Вступление в SCCA: что на самом деле предполагает членство
Мое знакомство с Американским клубом спортивных автомобилей произошло на местном мероприятии по автокроссу, на которое я случайно наткнулся на парковке торгового центра одним субботним утром. Три года спустя у меня была машина, специально настроенная для этого, лицензия на участие в соревнованиях и понимание того, почему люди серьезно относятся к тому, что со стороны выглядит как проезд через оранжевые конусы как можно быстрее. Оно быстро обостряется.
Что на самом деле представляет собой SCCA
SCCA занимает необычное пространство: это одновременно некоммерческая организация и основной орган, налагающий санкции на любительский автоспорт в Соединенных Штатах. Это не эксклюзивное членство открыто для всех, стоит около 100 долларов в год за национальное членство и не требует наличия спортивного автомобиля или опыта участия в соревнованиях. Заблуждение о том, что это элитная организация для богатых автовладельцев, вероятно, возникает из-за того, что путают мероприятия национальных чемпионатов с доступной региональной клубной деятельностью, в которой фактически участвует большинство членов.
Число участников составляет более 65 000 человек, и более 2 000 мероприятий ежегодно реальны — подавляющее большинство из них являются региональными соревнованиями по автокроссу, проводимыми 110 региональными отделениями. Типичный региональный автокросс стоит 40–60 долларов за участие, проводится на большой пустой парковке, проходит в субботу или воскресенье и открыт практически для любого автомобиля, разрешенного для уличного движения, в любом классе состояния, который соответствует статусу модификации вашего автомобиля.
Три основных пути участия
Соло (автокросс) — самая доступная точка входа. Одна машина проезжает по обозначенной конусом трассе на большой парковке с точностью до сотой секунды. Ваш конкурентный ориентир — другие автомобили того же класса: стандартная Miata конкурирует с другими стандартными Miata, а не с сильно модифицированным Subaru STI. Такая классовая структура делает его по-настоящему конкурентоспособным независимо от того, какой у вас автомобиль. Требования к оборудованию минимальны: гоночный шлем (рейтинг Snell M или SA), технический осмотр автомобиля на мероприятии и действующие водительские права.
Клубные гонки — это категория шоссейных гонок — настоящее соревнование с другими автомобилями одновременно на закрытой трассе или закрытой трассе общего пользования. Для этого требуется лицензия на участие в соревнованиях (полученная в школе лицензирования), минимальное защитное оборудование, соответствующее статусу каркаса безопасности вашего автомобиля, и значительно более тщательная подготовка автомобиля. Увеличение интенсивности и стоимости является значительным. Но в клубной гоночной структуре SCCA есть классы, специально разработанные для преимущественно серийных трамваев, что делает их доступными для людей, у которых нет полного бюджета на гоночные автомобили.
Дорожные ралли – недооцененная третья категория. Они не основаны на скорости — это соревнования по навигации и точности, в которых задача состоит в том, чтобы точно следовать инструкциям по маршруту и точно преодолевать контрольные точки времени. Машина, которая побеждает, не самая быстрая; это тот, чей водитель и штурман наиболее точно читают и выполняют инструкции по ралли. Акции спортивная машина Бег на обычных шинах вполне уместен, а требуемый набор навыков совершенно отличается от других форматов соревнований.
Чего ожидать от вашего первого автокросса?
Приходите достаточно рано, чтобы пройти дистанцию до начала мероприятия — так делает каждый серьезный участник. Прогулка по трассе позволяет вам спланировать свою линию на каждом сегменте, определить поздние повороты на вершине, где можно восстановить скорость, по сравнению с ловушками на ранней вершине, которые теряют ваше время, и, как правило, запомнить схему, прежде чем вы сядете за руль. Автомобиль, движущийся даже на умеренной скорости по автокроссу, обрабатывает трассу быстрее, чем большинство людей могут импровизировать, пройдя ее с первого заезда.
Ожидайте работы. Соревнования по автокроссу проводятся волонтерами, и ожидается, что все участники будут работать в одной или нескольких группах забегов, обычно подбирая конусы, сбитые другими гонщиками. Это универсально и не является обязательным. Социальный аспект работы мероприятия с другими участниками на самом деле является частью того, почему сообщество хорошее.
Что я бы пропустил
Модифицируйте свой автомобиль перед несколькими первыми мероприятиями. Система классов означает, что модификации часто переводят вас в более конкурентоспособный класс, где вы все еще находитесь в невыгодном положении, просто с другой машиной. Развитие водителя серийного автомобиля сделает вас быстрее в своем классе быстрее, чем запчасти. Экономьте деньги, потраченные на послепродажное обслуживание производительные автомобильные детали пока вы по-настоящему не поймете, каковы текущие ограничения автомобиля, исходя из собственного опыта вождения на пределе.
Итог: членство в SCCA и участие в автокроссе — это один из самых доступных и подлинных впечатлений от автоспорта в стране. Первое событие будет выглядеть хаотичным и, возможно, более медленным, чем вы ожидали. К четвертому или пятому мероприятию вы начнете понимать петлю обратной связи в развитии навыков, которая заставляет людей возвращаться на протяжении десятилетий. Членство за 100 долларов и участие в мероприятиях за 50 долларов — одни из лучших развлечений в автоспорте.
Готовы делать покупки? Сравнить Авто по магазинам →
