Chu kỳ thị trường xe thể thao: Khi nào nên mua và khi nào nên chờ đợi
Tôi mua chiếc xe thể thao đầu tiên của mình vào năm 2009, hóa ra đó lại là thời điểm cực kỳ tốt mà lúc đó tôi không hiểu hết. Thị trường yếu, các đại lý đói khát và giá trị đã qua sử dụng của những chiếc ô tô mà mọi người mua vào thời kỳ đỉnh cao giữa những năm 2000 đã giảm đáng kể. Tôi đã mua được một chiếc ô tô mà tôi đã theo dõi suốt hai năm với mức giá mà tôi không nghĩ mình sẽ thấy. Thời điểm không phải là sự thông minh - đó là sự may mắn. Nhưng bài học bị mắc kẹt.
Điều gì thực sự làm thay đổi giá trị xe thể thao
Những chiếc xe thể thao dành cho thị trường đại chúng - Mustang, Corvettes, Miatas, Porsche cấp thấp - theo dõi các điều kiện kinh tế rộng hơn chặt chẽ hơn hầu hết mọi người nhận ra. Khi chi tiêu tùy ý bị thắt chặt, những chiếc xe này mất giá nhanh hơn vì lượng người mua giảm và các đại lý trở nên có động lực hơn. Khi nền kinh tế đang nóng lên, giá trị tăng lên và thị trường đồ cũ trở nên cạnh tranh.
Những chiếc xe kỳ lạ và xe sưu tập tuân theo một logic khác. Chúng có mối tương quan nhiều hơn với thị trường chứng khoán và niềm tin của người mua có giá trị ròng cao hơn là với tâm lý chung của người tiêu dùng. Trong giai đoạn 2020-2022, giá trị ô tô mới tăng vọt cùng với thị trường chứng khoán và bất động sản - những người có tài sản tăng đang tìm kiếm những địa điểm hữu hình để bỏ tiền và những chiếc ô tô sưu tầm là đối tượng được hưởng lợi. Danh mục tương tự đó đã được điều chỉnh một cách có ý nghĩa vào năm 2023-2024 khi thị trường tài sản dịu lại.
Mô hình bướu thế hệ
Có một mô hình khá đáng tin cậy về giá trị xe thể thao mà tôi gọi là bướu thế hệ. Một mẫu xe bị ngừng sản xuất hoặc được thiết kế lại đáng kể - chẳng hạn như E46 BMW M3 nhường chỗ cho E90. Chiếc xe thế hệ mới nhất giảm giá trị ngay lập tức vì nó đột nhiên “cũ”. Người mua chuyển sang thế hệ mới. Thế hệ cũ nằm ở mức giá trị sàn trong 5-10 năm, khi nó bắt đầu được những người đam mê lớn lên theo dõi chúng công nhận là một tác phẩm cổ điển hiện đại. Giá phục hồi và sau đó vượt quá giá bán lẻ ban đầu.
Hiểu được chu trình này sẽ cho bạn biết đại khái khi nào nên mua một chiếc xe thể thao đã qua sử dụng cho giá trị tối đa. Thời kỳ cơ bản - khi thế hệ trước dồi dào, rẻ tiền và được biết đến về mặt cơ khí - là lúc người ta có thể sở hữu những chiếc xe tốt nhất dành cho người lái với ít tiền nhất. Rủi ro là sàn xe có thể kéo dài hơn dự kiến nếu mẫu xe có vấn đề về độ tin cậy và bạn đang mua một chiếc xe hiện đã hết bảo hành và đã tích lũy tuổi thọ.
Tính thời vụ cũng quan trọng
Giá trị xe thể thao có tính thời vụ thực sự ở thị trường phía Bắc. Danh sách niêm yết tăng vào mùa thu khi những chủ sở hữu không muốn giải quyết việc lưu trữ trong mùa đông sẽ rao bán ô tô; đến tháng 1 và tháng 2, thị trường yên tĩnh hơn và người bán có động cơ linh hoạt hơn. Mùa xuân đưa người mua ra ngoài và giá trị tăng lên. Chu kỳ này rất khiêm tốn đối với các mẫu xe thông thường - có thể là 5-8% - nhưng trên một chiếc ô tô trị giá 40.000 USD thì đó là tiền thật.
Nếu bạn đang mua, cuối mùa thu là thời điểm của bạn. Nếu bạn đang bán, mùa xuân là tốt hơn. Điều này đủ cơ bản để hầu hết mọi người biết nó ở một mức độ nào đó nhưng vẫn không hành động một cách có hệ thống. Tôi đã thấy người ta bán một xe thể thao mui trần vào tháng 11 khi họ có thể kiếm thêm 10% vào tháng 4 chỉ bằng cách chờ đợi. Điều đó nói lên rằng, hoàn cảnh cá nhân thường chi phối thời điểm thị trường - đôi khi bạn cần bán khi cần bán.
Ngăn xếp nghiên cứu trước khi mua hàng
Trước khi mua xe thể thao, hãy xây dựng nghiên cứu của bạn theo từng lớp. Bắt đầu với dữ liệu thị trường - giá bán thực tế của mẫu xe này, năm và phạm vi quãng đường đã đi trên các nền tảng chính là bao nhiêu? Không hỏi giá; giá đã bán. Sau đó, hãy xem các diễn đàn sở hữu mẫu máy cụ thể đó để hiểu các điểm hư hỏng đã biết và chi phí bảo trì thông thường. Sau đó có một kiểm tra trước khi mua từ một chuyên gia độc lập. Sau đó thương lượng.
A báo cáo lịch sử xe là cần thiết nhưng chưa đủ - nó cho bạn biết về các vụ tai nạn được báo cáo và các vấn đề về quyền sở hữu, chứ không phải về những hư hỏng chưa được báo cáo hoặc việc bảo trì bị trì hoãn. Việc kiểm tra độc lập sẽ lấp đầy khoảng trống đó và đáng giá từng đô la chi ra.
Những gì tôi sẽ bỏ qua
Mua hàng trong cơn hoảng loạn vì tìm được “chiếc xe phù hợp” tại một đại lý tình cờ có đợt giảm giá. Cảm giác cấp bách mà các đại lý tạo ra xung quanh hàng tồn kho cụ thể hầu như luôn là giả tạo. Xe tốt xuất hiện thường xuyên; những người mua kiên nhẫn sẽ làm tốt hơn những người mua vội vàng. Tư duy đúng đắn là xác định rõ ràng những gì bạn muốn, đặt ra mức trần ngân sách mà bạn sẽ không vi phạm và chờ đợi thị trường đến với bạn - điều đó sẽ xảy ra nếu bạn cụ thể và kiên nhẫn.
Điểm mấu chốt: thị trường xe thể thao không phải là ngẫu nhiên hay hoàn toàn có thể dự đoán được, nhưng chúng có khuôn mẫu. Biết khi nào một mô hình ở mức giá trị sàn, hiểu được nhịp điệu theo mùa và mua vào cuối mùa thu với một cuộc kiểm tra độc lập được sắp xếp sẽ luôn mang lại kết quả tốt hơn so với việc mua sắm không đúng lúc. Ghép nối kỷ luật đó với một kỷ luật thích hợp danh sách kiểm tra ô tô và bạn sắp thực hiện được một giao dịch mua hàng thông minh.
Sẵn sàng để mua sắm? So sánh Tự động khắp các cửa hàng →
