Deelnemen aan de SCCA: wat lidmaatschap feitelijk inhoudt
Mijn kennismaking met de Sports Car Club of America vond plaats via een plaatselijk autocross-evenement dat ik op een zaterdagochtend tegenkwam op de parkeerplaats van een winkelcentrum. Drie jaar later had ik een auto die er speciaal voor was afgesteld, een wedstrijdlicentie en begreep ik waarom mensen serieus worden over wat er van buitenaf uitziet als zo snel mogelijk door oranje kegels rijden. Het escaleert snel.
Wat de SCCA eigenlijk is
De SCCA neemt een ongebruikelijke plaats in: het is tegelijkertijd een non-profitorganisatie en het belangrijkste sanctieorgaan voor de amateurmotorsport in de Verenigde Staten. Het is niet exclusief: het lidmaatschap staat open voor iedereen, kost ongeveer $100 per jaar voor een nationaal lidmaatschap en vereist geen sportwagen of wedstrijdervaring om mee te doen. De misvatting dat het een eliteorganisatie is voor rijke autobezitters komt waarschijnlijk voort uit het verwarren van de nationale kampioenschapsevenementen met de toegankelijke regionale clubactiviteiten waaraan de meeste leden daadwerkelijk deelnemen.
Het aantal leden van meer dan 65.000 is reëel, en de ruim 2.000 evenementen per jaar zijn reëel – de overgrote meerderheid daarvan zijn regionale autocross-evenementen die worden georganiseerd door de 110 regionale afdelingen. Een typische regionale autocross kost $ 40-$ 60 om binnen te komen, vindt plaats op een grote lege parkeerplaats, vindt plaats op zaterdag of zondag en staat open voor vrijwel elke straatlegale auto in elke staatsklasse die past bij de modificatiestatus van uw auto.
De drie belangrijkste participatiepaden
Solo (autocross) is het meest toegankelijke instappunt. Eén auto rijdt tegelijk door een met kegels gemarkeerd parcours op een grote parkeerplaats, getimed tot op de honderdste van een seconde. Uw concurrentiereferentie zijn andere auto's in dezelfde klasse: een standaard Miata concurreert met andere standaard Miata's, niet met een sterk gemodificeerde Subaru STI. Deze klassenstructuur maakt het echt competitief, ongeacht welke auto u bezit. De apparatuurvereisten zijn minimaal: a race helm (Snell M- of SA-rating), een voertuigtechnische keuring op het evenement en een geldig rijbewijs.
Club Racing is de categorie wegraces: daadwerkelijke concurrentie tegen andere auto's tegelijkertijd, op een gesloten circuit of een afgesloten parcours op de openbare weg. Dit vereist een wedstrijdlicentie (verkregen via een licentieschool), minimale veiligheidsuitrusting die past bij de rolkooistatus van uw auto, en aanzienlijk meer autovoorbereiding. De stijging in intensiteit – en kosten – is aanzienlijk. Maar de clubracestructuur van de SCCA heeft klassen die speciaal zijn ontworpen voor straatauto's die voornamelijk uit voorraad bestaan, waardoor deze toegankelijk zijn voor mensen die niet over het volledige budget voor raceauto's beschikken.
Road Rally's vormen de ondergewaardeerde derde categorie. Deze zijn niet gebaseerd op snelheid; het zijn navigatie- en precisiewedstrijden waarbij de uitdaging bestaat uit het nauwkeurig volgen van route-instructies en het nauwkeurig bereiken van tijdcontrolepunten. De auto die wint is niet de snelste; het is degene wiens bestuurder en bijrijder de rallyinstructies het nauwkeurigst lezen en uitvoeren. Een voorraad sportwagen Het rijden op gewone banden is perfect geschikt, en de vereiste vaardigheden zijn compleet anders dan bij andere wedstrijdformaten.
Wat u kunt verwachten bij uw eerste autocross
Kom vroeg genoeg opdagen om het parcours te lopen voordat het evenement begint; elke serieuze deelnemer doet dit. Als u het parcours aflegt, kunt u uw lijn door elk segment plannen, de late apex-hoeken identificeren waar de snelheid kan worden hersteld versus de vroege apex-traps die u tijd verliezen, en de lay-out over het algemeen in het geheugen vastleggen voordat u achter het stuur zit. Een auto die zelfs met gematigde autocrosssnelheden rijdt, verwerkt het parcours sneller dan de meeste mensen tijdens een eerste run kunnen improviseren.
Verwacht te werken. Autocross-evenementen worden door vrijwilligers gerund en van alle deelnemers wordt verwacht dat ze in een of meer hardloopgroepen werken, waarbij ze doorgaans kegels ophalen die door andere coureurs zijn omvergeworpen. Dit is universeel en niet optioneel. De sociale dimensie van het samenwerken met andere deelnemers aan het evenement is feitelijk een deel van de reden waarom de gemeenschap goed is.
Wat ik zou overslaan
Uw auto aanpassen vóór uw eerste verschillende evenementen. Het klassensysteem betekent dat aanpassingen je vaak naar een meer competitieve klasse brengen waar je nog steeds in het nadeel bent, alleen met een andere auto. Door de ontwikkeling van coureurs in een standaardauto ben je sneller in je klasse dan met onderdelen. Bespaar het geld dat u aan de aftermarket besteedt prestatie auto-onderdelen totdat u echt begrijpt wat de huidige beperkingen van de auto zijn, uit uw eigen ervaring met het rijden op de limiet.
Het komt erop neer: SCCA-lidmaatschap en deelname aan autocross zijn een van de meest toegankelijke en authentieke autosportervaringen in het land. De eerste gebeurtenis zal chaotisch aanvoelen en waarschijnlijk langzamer dan je had verwacht. Bij je vierde of vijfde evenement begin je de feedbackcyclus van de ontwikkeling van vaardigheden te begrijpen, waardoor mensen tientallen jaren blijven terugkomen. Het lidmaatschap van $ 100 en de deelname aan evenementen van $ 50 behoren tot de betere entertainmentwaarden in de autosport.
Klaar om te winkelen? Vergelijk Automatisch in winkels →
