Sluit aan by die SCCA: Wat lidmaatskap eintlik behels
My kennismaking met die Sports Car Club of America was deur 'n plaaslike autocross-geleentheid wat ek een Saterdagoggend in 'n winkelsentrum se parkeerterrein raakgeloop het. Drie jaar later het ek 'n motor spesifiek daarvoor laat opstel, 'n kompetisielisensie, en 'n begrip van hoekom mense ernstig raak oor wat van buite lyk soos om so vinnig as moontlik deur oranje keëls te ry. Dit eskaleer vinnig.
Wat die SCCA eintlik is
Die SCCA beslaan 'n ongewone ruimte: dit is terselfdertyd 'n niewinsorganisasie en die primêre sanksieliggaam vir amateurmotorsport in die Verenigde State. Dit is nie eksklusief nie - lidmaatskap is oop vir enigiemand, kos ongeveer $100 per jaar vir 'n nasionale lidmaatskap, en vereis nie die besit van 'n sportmotor of enige kompetisie-ervaring om aan te sluit nie. Die wanopvatting dat dit 'n elite-organisasie vir ryk motoreienaars is, kom waarskynlik van die verwarring van die nasionale kampioenskapsbyeenkomste met die toeganklike streeksklubaktiwiteite waaraan die meeste lede werklik deelneem.
Die 65,000+ ledetelling is werklik, en die 2,000+ byeenkomste jaarliks is werklik - die oorgrote meerderheid daarvan is streeksautocross-byeenkomste wat deur die 110 streekafdelings bestuur word. 'n Tipiese plaaslike motorcross kos $40-$60 om in te gaan, vind plaas in 'n groot leë parkeerterrein, loop Saterdag of Sondag, en is oop vir in wese enige straatwettige motor in enige toestandklas wat pas by jou motor se modifikasiestatus.
Die drie hoofdeelnamepaaie
Solo (autocross) is die mees toeganklike toegangspunt. Een motor ry op 'n slag deur 'n kegelgemerkte baan in 'n groot parkeerterrein, met tyd tot die honderdste van 'n sekonde. Jou mededingende verwysing is ander motors in dieselfde klas - 'n voorraad Miata ding mee teen ander voorraad Miatas, nie teen 'n hoogs gemodifiseerde Subaru STI nie. Hierdie klasstruktuur maak dit werklik mededingend ongeag watter motor jy besit. Die toerustingvereistes is minimaal: a resies helm (Snell M of SA gegradeer), 'n voertuigtegnologie-inspeksie by die geleentheid, en 'n geldige bestuurslisensie.
Club Racing is die padrenkategorie — werklike kompetisie teen ander motors gelyktydig, op 'n geslote baan of geslote openbare padbaan. Dit vereis 'n kompetisielisensie (wat deur 'n lisensieskool verkry word), minimum veiligheidstoerusting wat geskik is vir jou motor se rolhokstatus, en aansienlik meer motorvoorbereiding. Die toename in intensiteit - en koste - is beduidend. Maar die SCCA se klubrenstruktuur het klasse wat spesifiek ontwerp is vir meestal voorraad straatmotors, wat dit toeganklik maak vir mense wat nie volle renmotorbegrotings het nie.
Padbyeenkomste is die ondergewaardeerde derde kategorie. Dit is nie spoedgebaseer nie - dit is navigasie- en presisiekompetisies waar die uitdaging is om roete-instruksies akkuraat te volg en tydkontrolepunte presies te bereik. Die motor wat wen is nie die vinnigste nie; dit is die een wie se bestuurder en navigator die tydren-instruksies die presiesste lees en uitvoer. 'n Aandeel sportmotor hardloop op gewone bande is heeltemal gepas, en die vaardigheidstel wat benodig word, verskil heeltemal van die ander kompetisieformate.
Wat om te verwag by jou eerste Autocross
Kom vroeg genoeg op om die kursus te stap voor die geleentheid begin - elke ernstige deelnemer doen dit. Deur die baan te loop, kan jy jou lyn deur elke segment beplan, die laat toppunte identifiseer waar spoed herstelbaar is teenoor die vroeë toppunte wat jou tyd verloor, en oor die algemeen die uitleg in die geheue verbind voordat jy agter die stuur is. 'n Motor wat selfs teen matige motorkruisspoed beweeg, verwerk die baan vinniger as wat die meeste mense hul pad deur op 'n eerste lopie kan improviseer.
Verwag om te werk. Autocross-byeenkomste word deur vrywilligers bestuur, en daar word van alle deelnemers verwag om een of meer hardloopgroepe te werk - tipies om keëls te haal wat deur ander bestuurders platgeslaan is. Dit is universeel en nie opsioneel nie. Die sosiale dimensie om die geleentheid saam met ander deelnemers te werk, is eintlik deel van hoekom die gemeenskap goed is.
Wat ek sou oorslaan
Verander jou motor voor jou eerste verskeie geleenthede. Die klasstelsel beteken veranderinge beweeg jou dikwels na 'n meer mededingende klas waar jy steeds benadeel is, net met 'n ander motor. Bestuurderontwikkeling in 'n voorraadmotor sal jou vinniger in jou klas vinniger maak as onderdele. Spaar die geld wat aan die namark bestee word prestasie motoronderdele totdat jy werklik verstaan wat die motor se huidige beperkings is uit jou eie ervaring om dit op die limiet te bestuur.
Die slotsom: SCCA-lidmaatskap en autocross-inskrywing is een van die mees toeganklike en egte motorsport-ervarings in die land. Die eerste gebeurtenis sal chaoties voel en waarskynlik stadiger as wat jy verwag het. Teen jou vierde of vyfde geleentheid sal jy die terugvoerlus van vaardigheidsontwikkeling begin verstaan wat mense vir dekades laat terugkom. Die $100-lidmaatskap en $50-byeenkomsinskrywing is van die beter vermaaklikheidswaardes in motorsport.
Gereed om inkopies te doen? Vergelyk Outo oor winkels heen →
