Membina Jadual Penyelenggaraan Kereta Sukan Anda Sendiri
Jadual penyelenggaraan kilang dalam manual pemilik anda telah ditulis untuk pemandu median yang melakukan pemanduan median. Jika anda menggunakan kereta sukan seperti yang dimaksudkan — sekali-sekala pemanduan bersemangat, mungkin satu atau dua hari trek, atau sebaliknya sebagai kereta bermusim yang disimpan untuk musim sejuk — jadual standard tidak sepadan dengan keperluan sebenar anda dalam cara tertentu. Membina versi anda sendiri mengikut penggunaan sebenar anda adalah berbaloi dengan latihan selama 30 minit.
Titik Permulaan: Fahami Maksud "Perkhidmatan Teruk".
Kebanyakan manual pemilik mempunyai selang penyelenggaraan standard dan selang penyelenggaraan "perkhidmatan teruk". Jadual servis yang teruk digunakan untuk perjalanan singkat (di bawah 5 batu selalunya), iklim yang sangat panas atau sejuk, persekitaran berdebu, menunda atau pemanduan berprestasi. Hampir setiap pemilik kereta sport yang memandu kereta mereka mengikut cara pemanduan kereta sport layak mendapat jadual servis yang teruk, bukan jadual standard.
Jika anda telah menggunakan jadual standard pada kereta sukan yang anda pandu dengan penuh semangat, tukar kepada jadual servis yang teruk untuk penukaran minyak, palam pencucuh dan penapis udara. Selang adalah lebih pendek, tetapi kos perkhidmatan adalah sama — anda hanya melakukannya dengan lebih kerap. Pada enjin keluaran tinggi, perbezaan ini bukan teori; minyak haus dalam enjin prestasi merendahkan perlindungan pada suhu tinggi dan beban yang mencirikan pemanduan keras.
Pelarasan Bermusim untuk Kereta Jarang Digunakan
Kereta sukan yang diparkir untuk musim sejuk memerlukan pendekatan yang berbeza daripada kereta yang dipandu sepanjang tahun. Sebelum menyimpan: penukaran minyak penuh (minyak terpakai mempunyai asid pembakaran yang merendahkan enjin secara dalaman apabila duduk), penstabil bahan api ditambah pada tangki penuh (mencegah degradasi bahan api dan pembentukan gusi dalam penyuntik), dan inflasi berlebihan tayar sebanyak beberapa PSI (mengurangkan pembentukan titik rata). A penyelenggara bateri disambungkan ke seluruh storan adalah penting — bateri yang mati dan sulfat semasa penyimpanan adalah mahal untuk diganti dan kadangkala merosakkan sistem elektrik.
Apabila kereta keluar dari storan, jangan menganggap semuanya baik-baik saja hanya kerana ia bermula. Tukar minyak sekali lagi jika ia disimpan selama lebih daripada 3 bulan — sejumlah kecil degradasi minyak daripada pemeluwapan dan pengumpulan asid sepanjang musim sejuk patut ditangani sebelum anda memandu dengan kuat. Periksa semua paras bendalir, tekanan tayar dan rasa brek sebelum pemanduan yang bersemangat.
Penambahan Hari Trek pada Jadual Anda
Satu hari trek adalah bersamaan dengan 10-15 hari pemanduan biasa dari segi kehausan pada brek, tayar dan kereta api. Jadual anda hendaklah termasuk pemeriksaan pasca trek yang khusus: ukuran ketebalan pad brek, penilaian keadaan rotor (cari keretakan, terutamanya pada bucu muka rotor), pemeriksaan haus tayar dan pemeriksaan cecair. A mudah tolok ketebalan pad brek untuk $10 berguna untuk menjejaki seberapa cepat pad anda dipakai dalam keadaan trek berbanding penggunaan jalanan.
Bendalir brek secara khusus penting untuk ditukar selepas sebarang penggunaan hari trek yang ketara. Beban terma daripada pemanduan trek mempercepatkan penyerapan lembapan, dan apabila lembapan yang diserap mencapai tahap kritikal, ia menjejaskan takat didih dengan cara yang muncul secara tiba-tiba dan bukannya secara beransur-ansur. Perubahan tahunan untuk kereta yang melihat hari trek adalah sesuai; sejurus selepas hari trek adalah masa yang tepat jika anda memandu kereta dengan kuat di jalan selepas itu.
Apa yang Perlu Dijejaki dan Bagaimana
Log penyelenggaraan ialah mekanisme praktikal yang membuat jadual tersuai berfungsi. Sama ada aplikasi nota, aplikasi khusus buku log penyelenggaraan kereta, atau hamparan — format kurang penting daripada kebiasaan. Log setiap perkhidmatan dengan tarikh, perbatuan, perkara yang dilakukan dan siapa yang melakukannya. Ini mempunyai tiga tujuan: ia memberitahu anda apabila sesuatu sebenarnya perlu dibuat berdasarkan perbatuan sebenar anda, ia membina rekod asal yang menambah nilai pada jualan semula, dan ia membantu mana-mana mekanik yang bekerja pada kereta memahami sejarah sebenar kereta itu.
Perkara yang saya akan Langkau
Tidak menghiraukan lampu cek enjin kerana kereta kelihatan baik-baik saja. Sistem pengurusan enjin kereta sukan moden membenderakan masalah lebih awal — selalunya sebelum isu itu nyata dalam sebarang cara yang boleh dilihat. An Pengimbas OBD2 dalam kotak sarung tangan mengambil masa seminit untuk membaca kod apabila lampu menyala, dan dalam kebanyakan kes kod memberitahu anda secara khusus perkara yang dikesan oleh sistem. Memandu dengan kod kerosakan aktif pada kereta berprestasi berisiko kerosakan sekunder daripada sistem yang berjalan dalam keadaan terdegradasi untuk mengimbangi kerosakan utama. Baca kod dahulu; kemudian tentukan sama ada ia mendesak.
Intinya: jadual penyelenggaraan tersuai untuk corak pemanduan sebenar anda akan memberi perkhidmatan kepada kereta sukan anda dengan lebih baik daripada jadual kilang untuk pemandu purata teori. Ia mengambil masa satu jam untuk membina dengan menyesuaikan jadual kilang dengan pelarasan penggunaan anda, dan enjin yang anda dapat pada 120,000 batu akan mencerminkan perbezaan daripada yang hanya mendapat rawatan standard.
Bersedia untuk membeli-belah? Bandingkan Auto merentas kedai →
