Rejoindre la SCCA : ce qu'implique réellement l'adhésion
Mon introduction au Sports Car Club of America s'est faite lors d'un événement local d'autocross sur lequel je suis tombé par hasard dans le parking d'un centre commercial un samedi matin. Trois ans plus tard, j'avais une voiture spécialement conçue pour cela, un permis de compétition et je comprenais pourquoi les gens prennent au sérieux ce qui, vu de l'extérieur, ressemble à conduire à travers des cônes orange aussi vite que possible. Cela dégénère rapidement.
Qu'est-ce que la SCCA ?
La SCCA occupe un espace inhabituel : c'est à la fois une organisation à but non lucratif et le principal organisme de sanction du sport automobile amateur aux États-Unis. Ce n'est pas exclusif : l'adhésion est ouverte à tous, coûte environ 100 $ par an pour une adhésion nationale et ne nécessite pas de posséder une voiture de sport ni d'avoir une expérience en compétition pour y adhérer. L'idée fausse selon laquelle il s'agit d'une organisation d'élite pour les riches propriétaires de voitures vient probablement de la confusion entre les championnats nationaux et les activités accessibles des clubs régionaux auxquelles la plupart des membres participent réellement.
Le nombre de plus de 65 000 membres est réel, et les plus de 2 000 événements annuels sont réels – la grande majorité d'entre eux sont des événements régionaux d'autocross organisés par les 110 sections régionales. Un autocross régional typique coûte entre 40 et 60 $, se déroule dans un grand parking vide, se déroule le samedi ou le dimanche et est ouvert à pratiquement toutes les voitures légales dans la rue, dans n'importe quelle classe de condition correspondant au statut de modification de votre voiture.
Les trois principales voies de participation
Le solo (autocross) est le point d'entrée le plus accessible. Une voiture à la fois parcourt un parcours marqué par un cône dans un grand parking, chronométré au centième de seconde. Votre référence concurrentielle est constituée d'autres voitures de la même classe : une Miata d'origine est en concurrence avec d'autres Miata d'origine, et non contre une Subaru STI hautement modifiée. Cette structure de classe la rend véritablement compétitive, quelle que soit la voiture que vous possédez. Les exigences en matière d'équipement sont minimes : un casque de course (classé Snell M ou SA), une inspection technique du véhicule lors de l'événement et un permis de conduire valide.
Club Racing est la catégorie des courses sur route – une véritable compétition contre d’autres voitures simultanément, sur un circuit fermé ou sur une voie publique fermée. Cela nécessite une licence de compétition (obtenue auprès d'une école de licence), un équipement de sécurité minimum adapté au statut de l'arceau de sécurité de votre voiture et une préparation beaucoup plus poussée de la voiture. L’augmentation de l’intensité – et du coût – est significative. Mais la structure de course du club de la SCCA propose des cours spécialement conçus pour les tramways principalement de série, ce qui les rend accessibles aux personnes qui ne disposent pas d'un budget de voiture de course complet.
Les rallyes routiers constituent la troisième catégorie sous-estimée. Celles-ci ne sont pas basées sur la vitesse : ce sont des compétitions de navigation et de précision où le défi consiste à suivre avec précision les instructions d'itinéraire et à atteindre les points de contrôle horaires avec précision. La voiture qui gagne n'est pas la plus rapide ; c'est celui dont le pilote et le copilote lisent et exécutent le plus précisément les instructions du rallye. Un stock voiture de sport rouler avec des pneus ordinaires est parfaitement approprié et les compétences requises sont complètement différentes des autres formats de compétition.
À quoi s'attendre lors de votre premier autocross
Présentez-vous suffisamment tôt pour parcourir le parcours avant le début de l’événement – tout participant sérieux le fait. Parcourir le parcours vous permet de planifier votre ligne à travers chaque segment, d'identifier les virages au sommet tardifs où la vitesse est récupérable par rapport aux premiers pièges au sommet qui vous font perdre du temps, et généralement de mémoriser le tracé avant de prendre le volant. Une voiture se déplaçant à des vitesses d'autocross, même modérées, traite le parcours plus rapidement que la plupart des gens ne peuvent improviser lors d'un premier run.
Attendez-vous à travailler. Les événements d'autocross sont organisés par des bénévoles et tous les participants doivent travailler dans un ou plusieurs groupes de course, généralement pour récupérer les cônes renversés par d'autres pilotes. Ceci est universel et non facultatif. La dimension sociale du travail sur l’événement avec d’autres participants explique en partie pourquoi la communauté est bonne.
Ce que je sauterais
Modifier votre voiture avant vos premiers événements. Le système de classes signifie que les modifications vous déplacent souvent vers une classe plus compétitive où vous êtes toujours désavantagé, simplement avec une voiture différente. Le développement des pilotes dans un stock car vous rendra plus rapide dans votre classe plus rapidement que les pièces. Économisez l'argent dépensé en pièces de rechange pièces de voiture de performance jusqu'à ce que vous compreniez véritablement quelles sont les limites actuelles de la voiture à partir de votre propre expérience de conduite à la limite.
L'essentiel : l'adhésion à la SCCA et l'entrée en autocross sont l'une des expériences de sport automobile les plus accessibles et les plus authentiques du pays. Le premier événement semblera chaotique et probablement plus lent que prévu. Dès votre quatrième ou cinquième événement, vous commencerez à comprendre la boucle de rétroaction du développement des compétences qui incite les gens à revenir pendant des décennies. L'adhésion de 100 $ et l'entrée à l'événement de 50 $ comptent parmi les meilleures valeurs de divertissement du sport automobile.
Prêt à magasiner ? Comparez Automatique dans tous les magasins →
