Creați-vă propriul program de întreținere a mașinii sport
Programul de întreținere din fabrică din manualul dvs. de proprietar a fost scris pentru șoferul median care conduce. Dacă utilizați o mașină sport așa cum ați intenționat - condus ocazional entuziast, poate o zi sau două pe pistă sau, dimpotrivă, ca o mașină sezonieră depozitată pentru iarnă - programul standard nu corespunde nevoilor dvs. reale în moduri specifice. Construirea propriei versiuni în funcție de utilizarea reală merită exercițiul de 30 de minute.
Punctul de plecare: Înțelegeți ce înseamnă „serviciu sever”.
Majoritatea manualelor de utilizare au un interval de întreținere standard și un interval de întreținere „serviciu sever”. Programul de service sever se aplică călătoriilor scurte (sub 5 mile în mod regulat), climatelor extrem de calde sau reci, mediilor cu praf, remorcării sau conducerii de performanță. Practic, fiecare proprietar de mașini sport care își conduce mașina așa cum ar trebui condusă o mașină sport se califică pentru programul de service sever, nu pentru cel standard.
Dacă ați folosit programul standard pentru o mașină sport pe care o conduceți cu entuziasm, treceți la programul de service sever pentru schimburi de ulei, bujii și filtre de aer. Intervalele sunt mai scurte, dar costurile serviciilor sunt aceleași - doar le faceți mai des. Pe un motor cu putere mare, această diferență nu este teoretică; Uleiul uzat într-un motor de performanță degradează protecția la temperaturile și sarcinile ridicate care caracterizează conducerea grea.
Ajustări sezoniere pentru mașinile cu utilizare rar
Mașinile sport care sunt parcate pentru iarnă au nevoie de o abordare diferită față de mașinile conduse pe tot parcursul anului. Înainte de depozitare: o schimbare completă a uleiului (uleiul uzat are acizi de combustie care degradează motorul în interior atunci când este așezat), un stabilizator de combustibil adăugat la un rezervor plin (previne degradarea combustibilului și acumularea de gume în injectoare) și supraumflarea anvelopelor cu câțiva PSI (reduce formarea de puncte plate). A întreținătorul bateriei conectat pe tot parcursul stocării este esențial - o baterie care moare și sulfată în timpul depozitării este costisitoare de înlocuit și uneori dăunează sistemului electric.
Când mașina iese din depozit, nu presupuneți că totul este în regulă doar pentru că a pornit. Schimbați uleiul din nou dacă a fost depozitat mai mult de 3 luni - cantitatea mică de degradare a uleiului din condens și acumularea de acid în timpul iernii merită abordată înainte de a conduce greu. Verificați toate nivelurile de lichid, presiunea în anvelope și senzația de frânare înainte de orice conducere entuziastă.
Adăugarea zilei de urmărire la programul dvs
O zi pe pistă este echivalentul a 10-15 zile tipice de condus în ceea ce privește uzura frânelor, anvelopelor și transmisiei. Programul dvs. ar trebui să includă o inspecție specifică după pistă: măsurarea grosimii plăcuțelor de frână, evaluarea stării rotorului (căutați crăpăturile, în special pe colțurile feței rotorului), inspecția uzurii anvelopelor și verificarea lichidului. Un simplu indicator pentru grosimea plăcuțelor de frână pentru 10 USD este util pentru a urmări cât de repede se poartă tampoanele dvs. în condițiile pistei față de utilizarea pe stradă.
Lichidul de frână este deosebit de important să fie schimbat după orice utilizare semnificativă în timpul zilei pe pistă. Sarcina termică de la conducerea pe șenile accelerează absorbția de umiditate și, odată ce umiditatea absorbită atinge un nivel critic, aceasta afectează punctul de fierbere în moduri care apar brusc și nu treptat. Modificările anuale pentru o mașină care vede zilele de pistă sunt adecvate; imediat după o zi de pistă este momentul potrivit dacă conduceți mașina greu pe stradă.
Ce să urmăriți și cum
Jurnalul de întreținere este mecanismul practic care face ca un program personalizat să funcționeze. Fie că este o aplicație de note, o aplicație dedicată jurnalul de întreținere a mașinii, sau o foaie de calcul — formatul contează mai puțin decât obiceiul. Înregistrați fiecare serviciu cu data, kilometrajul, ce a fost făcut și cine a făcut-o. Acest lucru servește la trei scopuri: vă spune când lucrurile sunt de fapt scadente pe baza kilometrajului dvs. real, construiește înregistrarea de proveniență care adaugă valoare la revânzare și ajută orice mecanic care lucrează la mașină să înțeleagă istoria ei reală.
Ce aș sări peste
Ignorând ledul de verificare a motorului pentru că mașina pare să conducă bine. Sistemele moderne de management al motorului mașinilor sport semnalează problemele devreme - adesea înainte ca problema să se manifeste într-un mod perceptibil. An Scaner OBD2 în torpedo durează un minut pentru a citi codul atunci când lumina se aprinde și, în majoritatea cazurilor, codul vă spune în mod specific ce a detectat sistemul. Conducerea cu un cod de eroare activ pe o mașină de performanță riscă daune secundare de la un sistem care funcționează într-o stare degradată pentru a compensa defecțiunea principală. Citiți mai întâi codul; apoi decide dacă este urgent.
Concluzia: un program de întreținere personalizat pentru tiparele dvs. reale de conducere va servi mașinii dvs. sport mai bine decât programul din fabrică servește șoferului mediu teoretic. Este nevoie de o oră pentru a construi adaptând programul din fabrică cu ajustările dvs. de utilizare, iar motorul pe care îl obțineți la 120.000 de mile va reflecta diferența față de cel care a primit doar tratamentul standard.
Ești gata să faci cumpărături? Comparați Auto peste magazine →
