مصرف سوخت واقعی خودروهای اسپرت در مقابل رتبهبندی EPA: اعدادی که مهم هستند
دو مورد از جالبترین مقایسههای مصرف سوخت خودروهای اسپورت با BMW Z4 رودستر 2003 (EPA: 20 شهر / بزرگراه 28) و جگوار XK8 2004 (EPA: 18 شهر / بزرگراه 26) قرار دارند. آنقدر روی کاغذ ببندید که معادل به نظر برسد. با این حال، در رانندگی در دنیای واقعی، شش درون خطی Z4 و V8 XK8 در موقعیتهای دریچه گاز که اکثر مردم واقعاً آنها را میرانند، کاملاً متفاوت رفتار میکنند و در شرایط مختلط این شکاف بیشتر میشود.
چرا اعداد شهر در مقابل بزرگراه بسیار متفاوت است؟
جریمه رانندگی شهری در یک خودروی اسپرت V8 بزرگتر از یک خودروی چهار یا شش خطی است، زیرا موتورهای V8 جابجایی بیشتری برای دور آرام دارند و به طور مکرر از حالت سکون روشن می شوند. هر چرخه چراغ راهنمایی مقدار قابل اندازه گیری سوخت را فقط در شتاب مجدد مصرف می کند و موتورهای با جابجایی بزرگتر به نسبت بیشتری در این رویدادها مصرف می کنند. موتور 3.0 لیتری 6 Z4 با انجام آن رویدادهای مکرر دریچه گاز شهری، جابجایی کمتری دارد. موتور V8 4.2 لیتری XK8 دارای بیشتر است.
رانندگی در بزرگراه فاصله را کم می کند زیرا هر دو موتور می توانند در یک محدوده کروز راحت قرار بگیرند که در آن راندمان عمدتاً توسط آیرودینامیک و مقاومت غلتشی تعیین می شود تا جابجایی. در سرعت 70 مایل در ساعت در دنده 6، یک موتور 3.0 لیتری شش و یک سیلندر 4.2 لیتری V8 هر دو به راحتی در حال حرکت هستند - V8 فقط به دلیل بزرگتر بودن نسبتاً سخت تر کار نمی کند.
رفتار رانندگی متغیری بزرگتر از ماشین است
ارقام وزارت نیرو نقاط مرجع هستند نه تضمین. راننده ای که از Z4 یا XK8 خود به روشی که این خودروها دعوت می کنند استفاده می کند - شتاب گیری هوشمندانه، استفاده از گیربکس، ماندن در باند قدرت - اعدادی را 20 تا 30 درصد پایین تر از رتبه EPA بزرگراه در استفاده مختلط می بیند. راننده ای که با یک خودروی اسپورت مانند یک خودروی کم مصرف رفتار می کند، اعدادی را بسیار نزدیک به تخمین های EPA می بیند، اما بیشتر نکته را از دست داده است.
این عملاً به چه معناست: اگر در حال مقایسه خودروهای اسپرت در مصرف سوخت هستید، سؤال درست این نیست که "کدام رتبه بندی EPA بهتر است" - این است که "ترکیب واقعی رانندگی من چگونه خواهد بود و هر خودرویی به آن ترکیب چگونه پاسخ می دهد؟" یک موتور توربوشارژ که قدرت خود را در یک باند باریک ارائه میکند، زمانی که زیر آستانه بوست بمانید، میتواند مقرون به صرفه باشد، اما همان رانندهای که یک موتور تنفس طبیعی را کف میکند، ناگزیر موتور توربوشارژ را نیز کف میکند و مزیت راندمان را به کلی از بین میبرد.
سوخت پریمیوم و تاثیر واقعی آن
بیشتر خودروهای اسپورت دارای سوخت اکتان 91 درجه یک هستند. استفاده از اکتان 87 معمولی در خودروی کالیبره شده برای ممتاز هم عملکرد و هم مصرف سوخت را کاهش میدهد - سیستم مدیریت موتور ضربه (انفجار) را تشخیص میدهد و زمان جرقهزنی را به تاخیر میاندازد تا از موتور محافظت کند، که هم توان خروجی را کاهش میدهد و هم مصرف سوخت را افزایش میدهد. صرفه جویی در مصرف سوخت از قیمت معمولی در مقابل حق بیمه (معمولاً 0.20-0.30 دلار/گالن) تا حدی یا به طور کامل با کاهش مسافت پیموده شده، بسته به حساسیت موتور جبران می شود. با سوخت مشخص شده پر کنید و محاسبه واقعی الگوهای رانندگی خود را انجام دهید.
اگر روش پر کردن و محاسبه دستی را انجام می دهید (پر کنید، کیلومترشمار را تنظیم مجدد کنید، دوباره پر کنید، مایل ها را بر گالن تقسیم کنید)، برای اطمینان، حداقل 150 تا 200 مایل این کار را انجام دهید. محاسبات پر کردن کوتاه بر اساس محل خاموش شدن پمپ هر بار می تواند گمراه کننده باشد. الف اپلیکیشن ردیاب مصرف سوخت پر کردن دستی سیاهه ها می تواند این محاسبه را به طور خودکار انجام دهد و میانگین قابل اعتمادی را در طول زمان به شما ارائه دهد که الگوهای فصلی را نشان می دهد و هر افت ناگهانی مسافت پیموده شده را که ممکن است نشان دهنده یک مشکل مکانیکی باشد را مشاهده می کند.
چگونه انتخاب تایر بر اعداد تأثیر می گذارد
مجموعه ای از تابستان لاستیک های پرفورمنس بهینه سازی شده برای چسبندگی، مقاومت غلتشی را در مقایسه با تایرهای تمام فصل افزایش می دهد. این یک جریمه واقعی است – معمولاً 3 تا 5 درصد در مصرف سوخت، که در خودرویی با میانگین 22 مایل بر گالن به حدود 1 مایل در کیلوگرم می رسد. برخی از صاحبان خودروهای اسپورت، چرخها و لاستیکهای مختلفی را به صورت فصلی اجرا میکنند: لاستیکهای تابستانی عملکردی برای ماههای گرم و تایرهای تور تمام فصل برای سفرهای زمستانی یا بزرگراهی. بهبود مصرف سوخت از مجموعه تایرهای تورینگ واقعی است، اگرچه با نیاز به مجموعه دوم چرخ ها و تدارکات ذخیره سازی همراه با آن جبران می شود.
چیزی که من می گذرم
تکنیک هایپرمایلینگ در خودروهای اسپرت تغییرات رفتاری که منجر به صرفهجویی چشمگیر در مصرف سوخت میشوند - ترمز شدید موتور، خنثیسازی طولانی مدت، مسدود کردن ترافیک در سرعتهای پایینتر - در شرایط خودروی عملکردی ناامن هستند، برای سایر رانندگان آزاردهنده هستند و با دلیل مالکیت خودرو در تناقض هستند. افزایش کارایی معقول - فشار لاستیک، دریچه گاز صاف در بزرگراه، کروز کنترل - ارزش انجام دادن دارد. پایان افراطی نتیجه معکوس و تحریک کننده است.
نتیجه نهایی: مصرف سوخت خودروهای اسپرت برای اکثر رانندگان واقعی کمتر از تخمینهای EPA است، بیشتر از آن چیزی است که مردم میترسند اگر بیشتر در بزرگراههای کروز انجام میدهید، و اساساً توسط نظم و انضباط دریچه گاز شما تعیین میشود تا هر ویژگی خودرو. با ردیابی دستی اعداد واقعی خود را بدانید، از درجه سوخت مشخص شده استفاده کنید، لاستیک ها را باد نگه دارید و بپذیرید که خودرو برای عملکرد ساخته شده است - هزینه سوخت بخشی از چیزی است که هنگام خرید آن ثبت نام کرده اید.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید خودکار در سراسر فروشگاه ها →
