Расход бензина в спортивном автомобиле: что я на самом деле получаю по сравнению с тем, что написано на наклейке
Показатели экономии топлива EPA для спортивных автомобилей, мягко говоря, амбициозны. На протяжении многих лет у меня было несколько спортивных автомобилей, и я одержимо отслеживал свой фактический пробег, и наклейка почти всегда переоценивает то, что вы увидите в реальной жизни. Не чуть-чуть — иногда процентов на 25-30.
Почему у спортивных автомобилей пробег меньше, чем рекламируется
Цикл испытаний Агентства по охране окружающей среды был разработан для обычного пригородного вождения, а не для использования на спортивных автомобилях. Если вы покупаете что-то мощностью более 300 лошадиных сил и никогда не используете его, зачем вы это купили? В тот момент, когда вы начинаете использовать эту мощность — резко ускоряясь с остановок, набирая обороты в диапазоне мощности на въезде, поддерживая высокие обороты на поворотах — пробег быстро падает. Это не дефект. Это просто физика: вы купили машину, настроенную на производительность, а не на экономичность.
Ширина шин также имеет большее значение, чем думает большинство людей. Широкие липкие шины создают настоящее сопротивление качению. производительные шины которые входят в комплектацию большинства спортивных автомобилей, специально разработаны таким образом, чтобы жертвовать эффективностью ради сцепления. Поменяйте их на туристические шины, и вы выиграете несколько миль на галлон, но вам не понравится ощущение от машины.
Переменные, которые действительно имеют значение
Я обнаружил, что самым важным фактором экономии топлива является не сама машина, а то, как часто вы находитесь в пробках. Спортивный автомобиль с мощным двигателем V8 на самом деле может быть достаточно эффективным на постоянной скорости по шоссе, потому что двигатель колеблется в своей зоне комфорта. Поместите ту же самую машину в режим остановки и движения, и вы увидите цифры, которые поставили бы в неловкое положение грузовик.
A датчик давления в шинах это самый дешевый инструмент, который вы можете купить для экономии пробега. Недокачанные шины создают большее сопротивление качению, чем считает большинство людей. Я проверяю свои каждые две недели и постоянно вижу разницу примерно в 2–3 мили на галлон между правильно накачанными и слегка заниженными шинами. Звучит не так уж и много, но за год вождения это приносит реальные деньги.
Замедление работы кондиционера тоже реально, хотя в большинстве статей с советами оно преувеличено. Для двигателя малого объема это имеет большее значение; на большом V8 компрессор переменного тока является ошибкой округления. Более значимый трюк, связанный с переменным током, заключается в том, чтобы не запускать его на холостом ходу: дайте машине остыть, проехав первые несколько минут с опущенными окнами, а затем переключитесь на переменный ток, как только вы начнете движение.
Как выглядят настоящие числа
Для справки: BMW Z4 Roadster 2003 года выпуска имеет рейтинг EPA: 20 по городу и 28 по шоссе. По моему опыту с Z4 друга, он видел 17-18 городов и около 25 шоссе в смешанном реальном использовании. Jaguar XK8 той же эпохи имел рейтинг 18/26, но при движении по городу обычно получал 15–16 баллов. Это не крайние случаи — они типичны.
Современные спортивные автомобили значительно лучше. Изменение фаз газораспределения, деактивация цилиндров на двигателях V8 и лучшее программное обеспечение трансмиссии действительно сократили разрыв. ток Шевроле Корвет может вернуть 19-20 миль на галлон при смешанном вождении, что примечательно мощностью 495 лошадиных сил. Но для этого все равно нужна легкая правая нога.
Если вы хотите отслеживать свой реальный пробег, не используйте бортовой компьютер автомобиля — они, как правило, показывают оптимистично. Заправьте, обнулите одометр, заправьте еще раз и выполните расчеты вручную. OBD2 сканер приложения также могут регистрировать корректировку топлива и давать вам представление о том, насколько эффективно работает ваш двигатель, что полезно, если вы подозреваете, что что-то механическое снижает ваши показатели.
Что я бы пропустил
Топливные присадки. Я пробовал несколько марок, которые утверждали, что улучшают сгорание и расход топлива. По моему опыту, ни один из них не изменил ситуацию, и наука, стоящая за большинством из них, невелика. Современные двигатели с электронным управлением подачей топлива не имеют той неэффективности эпохи карбюраторов, для устранения которой изначально были разработаны эти продукты.
Суть в том, что экономия топлива спортивных автомобилей почти всегда хуже, чем указано на наклейке, и этот разрыв наиболее заметен, если вам действительно нравится водить машину. Примите это, зайдя, купите монитор экономии топлива если вам нужны реальные данные, и перестаньте обижаться на машину за то, какая она есть. Если экономия является подлинным приоритетом, спортивный автомобиль, вероятно, не является подходящим инструментом, но если вы все равно собираетесь его владеть, плавное вождение по шоссе восстановит больше пробега, чем любой гаджет или добавка.
Готовы делать покупки? Сравнить Авто по магазинам →
