Số dặm xăng của xe thể thao: Những gì tôi thực sự nhận được so với những gì nhãn dán nói
Nói một cách dễ hiểu, những con số tiết kiệm nhiên liệu của EPA dành cho xe thể thao là đầy khát vọng. Tôi đã sở hữu một vài chiếc xe thể thao trong nhiều năm và theo dõi quãng đường đi thực tế của mình một cách ám ảnh, và nhãn dán hầu như luôn bán chạy hơn những gì bạn sẽ thấy trong đời thực. Không một chút nào - đôi khi là 25 đến 30 phần trăm.
Tại sao xe thể thao đi được quãng đường tệ hơn quảng cáo
Chu trình kiểm tra EPA được thiết kế dành cho việc lái xe đi lại bình thường chứ không phải theo cách mà bất kỳ ai thực sự sử dụng một chiếc xe thể thao. Nếu bạn đang mua thứ gì đó có công suất hơn 300 mã lực và bạn chưa bao giờ sử dụng nó, tại sao bạn lại mua nó? Thời điểm bạn bắt đầu khai thác sức mạnh đó — tăng tốc mạnh từ điểm dừng, tăng tốc vào dải công suất trên đoạn đường nối, giữ tốc độ cao qua các khúc cua — quãng đường đi sẽ giảm nhanh. Đó không phải là một khiếm khuyết. Đó chỉ là vấn đề vật lý: bạn mua một chiếc máy được điều chỉnh theo hiệu suất chứ không phải tính kinh tế.
Chiều rộng lốp cũng quan trọng hơn hầu hết mọi người nhận ra. Lốp xe rộng, dính tạo ra lực cản lăn thực sự. các lốp hiệu suất có sẵn trên hầu hết các xe thể thao đều được thiết kế đặc biệt để hy sinh hiệu quả cho độ bám đường. Đổi chúng lấy lốp xe du lịch và bạn sẽ tăng được một ít mpg, nhưng bạn sẽ ghét cảm giác của chiếc xe.
Các biến thực sự quan trọng
Tôi nhận thấy đòn bẩy lớn nhất để tiết kiệm nhiên liệu không phải là chiếc xe mà là tần suất bạn tham gia giao thông. Một chiếc xe thể thao với động cơ V8 mạnh mẽ thực sự có thể hoạt động khá hiệu quả ở tốc độ đường cao tốc ổn định, bởi vì động cơ đang hoạt động trong vùng thoải mái của nó. Đưa chính chiếc xe đó vào chế độ di chuyển dừng và đi và bạn đang nhìn vào những con số có thể khiến một chiếc xe tải phải bối rối.
A đồng hồ đo áp suất lốp là công cụ rẻ nhất bạn có thể mua để bảo vệ số dặm. Lốp xe non hơi tạo ra nhiều lực cản lăn hơn mức mà hầu hết mọi người đều nghĩ đến. Tôi kiểm tra lốp của mình hai tuần một lần và tôi luôn thấy sự khác biệt khoảng 2-3 mpg giữa lốp được bơm căng đúng cách và lốp hơi thấp. Nghe có vẻ không nhiều, nhưng sau một năm lái xe, số tiền đó sẽ tăng lên thành tiền thật.
Lực cản của điều hòa không khí cũng là có thật, mặc dù nó được cường điệu hóa trong hầu hết các bài viết về mẹo. Trên động cơ phân khối nhỏ, điều đó quan trọng hơn; trên động cơ V8 lớn, máy nén AC bị lỗi làm tròn. Thủ thuật có ý nghĩa hơn liên quan đến điều hòa là tránh chạy xe khi chạy không tải - hãy để xe nguội bằng cách hạ cửa sổ xuống trong vài phút đầu tiên, sau đó chuyển sang điều hòa khi bạn di chuyển.
Số thực trông như thế nào
Để tham khảo: BMW Z4 Roadster EPA 2003 có tỷ lệ ở 20 thành phố/28 đường cao tốc. Theo kinh nghiệm của tôi với Z4 của một người bạn, anh ấy đã nhìn thấy thành phố 17-18 và đường cao tốc khoảng 25 trong sử dụng hỗn hợp trong thế giới thực. Jaguar XK8 cùng thời được xếp hạng 18/26 nhưng thường đạt điểm 15-16 khi lái xe trong thành phố. Đây không phải là những trường hợp đặc biệt - chúng là những trường hợp điển hình.
Những chiếc xe thể thao hiện đại tốt hơn một cách có ý nghĩa. Điều khiển van biến thiên, vô hiệu hóa xi-lanh trên động cơ V8 và phần mềm truyền động tốt hơn đã thực sự thu hẹp khoảng cách. một dòng điện Chevrolet Corvette có thể đạt 19-20 mpg khi lái hỗn hợp, điều này rất đáng chú ý với công suất 495 mã lực. Nhưng nó vẫn đòi hỏi một bàn chân phải nhẹ nhàng.
Nếu bạn muốn theo dõi quãng đường thực tế của mình, hãy bỏ qua máy tính hành trình của ô tô - chúng có xu hướng đọc một cách lạc quan. Đổ đầy xăng, đặt lại đồng hồ đo đường, đổ đầy lại và thực hiện phép tính theo cách thủ công. máy quét obd2 các ứng dụng cũng có thể ghi lại các lần cắt nhiên liệu và cung cấp cho bạn cái nhìn sâu sắc về mức độ hiệu quả của động cơ, điều này rất hữu ích nếu bạn nghi ngờ có thứ gì đó cơ học đang kéo các con số của bạn xuống.
Những gì tôi sẽ bỏ qua
Phụ gia nhiên liệu. Tôi đã thử một số thương hiệu tuyên bố sẽ cải thiện khả năng đốt cháy và quãng đường đi được. Theo kinh nghiệm của tôi, không ai trong số họ làm được điều đó và tính khoa học đằng sau hầu hết chúng đều rất mỏng manh. Động cơ hiện đại với hệ thống quản lý nhiên liệu điện tử không gặp phải tình trạng thiếu hiệu quả như thời kỳ bộ chế hòa khí mà các sản phẩm này được thiết kế ban đầu để giải quyết.
Điểm mấu chốt là khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe thể thao hầu như luôn kém hơn so với nhãn dán và khoảng cách sẽ rõ ràng nhất nếu bạn thực sự thích lái xe. Chấp nhận rằng đi vào, mua một màn hình tiết kiệm nhiên liệu nếu bạn muốn có dữ liệu thực và ngừng bực bội với chiếc xe vì nó vốn là như vậy. Nếu tiết kiệm là ưu tiên thực sự thì một chiếc xe thể thao có lẽ không phải là công cụ phù hợp - nhưng nếu bạn vẫn định sở hữu một chiếc, việc lái xe êm ái trên đường cao tốc sẽ phục hồi được nhiều quãng đường hơn bất kỳ thiết bị hoặc phụ kiện nào từng có.
Sẵn sàng để mua sắm? So sánh Tự động khắp các cửa hàng →
