Aderire alla SCCA: cosa comporta effettivamente l'adesione
La mia introduzione allo Sports Car Club of America è avvenuta attraverso un evento di autocross locale in cui mi sono imbattuto nel parcheggio di un centro commerciale un sabato mattina. Tre anni dopo avevo un'auto appositamente predisposta per questo, una licenza da competizione e una comprensione del motivo per cui le persone prendono sul serio ciò che dall'esterno sembra come guidare attraverso coni arancioni il più velocemente possibile. Si intensifica rapidamente.
Cos'è realmente la SCCA
La SCCA occupa uno spazio insolito: è allo stesso tempo un'organizzazione senza scopo di lucro e il principale ente sanzionatorio per gli sport motoristici amatoriali negli Stati Uniti. Non è esclusivo: l'iscrizione è aperta a chiunque, costa circa $ 100 all'anno per un abbonamento nazionale e non richiede il possesso di un'auto sportiva o alcuna esperienza di competizione per aderire. L'idea sbagliata che si tratti di un'organizzazione d'élite per ricchi proprietari di automobili deriva probabilmente dalla confusione degli eventi del campionato nazionale con le attività accessibili dei club regionali a cui partecipa effettivamente la maggior parte dei membri.
Il conteggio di oltre 65.000 membri è reale e gli oltre 2.000 eventi annuali sono reali: la stragrande maggioranza di questi sono eventi di autocross regionali gestiti dai 110 capitoli regionali. Un tipico autocross regionale costa $ 40- $ 60 per entrare, si svolge in un ampio parcheggio vuoto, corre sabato o domenica ed è aperto essenzialmente a qualsiasi auto omologata per strada in qualsiasi classe di condizioni che si adatti allo stato delle modifiche della tua auto.
I tre principali percorsi di partecipazione
Solo (autocross) è il punto di ingresso più accessibile. Un'auto alla volta percorre un percorso delimitato da un cono in un ampio parcheggio, cronometrato al centesimo di secondo. Il tuo riferimento competitivo sono le altre auto della stessa classe: una Miata di serie compete con altre Miata di serie, non contro una Subaru STI altamente modificata. Questa struttura di classi lo rende veramente competitivo indipendentemente dall'auto che possiedi. I requisiti dell'attrezzatura sono minimi: a casco da corsa (classificazione Snell M o SA), un'ispezione tecnica del veicolo durante l'evento e una patente di guida valida.
Club Racing è la categoria delle corse su strada: competizione vera e propria contro altre auto contemporaneamente, su un circuito chiuso o su un percorso stradale pubblico chiuso. Ciò richiede una licenza di competizione (ottenuta tramite una scuola di licenze), un equipaggiamento di sicurezza minimo adeguato allo stato del roll-bar della tua auto e una preparazione notevolmente maggiore dell'auto. L’aumento dell’intensità – e dei costi – è significativo. Ma la struttura delle corse dei club della SCCA prevede classi appositamente progettate per le auto stradali, per lo più di serie, rendendole accessibili a persone che non dispongono di budget completi per le auto da corsa.
I rally su strada sono la terza categoria sottovalutata. Queste non sono basate sulla velocità: sono gare di navigazione e di precisione in cui la sfida è seguire accuratamente le istruzioni del percorso e raggiungere con precisione i punti di controllo del tempo. L'auto che vince non è la più veloce; è quello il cui pilota e copilota leggono ed eseguono le istruzioni del rally con maggiore precisione. Una scorta auto sportiva correre con pneumatici normali è perfettamente appropriato e il set di abilità richiesto è completamente diverso dagli altri formati di competizione.
Cosa aspettarti dal tuo primo Autocross
Presentati abbastanza presto per percorrere il percorso prima dell'inizio dell'evento: ogni partecipante serio lo fa. Percorrere il percorso ti consente di pianificare la tua traiettoria attraverso ogni segmento, identificare le curve all'apice tardivo in cui la velocità è recuperabile rispetto alle prime trappole all'apice che ti fanno perdere tempo e in generale memorizzare il layout prima di essere al volante. Un'auto che si muove a velocità autocross anche moderate elabora il percorso più velocemente di quanto la maggior parte delle persone possa improvvisare durante una prima corsa.
Aspettatevi di lavorare. Gli eventi di autocross sono gestiti da volontari e ci si aspetta che tutti i partecipanti lavorino in uno o più gruppi di corsa, in genere recuperando i coni abbattuti da altri conducenti. Questo è universale e non facoltativo. La dimensione sociale di lavorare all'evento con altri partecipanti è in realtà parte del motivo per cui la comunità è buona.
Cosa salterei
Modificare la tua auto prima dei primi eventi. Il sistema di classi implica che le modifiche spesso ti spostano in una classe più competitiva dove sei ancora in svantaggio, solo con un'auto diversa. Lo sviluppo del pilota in un'auto di serie ti renderà più veloce nella tua classe più velocemente di quanto lo faranno le parti. Risparmia i soldi spesi per l'aftermarket parti di automobili ad alte prestazioni finché non capirai veramente quali sono gli attuali limiti dell'auto dalla tua esperienza di guidarla al limite.
In conclusione: l'iscrizione alla SCCA e l'iscrizione all'autocross sono una delle esperienze di sport motoristici più accessibili e autentiche del paese. Il primo evento sembrerà caotico e probabilmente più lento di quanto ti aspettassi. Al quarto o quinto evento inizierai a comprendere il ciclo di feedback dello sviluppo delle competenze che spinge le persone a tornare per decenni. L'abbonamento da $ 100 e l'ingresso all'evento da $ 50 sono tra i migliori valori di intrattenimento negli sport motoristici.
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