Jarak Tempuh Bahan Bakar Mobil Sport: Apa yang Sebenarnya Saya Dapatkan vs. Apa Kata Stikernya
Angka penghematan bahan bakar EPA untuk mobil sport, secara sederhana, bersifat aspiratif. Saya telah memiliki beberapa mobil sport selama bertahun-tahun dan melacak jarak tempuh saya yang sebenarnya secara obsesif, dan stiker tersebut hampir selalu menjual lebih banyak dari apa yang akan Anda lihat di kehidupan nyata. Tidak sedikit – terkadang 25 hingga 30 persen.
Mengapa Mobil Sport Mendapatkan Jarak Tempuh Lebih Buruk Dari Yang Diiklankan
Siklus pengujian EPA dirancang untuk berkendara komuter normal, bukan seperti yang dilakukan orang saat menggunakan mobil sport. Jika Anda membeli sesuatu dengan tenaga lebih dari 300 tenaga kuda dan Anda tidak pernah menggunakannya, mengapa Anda membelinya? Saat Anda mulai memanfaatkan tenaga tersebut — berakselerasi dengan keras saat berhenti, melaju hingga mencapai power band di jalan tanjakan, menjaga putaran tetap tinggi di tikungan — jarak tempuh turun dengan cepat. Itu bukan suatu cacat. Itu hanya fisika: Anda membeli mesin yang disesuaikan dengan kinerja, bukan ekonomi.
Lebar ban juga lebih penting dari yang disadari kebanyakan orang. Ban yang lebar dan lengket menciptakan hambatan gelinding yang nyata. Itu ban performa yang tersedia pada sebagian besar mobil sport dirancang khusus untuk mengorbankan efisiensi demi cengkeraman. Tukarkan dengan ban touring dan Anda akan mendapatkan beberapa mpg, tetapi Anda tidak menyukai nuansa mobilnya.
Variabel Yang Sebenarnya Penting
Saya telah menemukan bahwa faktor terbesar dalam penghematan bahan bakar bukanlah pada mobil itu sendiri — melainkan seberapa sering Anda berada dalam kemacetan. Sebuah mobil sport dengan mesin V8 yang bertenaga sebenarnya bisa menjadi cukup efisien pada kecepatan jalan raya yang stabil, karena mesinnya bekerja sesuai dengan zona nyamannya. Letakkan mobil yang sama dalam perjalanan berhenti-dan-pergi, dan Anda akan melihat angka-angka yang akan mempermalukan truk.
A pengukur tekanan ban adalah alat termurah yang dapat Anda beli untuk melindungi jarak tempuh. Ban yang tekanan anginnya kurang menciptakan hambatan gelinding yang lebih besar daripada yang diperkirakan kebanyakan orang. Saya memeriksa ban saya setiap dua minggu dan saya secara konsisten melihat perbedaan 2-3 mpg antara ban yang dipompa dengan benar dan ban yang sedikit rendah. Kedengarannya tidak banyak, tetapi mengemudi selama setahun akan menghasilkan uang sungguhan.
Hambatan AC juga nyata, meskipun dilebih-lebihkan di sebagian besar artikel tips. Pada mesin berkapasitas kecil, hal ini lebih penting; pada V8 besar, kompresor AC mengalami kesalahan pembulatan. Trik terkait AC yang lebih bermakna adalah menghindari menjalankannya saat idle — biarkan mobil menjadi dingin dengan mengemudi dengan jendela terbuka selama beberapa menit pertama, kemudian beralih ke AC setelah Anda bergerak.
Seperti Apa Bilangan Sebenarnya
Sebagai referensi: tarif BMW Z4 Roadster EPA 2003 di 20 kota / 28 jalan raya. Dalam pengalaman saya dengan Z4 seorang teman, dia melihat 17-18 kota dan sekitar 25 jalan raya dalam penggunaan campuran di dunia nyata. Jaguar XK8 pada era yang sama memiliki nilai 18/26 tetapi biasanya menghasilkan nilai 15-16 dalam berkendara di kota. Ini bukan kasus ekstrem – ini tipikal.
Mobil sport modern jauh lebih baik. Variable valve timing, penonaktifan silinder pada V8, dan perangkat lunak transmisi yang lebih baik telah benar-benar menutup kesenjangan tersebut. Sebuah arus Chevrolet Korvet dapat menghasilkan 19-20 mpg dalam berkendara campuran, yang luar biasa dengan 495 tenaga kuda. Namun tetap membutuhkan kaki kanan yang ringan.
Jika Anda ingin melacak jarak tempuh Anda yang sebenarnya, lewati komputer perjalanan mobil — mereka cenderung membaca dengan optimis. Isi, setel ulang odometer Anda, isi lagi, dan hitung secara manual. pemindai obd2 aplikasi juga dapat mencatat trim bahan bakar dan memberi Anda wawasan tentang seberapa efisien mesin Anda bekerja, yang berguna jika Anda mencurigai sesuatu yang bersifat mekanis menurunkan angka Anda.
Apa yang akan saya lewati
Aditif bahan bakar. Saya sudah mencoba beberapa merek yang diklaim dapat meningkatkan pembakaran dan jarak tempuh. Menurut pengalaman saya, tidak ada satu pun dari mereka yang berhasil, dan ilmu di balik sebagian besar dari mereka sangat tipis. Mesin modern dengan manajemen bahan bakar elektronik tidak memiliki inefisiensi era karburator yang pada awalnya dirancang untuk diatasi oleh produk ini.
Intinya adalah penghematan bahan bakar mobil sport hampir selalu lebih buruk daripada stikernya, dan kesenjangan ini paling terasa jika Anda benar-benar menikmati mengendarai mobil tersebut. Terimalah itu masuk, beli a monitor penghematan bahan bakar jika Anda menginginkan data nyata, dan berhenti membenci mobil apa adanya. Jika ekonomi benar-benar merupakan prioritas, mobil sport mungkin bukanlah alat yang tepat — namun jika Anda tetap ingin memilikinya, berkendara dengan lancar di jalan raya akan memulihkan jarak tempuh lebih jauh dibandingkan gadget atau bahan tambahan apa pun.
Siap berbelanja? Bandingkan Otomatis di seluruh toko →
