स्पोर्ट्स कार गैस माइलेज: मुझे वास्तव में क्या मिलता है बनाम स्टिकर क्या कहता है
स्पोर्ट्स कारों के लिए ईपीए ईंधन अर्थव्यवस्था संख्या, उदारतापूर्वक कहें तो, आकांक्षी हैं। पिछले कुछ वर्षों में मेरे पास कुछ स्पोर्ट्स कारें हैं और मैंने अपने वास्तविक माइलेज पर जुनूनी ढंग से नज़र रखी है, और स्टिकर लगभग हमेशा वही अधिक बिकता है जो आप वास्तविक जीवन में देखेंगे। थोड़ा-बहुत नहीं - कभी-कभी 25 से 30 प्रतिशत तक।
क्यों स्पोर्ट्स कारों को विज्ञापित की तुलना में खराब माइलेज मिलता है?
ईपीए परीक्षण चक्र सामान्य कम्यूटर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया था, न कि जिस तरह से कोई वास्तव में स्पोर्ट्स कार का उपयोग करता है। यदि आप 300 से अधिक अश्वशक्ति वाली कोई चीज़ खरीद रहे हैं और आप उसका कभी उपयोग नहीं कर रहे हैं, तो आपने उसे क्यों खरीदा? जिस क्षण आप उस शक्ति का दोहन शुरू करते हैं - स्टॉप से तेज गति से गति करना, ऑन-रैंप पर पावर बैंड में घूमना, मोड़ के माध्यम से गति को ऊंचा रखना - माइलेज तेजी से गिरता है। वह कोई दोष नहीं है. यह सिर्फ भौतिकी है: आपने प्रदर्शन के लिए तैयार की गई मशीन खरीदी है, अर्थव्यवस्था के लिए नहीं।
टायर की चौड़ाई भी अधिकांश लोगों की समझ से कहीं अधिक मायने रखती है। चौड़े, चिपचिपे टायर वास्तविक रोलिंग प्रतिरोध बनाते हैं। द प्रदर्शन टायर अधिकांश स्पोर्ट्स कारों के स्टॉक में विशेष रूप से पकड़ के लिए दक्षता का त्याग करने के लिए इंजीनियर किया जाता है। उन्हें टूरिंग टायरों से बदलें और आपको कुछ mpg मिलेंगे, लेकिन आपको कार का अनुभव नापसंद होगा।
वे चर जो वास्तव में मायने रखते हैं
मैंने पाया है कि ईंधन की बचत का सबसे बड़ा कारक कार ही नहीं है - बल्कि यह है कि आप कितनी बार ट्रैफिक में हैं। शक्तिशाली V8 वाली एक स्पोर्ट्स कार वास्तव में स्थिर राजमार्ग गति पर उचित रूप से कुशल हो सकती है, क्योंकि इंजन अपने आराम क्षेत्र में घूमता रहता है। उसी कार को स्टॉप-एंड-गो आवागमन में रखें, और आप उन नंबरों को देख रहे हैं जो एक ट्रक को शर्मिंदा करेंगे।
A टायर दबाव नापने का यंत्र यह सबसे सस्ता उपकरण है जिसे आप माइलेज की सुरक्षा के लिए खरीद सकते हैं। कम फुलाए गए टायर अधिकांश लोगों की तुलना में अधिक रोलिंग प्रतिरोध पैदा करते हैं। मैं हर दो सप्ताह में अपनी जाँच करता हूँ और मुझे लगातार ठीक से फुलाए गए और थोड़े कम टायरों के बीच लगभग 2-3 mpg का अंतर दिखाई देता है। यह बहुत ज्यादा नहीं लगता है, लेकिन एक साल की ड्राइविंग से यह वास्तविक धन में जुड़ जाता है।
एयर कंडीशनिंग ड्रैग भी वास्तविक है, हालांकि अधिकांश युक्तियों वाले लेखों में इसे बढ़ा-चढ़ाकर बताया गया है। छोटे-विस्थापन इंजन पर यह अधिक मायने रखता है; बड़े V8 पर, AC कंप्रेसर एक राउंडिंग त्रुटि है। एसी से संबंधित अधिक सार्थक तरकीब यह है कि इसे निष्क्रिय अवस्था में चलाने से बचें - पहले कुछ मिनटों के लिए खिड़कियों को नीचे करके कार को ठंडा होने दें, फिर चलते समय एसी पर स्विच करें।
वास्तविक संख्याएँ कैसी दिखती हैं
संदर्भ के लिए: 2003 बीएमडब्ल्यू ज़ेड4 रोडस्टर ईपीए की दरें 20 शहर/28 राजमार्ग पर हैं। एक मित्र के Z4 के साथ मेरे अनुभव में, वह मिश्रित वास्तविक दुनिया में उपयोग में 17-18 शहर और लगभग 25 राजमार्ग देख रहा था। उसी युग के जगुआर XK8 को 18/26 रेटिंग मिली, लेकिन आमतौर पर सिटी ड्राइविंग में इसका रिटर्न 15-16 रहा। ये किनारे के मामले नहीं हैं - ये विशिष्ट हैं।
आधुनिक स्पोर्ट्स कारें अर्थपूर्ण रूप से बेहतर हैं। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग, V8s पर सिलेंडर निष्क्रियता और बेहतर ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर ने वास्तव में अंतर को बंद कर दिया है। एक करंट शेवरले कार्वेट मिश्रित ड्राइविंग में 19-20 mpg रिटर्न दे सकता है, जो 495 हॉर्स पावर के लिए उल्लेखनीय है। लेकिन इसके लिए अभी भी हल्के दाहिने पैर की आवश्यकता है।
यदि आप अपना वास्तविक माइलेज ट्रैक करना चाहते हैं, तो कार के ट्रिप कंप्यूटर को छोड़ दें - वे आशावादी रूप से पढ़ते हैं। भरें, अपना ओडोमीटर रीसेट करें, फिर से भरें, और मैन्युअल रूप से गणित करें। OBD2 स्कैनर ऐप्स ईंधन ट्रिम्स को भी लॉग कर सकते हैं और आपको यह जानकारी दे सकते हैं कि आपका इंजन कितनी कुशलता से चल रहा है, जो तब उपयोगी होता है जब आपको संदेह होता है कि कोई यांत्रिक चीज़ आपके नंबरों को नीचे खींच रही है।
मैं क्या छोड़ूंगा
ईंधन योजक. मैंने ऐसे कई ब्रांड आज़माए हैं जो दहन और माइलेज में सुधार का दावा करते हैं। मेरे अनुभव में उनमें से किसी ने भी सुई नहीं हिलाई, और उनमें से अधिकांश के पीछे का विज्ञान पतला है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन प्रबंधन वाले आधुनिक इंजनों में कार्बोरेटर-युग की अक्षमताएं नहीं हैं जिन्हें संबोधित करने के लिए इन उत्पादों को मूल रूप से डिजाइन किया गया था।
लब्बोलुआब यह है कि स्पोर्ट्स कार की ईंधन अर्थव्यवस्था स्टिकर की तुलना में लगभग हमेशा खराब होती है, और यदि आप वास्तव में कार चलाने का आनंद लेते हैं तो यह अंतर सबसे अधिक स्पष्ट होता है। स्वीकार करें कि अंदर जा रहे हैं, एक खरीदें ईंधन अर्थव्यवस्था मॉनिटर यदि आप वास्तविक डेटा चाहते हैं, और कार जैसी है उसके लिए उससे नाराज़ होना बंद करें। यदि अर्थव्यवस्था एक वास्तविक प्राथमिकता है, तो एक स्पोर्ट्स कार शायद सही उपकरण नहीं है - लेकिन अगर आप किसी भी तरह से एक के मालिक बनने जा रहे हैं, तो राजमार्ग पर आसानी से गाड़ी चलाने से किसी भी गैजेट या एडिटिव की तुलना में अधिक माइलेज मिलेगा।
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