos desinflados crean más resistencia a la rodadura de la que la mayoría de la gente cree. Reviso el mío cada dos semanas y constantemente veo una diferencia de 2 a 3 mpg entre neumáticos inflados correctamente y neumáticos ligeramente bajos. No parece mucho, pero más de un año de conducción equivale a dinero real.
La resistencia del aire acondicionado también es real, aunque se exagera en la mayoría de los artículos de consejos. En un motor de pequeña cilindrada importa más; en un V8 grande, el compresor de CA es un error de redondeo. El truco más significativo relacionado con el aire acondicionado es evitar encenderlo en ralentí: deja que el auto se enfríe conduciendo con las ventanillas bajadas durante los primeros minutos y luego cambia al aire acondicionado una vez que estés en movimiento.
Cómo se ven los números reales
Como referencia: el BMW Z4 Roadster 2003 según la EPA tiene una calificación de 20 en ciudad/28 en carretera. En mi experiencia con el Z4 de un amigo, él veía 17-18 en ciudad y alrededor de 25 en carretera en uso mixto en el mundo real. El Jaguar XK8 de la misma época obtuvo una puntuación de 18/26, pero normalmente obtuvo una puntuación de 15-16 en conducción urbana. Estos no son casos extremos, son típicos.
Los coches deportivos modernos son mucho mejores. La sincronización variable de válvulas, la desactivación de cilindros en los V8 y un mejor software de transmisión realmente han cerrado la brecha. una corriente chevrolet corbeta Puede generar entre 19 y 20 mpg en conducción mixta, lo cual es notable por sus 495 caballos de fuerza. Pero todavía requiere un pie derecho ligero.
Si desea realizar un seguimiento de su kilometraje real, omita la computadora de viaje del automóvil: tienden a leer con optimismo. Llene, reinicie su odómetro, llene nuevamente y haga los cálculos manualmente. escáner obd2 Las aplicaciones también pueden registrar ajustes de combustible y brindarle información sobre la eficiencia con la que está funcionando su motor, lo cual es útil si sospecha que algo mecánico está reduciendo sus números.
Lo que me saltaría
Aditivos para combustibles. Probé varias marcas que afirmaban mejorar la combustión y el kilometraje. En mi experiencia, ninguno de ellos movió la aguja, y la ciencia detrás de la mayoría de ellos es escasa. Los motores modernos con gestión electrónica de combustible no tienen las ineficiencias de la era del carburador para las que estos productos fueron diseñados originalmente.
La conclusión es que el consumo de combustible de los autos deportivos casi siempre es peor que el de la calcomanía, y la diferencia es más pronunciada si realmente disfrutas conduciendo el auto. Acepta eso al entrar, compra un monitor de economía de combustible si quieres datos reales, y deja de resentirte con el coche por ser lo que es. Si la economía es una prioridad genuina, un auto deportivo probablemente no sea la herramienta adecuada, pero si de todos modos vas a tener uno, conducir suavemente en la carretera recuperará más kilometraje que cualquier dispositivo o aditivo.
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