Xe thể thao Tiết kiệm nhiên liệu thực tế so với xếp hạng của EPA: Những con số quan trọng
Hai trong số những so sánh thú vị nhất về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe thể thao là BMW Z4 Roadster 2003 (EPA: 20 thành phố / 28 đường cao tốc) và Jaguar XK8 2004 (EPA: 18 thành phố / 26 đường cao tốc). Đủ gần trên giấy để có vẻ tương đương. Tuy nhiên, khi lái xe trong thế giới thực, động cơ sáu xi lanh thẳng hàng của Z4 và động cơ V8 của XK8 hoạt động khá khác nhau ở các vị trí ga mà hầu hết mọi người thực sự lái chúng và khoảng cách ngày càng mở rộng trong các điều kiện hỗn hợp.
Tại sao số thành phố và số đường cao tốc lại khác nhau đến vậy
Hình phạt lái xe trong thành phố đối với xe thể thao V8 lớn hơn so với xe bốn hoặc sáu thẳng hàng vì động cơ V8 có nhiều dịch chuyển hơn khi không tải và nổ máy liên tục khi đứng yên. Mỗi chu kỳ đèn giao thông tiêu thụ một lượng nhiên liệu có thể đo được chỉ khi tăng tốc lại và động cơ phân khối lớn hơn sẽ tiêu thụ nhiều hơn tương ứng trong những trường hợp đó. Động cơ 6 xi-lanh 3.0 lít của Z4 có ít dịch chuyển hơn khi thực hiện các sự kiện tăng ga lặp đi lặp lại trong thành phố; Động cơ V8 4,2 lít của XK8 có nhiều hơn thế.
Lái xe trên đường cao tốc thu hẹp khoảng cách vì cả hai động cơ đều có thể ổn định ở phạm vi di chuyển thoải mái, trong đó hiệu quả chủ yếu được xác định bởi khí động học và lực cản lăn hơn là chuyển vị. Ở tốc độ 70 mph ở số 6, động cơ 3,0 lít 6 và động cơ V8 4,2 lít đều hoạt động thoải mái - động cơ V8 không hoạt động khó hơn tương ứng chỉ vì nó lớn hơn.
Hành vi lái xe là một biến số lớn hơn ô tô
Số liệu của Bộ Năng lượng là điểm tham khảo, không phải là sự đảm bảo. Người lái xe sử dụng Z4 hoặc XK8 theo cách mà những chiếc xe này mời gọi - tăng tốc thông minh, sử dụng hộp số, duy trì dải công suất - sẽ thấy con số thấp hơn 20-30% so với xếp hạng EPA trên đường cao tốc trong mục đích sử dụng hỗn hợp. Một người lái xe coi một chiếc xe thể thao như một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu sẽ thấy những con số gần hơn với ước tính của EPA nhưng sẽ bỏ sót phần lớn điểm.
Điều này thực tế có ý nghĩa gì: nếu bạn đang so sánh những chiếc xe thể thao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, thì câu hỏi đúng không phải là "xếp hạng EPA nào tốt hơn" - mà là "sự kết hợp lái xe thực tế của tôi sẽ như thế nào và mỗi chiếc xe phản ứng như thế nào với sự kết hợp đó?" Một động cơ tăng áp cung cấp sức mạnh trong dải hẹp có thể tiết kiệm khi bạn ở dưới ngưỡng tăng áp, nhưng chính người lái xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên chắc chắn cũng sẽ giảm tốc độ động cơ tăng áp, loại bỏ hoàn toàn lợi thế về hiệu suất.
Nhiên liệu cao cấp và tác dụng thực sự của nó
Hầu hết các xe thể thao đều sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan 91 cao cấp. Chạy 87-octan thông thường trong một chiếc ô tô được hiệu chỉnh cao cấp sẽ làm giảm cả hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu — hệ thống quản lý động cơ phát hiện tiếng gõ (kích nổ) và làm chậm thời điểm đánh lửa để bảo vệ động cơ, điều này vừa làm giảm công suất đầu ra vừa tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Mức tiết kiệm nhiên liệu từ loại thông thường so với loại cao cấp ($0,20-$0,30/gallon thường) được bù đắp một phần hoặc toàn bộ bằng việc giảm số km đi được, tùy thuộc vào độ nhạy của động cơ. Đổ đầy nhiên liệu được chỉ định và thực hiện phép toán thực tế cho kiểu lái xe của bạn.
Nếu bạn đang thực hiện phương pháp đổ đầy và tính toán thủ công (đổ đầy, đặt lại đồng hồ đo đường, đổ đầy lại, chia số dặm cho gallon), hãy thực hiện trên quãng đường ít nhất 150-200 dặm để đảm bảo độ tin cậy. Tính toán điền ngắn hạn có thể gây hiểu nhầm dựa trên vị trí máy bơm tắt mỗi lần. A ứng dụng theo dõi tiết kiệm nhiên liệu nhật ký điền thủ công đó có thể tự động chạy phép tính này và cung cấp cho bạn mức trung bình đáng tin cậy theo thời gian cho thấy các mô hình theo mùa và phát hiện bất kỳ sự sụt giảm số dặm đột ngột nào có thể cho thấy sự cố cơ học.
Lựa chọn lốp xe ảnh hưởng đến các con số như thế nào
Một bộ mùa hè lốp hiệu suất được tối ưu hóa cho độ bám giúp tăng thêm khả năng chống lăn so với lốp dành cho mọi mùa. Đây là một hình phạt thực sự - thường là 3-5% đối với mức tiết kiệm nhiên liệu, mà trên một chiếc ô tô tiêu thụ trung bình 22 mpg sẽ là khoảng 1 mpg. Một số chủ xe thể thao sử dụng các bộ mâm và lốp khác nhau theo mùa: lốp hiệu suất cao mùa hè cho những tháng ấm áp và lốp du lịch cả mùa cho các chuyến đi mùa đông hoặc đường cao tốc. Sự cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ bộ lốp du lịch là có thật, mặc dù nó được bù đắp bằng việc cần bộ bánh xe thứ hai và dịch vụ hậu cần chứa đồ đi kèm.
Những gì tôi sẽ bỏ qua
Kỹ thuật Hypermiling trên xe thể thao. Những thay đổi về hành vi mang lại lợi ích tiết kiệm nhiên liệu đáng kể - phanh động cơ tối đa, kéo dài thời gian dừng xe trung tính, cản trở giao thông ở tốc độ thấp hơn - không an toàn trong bối cảnh ô tô hiệu suất cao, gây khó chịu cho những người lái xe khác và mâu thuẫn với lý do bạn sở hữu ô tô. Việc tăng hiệu quả hợp lý - áp suất lốp, ga êm ái trên đường cao tốc, kiểm soát hành trình - là những điều đáng làm. Sự kết thúc cực đoan là phản tác dụng và gây khó chịu.
Điểm mấu chốt: mức tiết kiệm nhiên liệu của ô tô thể thao thấp hơn ước tính của EPA đối với hầu hết người lái xe trong thế giới thực, cao hơn mức mọi người lo sợ nếu bạn chủ yếu lái xe trên đường cao tốc và chủ yếu được xác định bởi kỷ luật ga của chính bạn chứ không phải bất kỳ tính năng nào của ô tô. Biết các con số thực tế của bạn bằng cách theo dõi thủ công, sử dụng loại nhiên liệu được chỉ định, giữ lốp luôn căng và chấp nhận rằng chiếc xe được chế tạo để hoạt động - chi phí nhiên liệu là một phần trong số tiền bạn đã đăng ký khi mua nó.
Sẵn sàng để mua sắm? So sánh Tự động khắp các cửa hàng →
