Chilometraggio del carburante per un'auto sportiva: cosa ottengo effettivamente rispetto a cosa dice l'adesivo
I dati EPA sul risparmio di carburante per le auto sportive sono, per dirla in modo caritatevole, ambiziosi. Ho posseduto un paio di auto sportive nel corso degli anni e ho tenuto traccia ossessivamente del mio chilometraggio effettivo, e l'adesivo quasi sempre sopravvaluta ciò che vedrai nella vita reale. Non di poco, a volte dal 25 al 30%.
Perché le auto sportive ottengono un chilometraggio peggiore di quello pubblicizzato
Il ciclo di prova EPA è stato progettato per la normale guida dei pendolari, non per il modo in cui qualcuno utilizza effettivamente un'auto sportiva. Se stai comprando qualcosa con più di 300 cavalli e non lo usi mai, perché l'hai comprato? Nel momento in cui inizi a sfruttare quella potenza, accelerando forte dalle fermate, accelerando nella fascia di potenza su una rampa, mantenendo alti i regimi attraverso le curve, il chilometraggio diminuisce rapidamente. Non è un difetto. È solo fisica: hai acquistato una macchina ottimizzata per le prestazioni, non per l'economia.
Anche la larghezza degli pneumatici conta più di quanto la maggior parte delle persone creda. Gli pneumatici larghi e appiccicosi creano una reale resistenza al rotolamento. Il pneumatici ad alte prestazioni forniti di serie sulla maggior parte delle auto sportive sono progettati specificamente per sacrificare l'efficienza a favore dell'aderenza. scambiali con pneumatici da turismo e guadagneresti qualche mpg, ma odieresti la sensazione dell'auto.
Le variabili che contano davvero
Ho scoperto che la leva più importante per il risparmio di carburante non è l'auto in sé, ma la frequenza con cui sei nel traffico. Un'auto sportiva con un potente V8 può effettivamente essere ragionevolmente efficiente a velocità autostradali costanti, perché il motore ozia nella sua zona di comfort. Metti la stessa macchina in un pendolarismo stop-and-go e ti ritroverai con numeri che metterebbero in imbarazzo un camion.
A manometro per pneumatici è lo strumento più economico che puoi acquistare per proteggere il chilometraggio. I pneumatici sgonfi creano una resistenza al rotolamento maggiore di quella prevista dalla maggior parte delle persone. Controllo il mio ogni due settimane e vedo costantemente una differenza di circa 2-3 mpg tra pneumatici correttamente gonfiati e leggermente bassi. Non sembra molto, ma in un anno di guida si tratta di soldi veri.
Anche la resistenza dell'aria condizionata è reale, sebbene sia sopravvalutata nella maggior parte degli articoli di suggerimenti. Su un motore di piccola cilindrata conta di più; su un grande V8, il compressore AC è un errore di arrotondamento. Il trucco più significativo legato all'aria condizionata è quello di evitare di farla funzionare al minimo: lascia che l'auto si raffreddi guidando con i finestrini abbassati per i primi minuti, quindi passa all'aria condizionata una volta che sei in movimento.
Come appaiono i numeri reali
Per riferimento: la BMW Z4 Roadster EPA del 2003 valuta 20 città / 28 autostrada. Nella mia esperienza con lo Z4 di un amico, vedeva 17-18 città e circa 25 autostrade in un uso misto nel mondo reale. La Jaguar XK8 della stessa epoca aveva un punteggio di 18/26 ma in genere restituiva 15-16 nella guida in città. Questi non sono casi limite: sono tipici.
Le auto sportive moderne sono significativamente migliori. La fasatura variabile delle valvole, la disattivazione dei cilindri sui V8 e un migliore software di trasmissione hanno davvero colmato il divario. Una corrente Chevrolet Corvetta può restituire 19-20 mpg nella guida mista, il che è notevole per 495 cavalli. Ma richiede comunque un piede destro leggero.
Se vuoi tenere traccia del tuo chilometraggio reale, salta il computer di bordo dell'auto: tendono a leggere in modo ottimistico. Fai il pieno, reimposta il contachilometri, fai nuovamente il pieno e fai i conti manualmente. scannerOBD2 le app possono anche registrare i consumi di carburante e darti un'idea dell'efficienza del funzionamento del tuo motore, il che è utile se sospetti che qualcosa di meccanico stia trascinando verso il basso i tuoi numeri.
Cosa salterei
Additivi per carburanti. Ho provato diversi marchi che affermavano di migliorare la combustione e il chilometraggio. Nessuno di loro ha mosso l’ago della bilancia secondo la mia esperienza, e la scienza dietro la maggior parte di essi è scarsa. I motori moderni con gestione elettronica del carburante non presentano le inefficienze dell'era dei carburatori per cui questi prodotti erano stati originariamente progettati.
La conclusione è che il risparmio di carburante di un'auto sportiva è quasi sempre peggiore di quello dell'adesivo, e il divario è più pronunciato se ti piace davvero guidare l'auto. Accettalo entrando, acquista un monitoraggio del risparmio di carburante se vuoi dati reali e smetti di risentirti dell'auto per quello che è. Se l'economia è una vera priorità, un'auto sportiva probabilmente non è lo strumento giusto, ma se ne possiedi comunque una, guidando senza intoppi in autostrada recupererai più chilometraggio di quanto potrà mai fare qualsiasi gadget o additivo.
Pronto per fare acquisti? Confronta Automatico nei negozi →
