Unirse a la SCCA: lo que realmente implica la membresía
Mi introducción al Sports Car Club of America fue a través de un evento de autocross local con el que me topé en el estacionamiento de un centro comercial un sábado por la mañana. Tres años más tarde, tenía un coche preparado específicamente para ello, una licencia de competición y entendí por qué la gente se toma en serio lo que desde fuera parece conducir a través de conos naranjas lo más rápido posible. Se intensifica rápidamente.
Qué es realmente la SCCA
La SCCA ocupa un espacio inusual: es simultáneamente una organización sin fines de lucro y el principal organismo sancionador para el deporte de motor amateur en los Estados Unidos. No es exclusivo: la membresía está abierta a cualquier persona, cuesta alrededor de $100 por año para una membresía nacional y no requiere ser propietario de un automóvil deportivo ni tener experiencia en competencias para unirse. La idea errónea de que es una organización de élite para propietarios de automóviles adinerados probablemente proviene de confundir los eventos del campeonato nacional con las actividades accesibles del club regional en las que la mayoría de los miembros realmente participan.
El recuento de más de 65.000 miembros es real, y los más de 2.000 eventos anuales son reales; la gran mayoría de ellos son eventos regionales de autocross organizados por los 110 capítulos regionales. Un autocross regional típico cuesta entre $40 y $60 para ingresar, se lleva a cabo en un gran estacionamiento vacío, se realiza los sábados o domingos y está abierto a prácticamente cualquier automóvil legal en la calle en cualquier clase de condición que se ajuste al estado de modificaciones de su automóvil.
Los tres principales caminos de participación
Solo (autocross) es el punto de entrada más accesible. Un coche recorre a la vez un recorrido marcado con conos en un gran aparcamiento, cronometrado en centésimas de segundo. Su referencia competitiva son otros autos de la misma clase: un Miata original compite contra otros Miata originales, no contra un Subaru STI altamente modificado. Esta estructura de clases lo hace genuinamente competitivo independientemente del automóvil que posea. Los requisitos de equipamiento son mínimos: un casco de carreras (clasificación Snell M o SA), una inspección técnica del vehículo en el evento y una licencia de conducir válida.
Club Racing es la categoría de carreras en ruta: competencia real contra otros autos simultáneamente, en un circuito cerrado o en una pista pública cerrada. Esto requiere una licencia de competición (obtenida a través de una escuela de licencias), equipo de seguridad mínimo apropiado para el estado de la jaula antivuelco de su automóvil y mucha más preparación del automóvil. El aumento en intensidad (y costo) es significativo. Pero la estructura de carreras de clubes de la SCCA tiene clases diseñadas específicamente para autos callejeros en su mayoría originales, lo que la hace accesible a personas que no tienen presupuestos completos para autos de carreras.
Los rallyes en carretera son la tercera categoría subestimada. No se basan en la velocidad: son competencias de navegación y precisión en las que el desafío es seguir las instrucciones de la ruta con precisión y alcanzar los puntos de control del tiempo con precisión. El coche que gana no es el más rápido; es aquel cuyo conductor y copiloto leen y ejecutan las instrucciones del rally con mayor precisión. una acción coche deportivo Correr con neumáticos normales es perfectamente apropiado y las habilidades requeridas son completamente diferentes a las de otros formatos de competición.
Qué esperar en tu primer autocross
Llegue con suficiente antelación para recorrer el recorrido antes de que comience el evento; todo participante serio hace esto. Recorrer el recorrido le permite planificar su línea a través de cada segmento, identificar las últimas curvas del vértice donde se puede recuperar la velocidad frente a las primeras trampas del vértice que le hacen perder tiempo y, en general, memorizar el diseño antes de ponerse al volante. Un automóvil que se mueve incluso a velocidades de autocross moderadas procesa el recorrido más rápido de lo que la mayoría de las personas pueden improvisar en una primera carrera.
Espere trabajar. Los eventos de autocross son realizados por voluntarios y se espera que todos los participantes trabajen en uno o más grupos de carreras, generalmente recuperando conos derribados por otros conductores. Esto es universal y no opcional. La dimensión social de trabajar en el evento con otros participantes es en realidad parte de por qué la comunidad es buena.
Lo que me saltaría
Modificar su automóvil antes de sus primeros eventos. El sistema de clases significa que las modificaciones a menudo te llevan a una clase más competitiva en la que todavía estás en desventaja, solo que con un auto diferente. El desarrollo del conductor en un stock car te hará más rápido en tu clase que las piezas. Ahorre el dinero gastado en el mercado de accesorios piezas de automóviles de alto rendimiento hasta que comprendas realmente cuáles son las limitaciones actuales del coche a partir de tu propia experiencia de conducirlo al límite.
El resultado final: la membresía a la SCCA y la entrada al autocross es una de las experiencias de deportes de motor más accesibles y genuinas del país. El primer evento se sentirá caótico y probablemente más lento de lo que esperaba. En su cuarto o quinto evento, comenzará a comprender el circuito de retroalimentación del desarrollo de habilidades que hace que la gente regrese durante décadas. La membresía de $100 y la entrada al evento de $50 se encuentran entre los mejores valores de entretenimiento en los deportes de motor.
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