Spor Arabanın Benzin Kilometresi: Aslında Aldıklarım ve Etikette Söylenen Şeyler
Spor arabalara yönelik EPA yakıt ekonomisi rakamları, hayırsever bir ifadeyle, ilham vericidir. Yıllar boyunca birkaç spor araba sahibi oldum ve gerçek kilometremi saplantılı bir şekilde takip ettim ve etiketler neredeyse her zaman gerçek hayatta göreceğinizden daha fazla satış yapıyor. Biraz değil, bazen yüzde 25 ila 30 oranında.
Spor Arabalar Neden İlan Edilenden Daha Kötü Kilometre Alır?
EPA test döngüsü, herhangi birinin aslında bir spor araba kullanma şekli için değil, normal işe gidip gelme sürüşü için tasarlandı. Eğer 300'den fazla beygir gücü olan bir şey alıyorsanız ve onu hiç kullanmıyorsanız neden satın aldınız? Bu güçten yararlanmaya başladığınız anda (duruşlarda sert bir şekilde hızlanmak, rampada güç bandına çıkmak, virajlarda devri yüksek tutmak) kilometre hızla düşer. Bu bir kusur değil. Bu sadece fizik: ekonomiye değil performansa göre ayarlanmış bir makine satın aldınız.
Lastik genişliği çoğu insanın düşündüğünden daha da önemlidir. Geniş, yapışkan lastikler gerçek yuvarlanma direnci yaratır. performans lastikleri Çoğu spor otomobilde standart olarak bulunan lastikler, kavrama için verimlilikten ödün verecek şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Bunları touring lastikleriyle değiştirirseniz birkaç mpg kazanırsınız, ancak arabanın verdiği histen nefret edersiniz.
Aslında Önemli Olan Değişkenler
Yakıt ekonomisindeki en büyük faktörün arabanın kendisi değil, ne sıklıkta trafikte olduğunuz olduğunu buldum. Güçlü bir V8'e sahip bir spor otomobil aslında sabit otoyol hızlarında oldukça verimli olabilir çünkü motor konfor bölgesinde aylaklık ediyor. Aynı arabayı dur-kalk işe giderken bir kamyonu utandıracak rakamlara bakıyorsunuz.
A lastik basınç göstergesi kilometreyi korumak için satın alabileceğiniz en ucuz araçtır. Yetersiz şişirilmiş lastikler çoğu insanın tahmin ettiğinden daha fazla yuvarlanma direnci yaratır. Her iki haftada bir benimkini kontrol ediyorum ve uygun şekilde şişirilmiş ve hafif alçak lastikler arasında sürekli olarak 2-3 mpg'lik bir fark görüyorum. Pek fazla gibi görünmüyor ama bir yıllık sürüşten sonra gerçek paraya dönüşüyor.
Çoğu ipucu makalesinde abartılmış olmasına rağmen, klima sürtünmesi de gerçektir. Küçük hacimli bir motorda bu daha önemlidir; büyük bir V8'de AC kompresörü bir yuvarlama hatasıdır. AC ile ilgili daha anlamlı hile, rölantideyken çalıştırmaktan kaçınmaktır - ilk birkaç dakika camlar kapalı olarak arabayı sürerek arabanın soğumasını bekleyin, ardından hareket ettiğinizde AC'ye geçin.
Gerçek Sayılar Neye benziyor
Referans için: 20 şehir / 28 otoyolda 2003 BMW Z4 Roadster EPA oranları. Bir arkadaşımın Z4'üyle yaşadığım deneyime göre, gerçek dünya kullanımında 17-18 şehir ve yaklaşık 25 otoyolu görüyordu. Aynı dönemin Jaguar XK8'i 18/26 puan aldı ancak şehir içi sürüşte genellikle 15-16 puan verdi. Bunlar uç durumlar değil; tipik durumlar.
Modern spor otomobiller anlamlı derecede daha iyi. Değişken valf zamanlaması, V8'lerde silindirin devre dışı bırakılması ve daha iyi şanzıman yazılımı aradaki farkı gerçekten kapattı. bir akım Chevrolet Korvet 495 beygir gücü için dikkat çekici olan karma sürüşte 19-20 mpg geri dönebilir. Ama yine de hafif bir sağ ayak gerektiriyor.
Gerçek kilometrenizi takip etmek istiyorsanız arabanın yol bilgisayarını atlayın; iyimser bir şekilde okumaya eğilimlidirler. Doldurun, kilometre sayacınızı sıfırlayın, tekrar doldurun ve hesaplamayı manuel olarak yapın. OBD2 tarayıcı uygulamalar ayrıca yakıt trimlerini kaydedebilir ve motorunuzun ne kadar verimli çalıştığına dair size fikir verebilir; bu, mekanik bir şeyin sayılarınızı aşağı çektiğinden şüpheleniyorsanız kullanışlıdır.
Neyi Atlardım
Yakıt katkı maddeleri. Yanmayı ve kilometre performansını iyileştirdiğini iddia eden birkaç marka denedim. Deneyimlerime göre hiçbiri iğneyi kıpırdatmadı ve çoğunun arkasındaki bilim zayıf. Elektronik yakıt yönetimine sahip modern motorlar, bu ürünlerin başlangıçta ele almak üzere tasarlandığı karbüratör dönemi verimsizliklerine sahip değildir.
Sonuç olarak, spor arabaların yakıt ekonomisi neredeyse her zaman etikettekinden daha kötüdür ve aradaki fark, arabayı gerçekten kullanmaktan keyif alıyorsanız daha da belirginleşir. İçeri girmeyi kabul et, bir tane al yakıt ekonomisi monitörü eğer gerçek veri istiyorsanız ve arabanın bu hali yüzünden ona kızmayı bırakın. Ekonomi gerçek bir öncelikse, bir spor araba muhtemelen doğru araç değildir - ancak yine de bir spor arabaya sahip olacaksanız, otoyolda sorunsuz bir şekilde araç kullanmak, herhangi bir alet veya katkı maddesinden daha fazla kilometre tasarrufu sağlayacaktır.
Alışverişe hazır mısınız? Karşılaştır Otomatik mağazalar arasında →
