Dołączenie do SCCA: z czym właściwie wiąże się członkostwo
Do Amerykańskiego Klubu Samochodów Sportowych trafiłem podczas lokalnej imprezy autocrossowej, na którą natknąłem się na parkingu centrum handlowego pewnego sobotniego poranka. Trzy lata później miałem specjalnie przystosowany do tego samochód, licencję wyczynową i zrozumienie, dlaczego ludzie poważnie podchodzą do tego, co z zewnątrz wygląda jak najszybsza przejażdżka przez pomarańczowe pachołki. Szybko się nasila.
Czym właściwie jest SCCA
SCCA zajmuje niezwykłą przestrzeń: jest jednocześnie organizacją non-profit i głównym organem nakładającym sankcje na amatorskie sporty motorowe w Stanach Zjednoczonych. Nie jest ono wyłączne — członkostwo jest otwarte dla każdego, kosztuje około 100 dolarów rocznie w przypadku członkostwa krajowego i nie wymaga posiadania samochodu sportowego ani żadnego doświadczenia w zawodach, aby dołączyć. Błędne przekonanie, że jest to elitarna organizacja zrzeszająca zamożnych właścicieli samochodów, prawdopodobnie wynika z pomylenia wydarzeń związanych z mistrzostwami krajowymi z dostępnymi zajęciami klubów regionalnych, w których faktycznie uczestniczy większość członków.
Liczba ponad 65 000 członków jest realna, a ponad 2000 wydarzeń rocznie jest realnych — zdecydowana większość z nich to regionalne wydarzenia autocrossowe prowadzone przez 110 oddziałów regionalnych. Wjazd na typowy regionalny wyścig autocross kosztuje 40–60 dolarów, odbywa się na dużym, pustym parkingu, kursuje w sobotę lub niedzielę i jest otwarty dla zasadniczo każdego samochodu dopuszczonego do ruchu ulicznego w dowolnej klasie stanu, który odpowiada statusowi modyfikacji Twojego samochodu.
Trzy główne ścieżki uczestnictwa
Solo (autocross) to najbardziej dostępny punkt wejścia. Jeden samochód jedzie po wyznaczonym w kształcie stożka torze na dużym parkingu, mierząc czas z dokładnością do setnych części sekundy. Twoim konkurencyjnym punktem odniesienia są inne samochody tej samej klasy — seryjna Miata konkuruje z innymi seryjnymi Miatami, a nie z wysoce zmodyfikowanym Subaru STI. Taka struktura klas sprawia, że jest on naprawdę konkurencyjny, niezależnie od tego, jaki posiadasz samochód. Wymagania sprzętowe są minimalne: a kask wyścigowy (ocena Snell M lub SA), kontrola techniczna pojazdu podczas imprezy oraz ważne prawo jazdy.
Club Racing to kategoria wyścigów szosowych — faktyczna rywalizacja z innymi samochodami jednocześnie na zamkniętym torze lub zamkniętym torze dróg publicznych. Wymaga to licencji startowej (uzyskanej w szkole licencyjnej), minimalnego wyposażenia bezpieczeństwa odpowiedniego do statusu klatki bezpieczeństwa Twojego samochodu i znacznie lepszego przygotowania samochodu. Wzrost intensywności – i kosztów – jest znaczący. Jednak klubowa struktura wyścigowa SCCA obejmuje klasy zaprojektowane specjalnie dla samochodów ulicznych, które są w większości seryjne, dzięki czemu są dostępne dla osób, które nie dysponują pełnym budżetem na samochody wyścigowe.
Rajdy drogowe to niedoceniana trzecia kategoria. Nie są one oparte na prędkości — są to zawody w nawigacji i precyzji, w których wyzwaniem jest dokładne podążanie za instrukcjami trasy i precyzyjne osiąganie punktów kontrolnych czasu. Samochód, który wygrywa, nie jest najszybszy; to ten, którego kierowca i pilot najdokładniej czytają i wykonują instrukcje rajdowe. Zapas samochód sportowy jazda na zwykłych oponach jest całkowicie odpowiednia, a wymagany zestaw umiejętności zupełnie różni się od innych formatów zawodów.
Czego się spodziewać po pierwszym autocrossie
Przyjdź wystarczająco wcześnie, aby przejść trasę przed rozpoczęciem wydarzenia — tak robi każdy poważny uczestnik. Spacer po trasie pozwala zaplanować trasę przez każdy segment, zidentyfikować zakręty w późnych wierzchołkach, w których można odzyskać prędkość, w porównaniu z pułapkami na wczesnych wierzchołkach, które powodują utratę czasu, i ogólnie zapisać układ w pamięci, zanim usiądziesz za kierownicą. Samochód poruszający się nawet z umiarkowaną prędkością autocrossową pokonuje trasę szybciej, niż większość ludzi jest w stanie improwizować za pierwszym przejazdem.
Spodziewaj się pracy. Zawody autocrossowe są organizowane przez wolontariuszy i od wszystkich uczestników oczekuje się, że będą pracować w jednej lub większej liczbie grup biegaczy — zazwyczaj będą podnosić stożki powalone przez innych kierowców. Jest to uniwersalne i nie opcjonalne. Społeczny wymiar współpracy nad wydarzeniem z innymi uczestnikami jest w rzeczywistości częścią tego, dlaczego społeczność jest dobra.
Co bym pominął
Modyfikowanie samochodu przed kilkoma pierwszymi wydarzeniami. System klas oznacza, że modyfikacje często przenoszą Cię do bardziej konkurencyjnej klasy, w której nadal jesteś w niekorzystnej sytuacji, tylko że mając inny samochód. Rozwój kierowcy w samochodzie seryjnym sprawi, że będziesz szybszy w swojej klasie niż części. Oszczędzaj pieniądze wydane na rynek wtórny części samochodowe o wysokich osiągach dopóki naprawdę nie zrozumiesz, jakie są obecne ograniczenia samochodu, na podstawie własnego doświadczenia w jeździe nim na granicy możliwości.
Konkluzja: członkostwo w SCCA i uczestnictwo w autocrossie to jedno z najbardziej dostępnych i autentycznych doświadczeń w sportach motorowych w kraju. Pierwsze wydarzenie będzie chaotyczne i prawdopodobnie wolniejsze, niż się spodziewałeś. Po czwartym lub piątym wydarzeniu zaczniesz rozumieć pętlę sprzężenia zwrotnego w rozwoju umiejętności, która sprawia, że ludzie wracają przez dziesięciolecia. Członkostwo za 100 dolarów i wstęp na wydarzenia za 50 dolarów to jedne z lepszych wartości rozrywkowych w sportach motorowych.
Gotowy na zakupy? Porównaj Automat w sklepach →
