Пробіг бензину для спортивного автомобіля: що я насправді отримую проти того, що написано на наклейці
Показники EPA щодо економії палива для спортивних автомобілів, кажучи благодійно, бажані. Я володів кількома спортивними автомобілями протягом багатьох років і нав’язливо стежив за своїм фактичним пробігом, і наклейка майже завжди перевищувала те, що ви побачите в реальному житті. Не мало — іноді відсотків на 25-30.
Чому спортивні автомобілі мають гірший пробіг, ніж рекламується
Випробувальний цикл EPA був розроблений для звичайної приміської їзди, а не для того, як хтось насправді використовує спортивний автомобіль. Якщо ви купуєте щось потужністю понад 300 кінських сил і ніколи цим не користуєтеся, чому ви це купили? У той момент, коли ви починаєте використовувати цю потужність — різко прискорюючись із зупинок, набираючи обертів у діапазон потужності на рампі, підтримуючи високі оберти на поворотах — пробіг швидко падає. Це не дефект. Це просто фізика: ви купили машину, налаштовану на продуктивність, а не на економію.
Ширина шин також має більше значення, ніж більшість людей усвідомлюють. Широкі липкі шини створюють справжній опір коченню. The продуктивність шин які встановлюються на більшість спортивних автомобілів, спеціально розроблені, щоб пожертвувати ефективністю заради зчеплення. Поміняйте їх на туристичні шини, і ви отримаєте кілька миль на галлон, але ви ненавидите відчуття автомобіля.
Змінні, які насправді мають значення
Я виявив, що найбільшим фактором економії палива є не сам автомобіль, а те, як часто ви буваєте в пробках. Спортивний автомобіль із потужним V8 насправді може бути достатньо ефективним на постійних швидкостях на шосе, тому що двигун працює у своїй зоні комфорту. Помістіть ту саму машину в режим зупинки та руху, і ви побачите цифри, які збентежили б вантажівку.
A манометр шин це найдешевший інструмент, який ви можете придбати для збереження пробігу. Недостатньо накачані шини створюють більший опір коченню, ніж вважають більшість людей. Я перевіряю свої кожні два тижні, і постійно бачу різницю в 2-3 милі на галон між належним чином накачаними та трохи низькими шинами. Звучить небагато, але за рік водіння це приносить реальні гроші.
Опір кондиціонера теж реальний, хоча в більшості статей із порадами він перебільшений. Для двигуна малого робочого об’єму це має більше значення; на великому V8 компресор змінного струму є помилкою округлення. Більш значущий трюк, пов’язаний із кондиціонером, полягає в тому, щоб уникати його роботи на холостому ходу — дайте машині охолонути, проїхавши з опущеними вікнами протягом перших кількох хвилин, а потім перемкніться на кондиціонер, коли ви рухаєтеся.
Як виглядають дійсні числа
Для довідки: BMW Z4 Roadster 2003 року має оцінку EPA на 20 місто / 28 шосе. На моєму досвіді роботи з Z4 друга, він бачив 17-18 місто і близько 25 шосе в змішаному реальному використанні. Jaguar XK8 тієї ж епохи мав рейтинг 18/26, але зазвичай показував 15-16 під час їзди містом. Це не крайові випадки — вони типові.
Сучасні спортивні автомобілі значно кращі. Змінні фази газорозподілу, дезактивація циліндрів на V8 і краще програмне забезпечення трансмісії справді закрили прогалину. Струм Chevrolet Corvette може повернути 19-20 миль на галон у змішаному водінні, що чудово для 495 кінських сил. Але все одно потрібна легка права нога.
Якщо ви хочете відстежувати свій реальний пробіг, пропустіть бортовий комп’ютер автомобіля — вони, як правило, читають оптимістично. Заправте, скиньте одометр, заправте ще раз і обчисліть вручну. OBD2 сканер Програми також можуть реєструвати рівень палива та давати вам уявлення про те, наскільки ефективно працює ваш двигун, що корисно, якщо ви підозрюєте, що щось механічне заважає вашим показникам.
Що я б пропустив
Добавки до палива. Я спробував кілька брендів, які стверджували, що покращують згоряння та пробіг. На моєму досвіді ніхто з них не рухав голкою, і наука, що стоїть за більшістю з них, є слабкою. Сучасні двигуни з електронним керуванням паливом не мають неефективності епохи карбюраторів, для усунення якої ці продукти спочатку були розроблені.
Суть полягає в тому, що економія палива у спортивних автомобілів майже завжди гірша, ніж на наклейці, і розрив найбільш помітний, якщо вам справді подобається керувати автомобілем. Прийміть це, зайшовши, купіть a монітор економії палива якщо вам потрібні реальні дані, і перестаньте ображатися на автомобіль за те, що він є. Якщо економія є справжнім пріоритетом, спортивний автомобіль, мабуть, не є правильним інструментом, але якщо ви все одно збираєтеся його мати, плавна їзда на шосе дозволить відновити більше кілометражу, ніж будь-який гаджет чи добавка.
Готові робити покупки? Порівняйте Авто по магазинах →
