Sports Car Gas Milage: Vad jag faktiskt får kontra vad klistermärket säger
EPA-bränsleekonomisiffror för sportbilar är, för att uttrycka det välgörande, ambitiösa. Jag har ägt ett par sportbilar genom åren och spårat min faktiska körsträcka besatt, och klistermärket översäljer nästan alltid vad du kommer att se i verkligheten. Inte lite - ibland med 25 till 30 procent.
Varför sportbilar får sämre körsträcka än annonserade
EPA-testcykeln var designad för normal pendlingskörning, inte så som någon faktiskt använder en sportbil. Om du köper något med 300 hästkrafter och du aldrig använder det, varför köpte du det? I samma ögonblick som du börjar utnyttja den kraften – accelerera hårt från stopp, varva in i kraftbandet på en påramp, hålla varvtalet höga genom kurvor – sjunker körsträckan snabbt. Det är inte en defekt. Det är bara fysik: du köpte en maskin som är inställd på prestanda, inte ekonomi.
Däckbredden har också större betydelse än de flesta inser. Breda, klibbiga däck skapar riktigt rullmotstånd. Den prestandadäck som kommer i lager på de flesta sportbilar är speciellt konstruerade för att offra effektivitet för greppet. Byt ut dem mot touringdäck och du skulle få några mpg, men du skulle hata känslan av bilen.
Variablerna som faktiskt betyder något
Jag har upptäckt att den enskilt största spaken för bränsleekonomi inte är bilen i sig – det är hur ofta du är i trafiken. En sportbil med en kraftfull V8:a kan faktiskt vara någorlunda effektiv i jämna motorvägshastigheter, eftersom motorn rullar på i sin komfortzon. Placera samma bil i stop-and-go-pendling, och du tittar på siffror som skulle genera en lastbil.
A däcktrycksmätare är det billigaste verktyget du kan köpa för att skydda körsträckan. Underpumpade däck skapar mer rullmotstånd än vad de flesta räknar med. Jag kollar min varannan vecka och jag ser konsekvent en skillnad på 2-3 mpg mellan korrekt pumpade och lite låga däck. Det låter inte så mycket, men över ett års körning blir det riktiga pengar.
Luftkonditioneringsmotståndet är också verkligt, även om det är överdrivet i de flesta tipsartiklar. På en motor med litet slagvolym spelar det större roll; på en stor V8 är AC-kompressorn ett avrundningsfel. Det mer meningsfulla AC-relaterade tricket är att undvika att köra den på tomgång – låt bilen svalna genom att köra med fönster nere under de första minuterna och byt sedan till AC när du väl är i rörelse.
Hur de verkliga siffrorna ser ut
Som referens: 2003 BMW Z4 Roadster EPA priser på 20 city / 28 highway. Enligt min erfarenhet med en väns Z4, såg han 17-18 stad och cirka 25 motorvägar i blandad verklig användning. Jaguar XK8 från samma era fick betyget 18/26 men returnerade vanligtvis 15-16 i stadskörning. Det här är inte kantfall – de är typiska.
Moderna sportbilar är betydligt bättre. Variabel ventiltid, cylinderavaktivering på V8:or och bättre transmissionsprogram har verkligen täppt till gapet. En ström Chevrolet Corvette kan ge tillbaka 19-20 mpg vid blandad körning, vilket är anmärkningsvärt för 495 hästkrafter. Men det krävs ändå en lätt högerfot.
Om du vill spåra din riktiga körsträcka, hoppa över bilens färddator - de tenderar att läsa optimistiskt. Fyll på, återställ din vägmätare, fyll på igen och räkna ut manuellt. OBD2 skanner appar kan också logga bränsletrim och ge dig insikt i hur effektivt din motor går, vilket är användbart om du misstänker att något mekaniskt drar ner dina siffror.
Vad jag skulle hoppa över
Bränsletillsatser. Jag har provat flera märken som påstod sig förbättra förbränning och körsträcka. Ingen av dem flyttade nålen enligt min erfarenhet, och vetenskapen bakom de flesta av dem är tunn. Moderna motorer med elektronisk bränslehantering har inte den ineffektivitet från förgasartiden som dessa produkter ursprungligen designades för att hantera.
Summan av kardemumman är att sportbils bränsleekonomi nästan alltid är sämre än klistermärket, och klyftan är mest uttalad om du faktiskt tycker om att köra bilen. Acceptera att gå in, köp en bränsleekonomi monitor om du vill ha riktiga data, och sluta tycka illa om bilen för att den är vad den är. Om ekonomi är en verklig prioritet är en sportbil förmodligen inte det rätta verktyget - men om du ändå ska äga en, kommer att köra smidigt på motorvägen att återvinna mer körsträcka än någon gadget eller tillsats någonsin kommer att göra.
Redo att handla? Jämför Auto över butiker →
