Δημιουργήστε το δικό σας πρόγραμμα συντήρησης σπορ αυτοκινήτου
Το χρονοδιάγραμμα εργοστασιακής συντήρησης στο εγχειρίδιο κατόχου σας γράφτηκε για τον μέσο οδηγό που κάνει τη μέση οδήγηση. Εάν χρησιμοποιείτε ένα σπορ αυτοκίνητο όπως προορίζεται — περιστασιακή ενθουσιώδης οδήγηση, ίσως μια ημέρα ή δύο πίστες, ή αντίστροφα ως εποχικό αυτοκίνητο που είναι αποθηκευμένο για το χειμώνα — το τυπικό πρόγραμμα δεν ταιριάζει με τις πραγματικές ανάγκες σας με συγκεκριμένους τρόπους. Η οικοδόμηση της δικής σας έκδοσης γύρω από την πραγματική χρήση σας αξίζει την άσκηση των 30 λεπτών.
Σημείο εκκίνησης: Κατανοήστε τι σημαίνει "Σοβαρή εξυπηρέτηση".
Τα περισσότερα εγχειρίδια κατόχου έχουν ένα τυπικό διάστημα συντήρησης και ένα διάστημα συντήρησης "σοβαρής εξυπηρέτησης". Το αυστηρό πρόγραμμα σέρβις ισχύει για σύντομα ταξίδια (κάτω από 5 μίλια τακτικά), εξαιρετικά ζεστά ή κρύα κλίματα, περιβάλλοντα με σκόνη, ρυμούλκηση ή οδήγηση επιδόσεων. Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης σπορ αυτοκινήτου που οδηγεί το αυτοκίνητό του με τον τρόπο που θα έπρεπε να οδηγεί ένα σπορ αυτοκίνητο πληροί τις προϋποθέσεις για το αυστηρό πρόγραμμα σέρβις, όχι το τυπικό.
Εάν χρησιμοποιείτε το τυπικό πρόγραμμα σε ένα σπορ αυτοκίνητο που οδηγείτε με ενθουσιασμό, μεταβείτε στο αυστηρό πρόγραμμα σέρβις για αλλαγές λαδιών, μπουζί και φίλτρα αέρα. Τα διαστήματα είναι μικρότερα, αλλά το κόστος σέρβις είναι το ίδιο — απλώς τα κάνετε πιο συχνά. Σε έναν κινητήρα υψηλής απόδοσης, αυτή η διαφορά δεν είναι θεωρητική. Το φθαρμένο λάδι σε έναν κινητήρα απόδοσης υποβαθμίζει την προστασία στις υψηλές θερμοκρασίες και φορτία που χαρακτηρίζουν τη σκληρή οδήγηση.
Εποχιακές ρυθμίσεις για αυτοκίνητα σπάνιας χρήσης
Τα σπορ αυτοκίνητα που σταθμεύουν το χειμώνα χρειάζονται διαφορετική προσέγγιση από τα αυτοκίνητα που οδηγούνται όλο το χρόνο. Πριν την αποθήκευση: πλήρης αλλαγή λαδιού (το χρησιμοποιημένο λάδι έχει οξέα καύσης που υποβαθμίζουν τον κινητήρα εσωτερικά όταν κάθεται), ένας σταθεροποιητής καυσίμου που προστίθεται σε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ (αποτρέπει την υποβάθμιση του καυσίμου και τη συσσώρευση τσίχλας στα μπεκ) και το υπερβολικό φούσκωμα του ελαστικού κατά λίγα PSI (μειώνει το σχηματισμό επίπεδων σημείων). Α συντηρητής μπαταρίας Η σύνδεση σε όλη την αποθήκευση είναι απαραίτητη — μια μπαταρία που πεθαίνει και θειώνεται κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης είναι ακριβή στην αντικατάσταση και μερικές φορές καταστρέφει το ηλεκτρικό σύστημα.
Όταν το αυτοκίνητο βγει από την αποθήκευση, μην υποθέσετε ότι όλα είναι καλά μόνο και μόνο επειδή ξεκίνησε. Αλλάξτε ξανά το λάδι εάν έχει αποθηκευτεί για περισσότερους από 3 μήνες — η μικρή υποβάθμιση του λαδιού από τη συμπύκνωση και τη συσσώρευση οξέος κατά τη διάρκεια ενός χειμώνα αξίζει να αντιμετωπιστεί πριν οδηγήσετε δυνατά. Ελέγξτε όλα τα επίπεδα υγρών, την πίεση των ελαστικών και την αίσθηση φρένων πριν από οποιαδήποτε ενθουσιώδη οδήγηση.
Η προσθήκη Track Day στο πρόγραμμά σας
Μια ημέρα πίστας ισοδυναμεί με 10-15 τυπικές ημέρες οδήγησης όσον αφορά τη φθορά στα φρένα, τα ελαστικά και το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Το πρόγραμμά σας θα πρέπει να περιλαμβάνει μια συγκεκριμένη επιθεώρηση μετά την πίστα: μέτρηση πάχους τακακιών φρένων, εκτίμηση κατάστασης του ρότορα (αναζητήστε ρωγμές, ειδικά στις γωνίες της όψης του ρότορα), επιθεώρηση φθοράς ελαστικών και έλεγχο υγρών. Ένα απλό μετρητής πάχους τακακιών φρένων για 10 $ είναι χρήσιμο για την παρακολούθηση του πόσο γρήγορα φορούν τα μαξιλαράκια σας σε συνθήκες τροχιάς σε σχέση με τη χρήση στο δρόμο.
Το υγρό φρένων είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αλλάζει μετά από οποιαδήποτε σημαντική χρήση του track day. Το θερμικό φορτίο από την οδήγηση τροχιάς επιταχύνει την πρόσληψη υγρασίας και μόλις η υγρασία απορροφηθεί φτάσει σε κρίσιμο επίπεδο, επηρεάζει το σημείο βρασμού με τρόπους που εμφανίζονται ξαφνικά και όχι σταδιακά. Οι ετήσιες αλλαγές για ένα αυτοκίνητο που βλέπει track days είναι κατάλληλες. αμέσως μετά από ένα track day είναι ο σωστός χρόνος, αν μετά οδηγείτε δυνατά το αυτοκίνητο στο δρόμο.
Τι να παρακολουθείτε και πώς
Το αρχείο καταγραφής συντήρησης είναι ο πρακτικός μηχανισμός που κάνει ένα προσαρμοσμένο χρονοδιάγραμμα να λειτουργεί. Είτε πρόκειται για μια εφαρμογή σημειώσεων, είτε για μια ειδική ημερολόγιο συντήρησης αυτοκινήτου, ή ένα υπολογιστικό φύλλο — η μορφή είναι λιγότερο σημαντική από τη συνήθεια. Καταγράψτε κάθε υπηρεσία με ημερομηνία, χιλιόμετρα, τι έγινε και ποιος το έκανε. Αυτό εξυπηρετεί τρεις σκοπούς: σας ενημερώνει πότε πρέπει να πραγματοποιηθούν με βάση τα πραγματικά χιλιόμετρα σας, δημιουργεί το αρχείο προέλευσης που προσθέτει αξία στη μεταπώληση και βοηθά κάθε μηχανικό που εργάζεται στο αυτοκίνητο να κατανοήσει την πραγματική του ιστορία.
Αυτό που θα προσπερνούσα
Αγνοώντας τη λυχνία ελέγχου κινητήρα επειδή το αυτοκίνητο φαίνεται να οδηγεί καλά. Τα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης κινητήρα σπορ αυτοκινήτων επισημαίνουν προβλήματα νωρίς — συχνά προτού το πρόβλημα εκδηλωθεί με οποιονδήποτε αντιληπτό τρόπο. Αν Σαρωτής OBD2 στο ντουλαπάκι του γαντιού χρειάζεται ένα λεπτό για να διαβάσετε τον κωδικό όταν ανάψει η λυχνία και στις περισσότερες περιπτώσεις ο κωδικός σας λέει συγκεκριμένα τι εντόπισε το σύστημα. Η οδήγηση με ενεργό κωδικό σφάλματος σε αυτοκίνητο επιδόσεων ενέχει τον κίνδυνο δευτερογενούς βλάβης από ένα σύστημα που λειτουργεί σε υποβαθμισμένη κατάσταση για να αντισταθμίσει το κύριο σφάλμα. Διαβάστε πρώτα τον κωδικό. μετά αποφασίστε αν είναι επείγον.
Η ουσία: ένα προσαρμοσμένο πρόγραμμα συντήρησης για τα πραγματικά μοτίβα οδήγησης θα εξυπηρετήσει καλύτερα το σπορ αυτοκίνητό σας από το εργοστασιακό πρόγραμμα στον θεωρητικό μέσο οδηγό. Χρειάζεται μια ώρα για να κατασκευαστεί προσαρμόζοντας το εργοστασιακό πρόγραμμα με τις ρυθμίσεις χρήσης σας και ο κινητήρας που θα έχετε στα 120.000 μίλια θα αντικατοπτρίζει τη διαφορά από αυτόν που είχε μόνο την τυπική επεξεργασία.
Είστε έτοιμοι να ψωνίσετε; Συγκρίνετε Αυτόματο σε όλα τα καταστήματα →
