Πραγματική οικονομία καυσίμου σπορ αυτοκινήτου έναντι αξιολογήσεων EPA: Οι αριθμοί που έχουν σημασία
Δύο από τις πιο ενδιαφέρουσες συγκρίσεις οικονομίας καυσίμου σπορ αυτοκινήτων συναντώνται με τη BMW Z4 Roadster του 2003 (EPA: 20 πόλη / 28 αυτοκινητόδρομος) και η Jaguar XK8 του 2004 (EPA: 18 πόλη / 26 αυτοκινητόδρομος). Αρκετά κοντά σε χαρτί για να φαίνεται ισοδύναμο. Στην πραγματική οδήγηση, ωστόσο, το inline six της Z4 και το V8 του XK8 συμπεριφέρονται αρκετά διαφορετικά στις θέσεις του γκαζιού όπου τα οδηγούν οι περισσότεροι άνθρωποι, και το χάσμα διευρύνεται σε μικτές συνθήκες.
Γιατί οι αριθμοί της πόλης έναντι των αυτοκινητοδρόμων διαφέρουν τόσο διαφορετικά
Η ποινή για την οδήγηση στην πόλη σε ένα σπορ αυτοκίνητο V8 είναι μεγαλύτερη από ό,τι σε ένα ενσωματωμένο τέσσερα ή έξι, επειδή οι κινητήρες V8 έχουν μεγαλύτερο κυβισμό στο ρελαντί και ανάβουν επανειλημμένα από στάση. Κάθε κύκλος φαναριού καταναλώνει μια μετρήσιμη ποσότητα καυσίμου μόνο στην εκ νέου επιτάχυνση και οι κινητήρες μεγαλύτερου κυβισμού καταναλώνουν αναλογικά περισσότερη σε αυτά τα γεγονότα. Η εξάδα των 3,0 λίτρων της Z4 έχει μικρότερο κυβισμό κάνοντας αυτά τα επαναλαμβανόμενα γεγονότα γκαζιού πόλης. Ο V8 των 4,2 λίτρων του XK8 έχει περισσότερα.
Η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο μειώνει το χάσμα, επειδή και οι δύο κινητήρες μπορούν να εγκατασταθούν σε ένα άνετο εύρος πλεύσης όπου η απόδοση καθορίζεται κυρίως από την αεροδυναμική και την αντίσταση κύλισης και όχι από τον κυβισμό. Στα 70 mph στην 6η ταχύτητα, ένας V8 3,0 λίτρων έξι και ένας V8 4,2 λίτρων χαλαρώνουν άνετα — ο V8 δεν λειτουργεί αναλογικά πιο σκληρά μόνο και μόνο επειδή είναι μεγαλύτερος.
Η οδική συμπεριφορά είναι μεγαλύτερη μεταβλητή από το αυτοκίνητο
Τα στοιχεία του Υπουργείου Ενέργειας είναι σημεία αναφοράς και όχι εγγυήσεις. Ένας οδηγός που χρησιμοποιεί το Z4 ή το XK8 του με τον τρόπο που προσκαλούν αυτά τα αυτοκίνητα — επιταχύνοντας έξυπνα, χρησιμοποιώντας το κιβώτιο ταχυτήτων, παραμένοντας στη ζώνη ισχύος — θα δει αριθμούς 20-30 τοις εκατό κάτω από την βαθμολογία EPA του αυτοκινητόδρομου σε μικτή χρήση. Ένας οδηγός που αντιμετωπίζει ένα σπορ αυτοκίνητο σαν ένα τρέξιμο με οικονομία καυσίμου θα δει αριθμούς πολύ πιο κοντά στις εκτιμήσεις της EPA, αλλά θα έχει χάσει το μεγαλύτερο μέρος του σημείου.
Τι σημαίνει αυτό πρακτικά: αν συγκρίνετε σπορ αυτοκίνητα ως προς την οικονομία καυσίμου, η σωστή ερώτηση δεν είναι "ποια βαθμολογία EPA είναι καλύτερη" - είναι "πώς θα μοιάζει ο πραγματικός συνδυασμός οδήγησης και πώς ανταποκρίνεται κάθε αυτοκίνητο σε αυτό το μείγμα;" Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας που αποδίδει την ισχύ του σε μια στενή ζώνη μπορεί να είναι οικονομικός όταν παραμένετε κάτω από το όριο ώθησης, αλλά ο ίδιος οδηγός που πλήρωσε έναν κινητήρα ατμοσφαιρικής αναπνοής αναπόφευκτα θα στρώσει και τον υπερτροφοδοτούμενο, εξαλείφοντας εντελώς το πλεονέκτημα απόδοσης.
Το Premium Fuel και το πραγματικό του αποτέλεσμα
Τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα προσδιορίζουν premium καύσιμο 91 οκτανίων. Η κανονική λειτουργία 87 οκτανίων σε ένα αυτοκίνητο βαθμονομημένο για premium μειώνει τόσο την απόδοση όσο και την οικονομία καυσίμου — το σύστημα διαχείρισης κινητήρα ανιχνεύει το χτύπημα (έκρηξη) και επιβραδύνει το χρονισμό ανάφλεξης για να προστατεύσει τον κινητήρα, γεγονός που μειώνει την απόδοση ισχύος και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Η εξοικονόμηση καυσίμου από το κανονικό έναντι του premium (0,20$-0,30$/γαλόνι συνήθως) αντισταθμίζεται εν μέρει ή πλήρως από τη μείωση των χιλιομέτρων, ανάλογα με την ευαισθησία του κινητήρα. Γεμίστε με το καθορισμένο καύσιμο και κάντε τα πραγματικά μαθηματικά για τα μοτίβα οδήγησης.
Εάν χρησιμοποιείτε τη μέθοδο μη αυτόματης πλήρωσης και υπολογισμού (γεμίστε, επαναφέρετε το χιλιομετρητή, γεμίστε ξανά, διαιρέστε μίλια με γαλόνια), κάντε το σε τουλάχιστον 150-200 μίλια για αξιοπιστία. Οι υπολογισμοί βραχυπλήρωσης μπορεί να είναι παραπλανητικοί με βάση το πού κλείνει η αντλία κάθε φορά. Α Εφαρμογή παρακολούθησης οικονομίας καυσίμου ότι τα μη αυτόματα συμπληρώματα αρχείων καταγραφής μπορούν να εκτελέσουν αυτόν τον υπολογισμό αυτόματα και να σας δώσουν έναν αξιόπιστο μέσο όρο με την πάροδο του χρόνου που αποκαλύπτει εποχιακά μοτίβα και εντοπίζει τυχόν ξαφνικές πτώσεις χιλιομέτρων που μπορεί να υποδηλώνουν μηχανικό πρόβλημα.
Πώς η επιλογή ελαστικών επηρεάζει τους αριθμούς
Ένα σετ καλοκαιριού ελαστικά απόδοσης βελτιστοποιημένο για πρόσφυση προσθέτει αντίσταση κύλισης σε σύγκριση με ένα ελαστικό όλων των εποχών. Αυτή είναι μια πραγματική ποινή - συνήθως 3-5 τοις εκατό στην οικονομία καυσίμου, η οποία σε ένα αυτοκίνητο κατά μέσο όρο 22 mpg είναι περίπου 1 mpg. Ορισμένοι ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων χρησιμοποιούν διαφορετικά σετ τροχών και ελαστικών εποχιακά: καλοκαιρινά ελαστικά απόδοσης για τους ζεστούς μήνες και ελαστικά τουρισμού για όλες τις εποχές για χειμερινές ή αυτοκινητόδρομους. Η βελτίωση της οικονομίας καυσίμου από το σετ ελαστικών τουρισμού είναι πραγματική, αν και αντισταθμίζεται από την ανάγκη ενός δεύτερου σετ τροχών και της εφοδιαστικής αποθήκευσης που συνοδεύει.
Αυτό που θα προσπερνούσα
Τεχνικές υπερμιλώντας σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Οι τροποποιήσεις συμπεριφοράς που παράγουν δραματικά κέρδη στην οικονομία καυσίμου - ακραίο φρενάρισμα κινητήρα, εκτεταμένη ουδέτερη οδήγηση, μπλοκάρισμα της κυκλοφορίας σε χαμηλότερες ταχύτητες - είναι επικίνδυνες σε ένα πλαίσιο αυτοκινήτου επιδόσεων, ενοχλητικές για άλλους οδηγούς και έρχονται σε αντίθεση με το γιατί σας ανήκει το αυτοκίνητο. Τα εύλογα κέρδη απόδοσης — πίεση ελαστικών, ομαλό γκάζι στον αυτοκινητόδρομο, cruise control — αξίζει να κάνετε. Το ακραίο τέλος είναι αντιπαραγωγικό και εκνευριστικό.
Το συμπέρασμα: η οικονομία καυσίμου των σπορ αυτοκινήτων είναι χαμηλότερη από τις εκτιμήσεις της EPA για τους περισσότερους πραγματικούς οδηγούς, υψηλότερη από ό,τι φοβάται ο κόσμος εάν κάνετε πλεύση κυρίως σε αυτοκινητόδρομο και καθορίζεται κυρίως από τη δική σας πειθαρχία στο γκάζι και όχι από οποιοδήποτε χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Γνωρίστε τους πραγματικούς αριθμούς σας παρακολουθώντας χειροκίνητα, χρησιμοποιήστε την καθορισμένη κατηγορία καυσίμου, διατηρήστε τα ελαστικά φουσκωμένα και αποδεχτείτε ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για επιδόσεις — το κόστος καυσίμου είναι μέρος αυτού που εγγραφήκατε όταν το αγοράσατε.
Είστε έτοιμοι να ψωνίσετε; Συγκρίνετε Αυτόματο σε όλα τα καταστήματα →
