Gå med i SCCA: What Membership Actually Involves
Min introduktion till Sports Car Club of America var genom ett lokalt autocrossevenemang som jag snubblade över på en parkeringsplats i ett köpcentrum en lördagsmorgon. Tre år senare hade jag en bil specifikt inrättad för det, ett tävlingslicens och en förståelse för varför folk tar allvar med det som från utsidan ser ut som att köra genom orange kottar så fort som möjligt. Det eskalerar snabbt.
Vad SCCA faktiskt är
SCCA upptar ett ovanligt utrymme: det är samtidigt en ideell organisation och det primära sanktionsorganet för amatörmotorsport i USA. Det är inte exklusivt – medlemskap är öppet för alla, kostar cirka 100 USD per år för ett nationellt medlemskap och kräver inte att du äger en sportbil eller någon tävlingserfarenhet för att gå med. Missuppfattningen att det är en elitorganisation för rika bilägare kommer förmodligen från att blanda ihop de nationella mästerskapsevenemangen med den tillgängliga regionala klubbverksamheten som de flesta medlemmar faktiskt deltar i.
Antalet 65 000+ medlemmar är verkligt, och de 2 000+ evenemangen årligen är verkliga - den stora majoriteten av dessa är regionala autocross-evenemang som drivs av de 110 regionala avdelningarna. En typisk regional autocross kostar $40-$60 att komma in, äger rum på en stor tom parkeringsplats, körs på lördag eller söndag, och är öppen för i princip vilken gatubil som helst i alla tillståndsklasser som passar din bils modifieringsstatus.
De tre huvudsakliga deltagandevägarna
Solo (autocross) är den mest tillgängliga ingången. En bil i taget kör genom en konmärkt bana på en stor parkeringsplats, tidsinställd till hundradels sekund. Din konkurrensreferens är andra bilar i samma klass - en Miata i aktien tävlar mot andra Miata, inte mot en mycket modifierad Subaru STI. Denna klassstruktur gör den verkligt konkurrenskraftig oavsett vilken bil du äger. Utrustningskraven är minimala: a tävlingshjälm (Snell M eller SA klassad), en fordonsteknisk inspektion vid evenemanget och ett giltigt körkort.
Club Racing är kategorin för roadracing — faktisk tävling mot andra bilar samtidigt, på en sluten bana eller sluten allmän vägbana. Detta kräver en tävlingslicens (erhållen genom en licensieringsskola), minimisäkerhetsutrustning som är lämplig för din bils rullburstatus och betydligt mer bilförberedelser. Steget upp i intensitet - och kostnad - är betydande. Men SCCA:s klubbracingstruktur har klasser speciellt utformade för vanliga gatubilar, vilket gör den tillgänglig för människor som inte har fulla racerbilsbudgetar.
Road Rally är den underskattade tredje kategorin. Dessa är inte hastighetsbaserade – de är navigerings- och precisionstävlingar där utmaningen är att följa ruttanvisningarna noggrant och träffa tidskontrollpunkter exakt. Bilen som vinner är inte den snabbaste; det är den vars förare och medförare läser och utför rallyinstruktionerna mest exakt. En aktie sportbil att köra på vanliga däck är helt lämpligt, och den färdighetsuppsättning som krävs skiljer sig helt från de andra tävlingsformaten.
Vad du kan förvänta dig vid din första autocross
Visa upp tillräckligt tidigt för att gå banan innan evenemanget startar - varje seriös deltagare gör detta. Att gå banan låter dig planera din linje genom varje segment, identifiera de sena apex-hörnen där hastigheten är återhämtningsbar jämfört med de tidiga apexfällorna som förlorar dig tid, och generellt sett lägga upp layouten i minnet innan du sitter bakom ratten. En bil som rör sig i till och med måttliga autocrosshastigheter bearbetar banan snabbare än de flesta människor kan improvisera sig igenom på en första körning.
Räkna med att jobba. Autocross-evenemang drivs av frivilliga, och alla deltagare förväntas arbeta med en eller flera körgrupper - vanligtvis hämtar kottar som slagits ner av andra förare. Detta är universellt och inte valfritt. Den sociala dimensionen av att arbeta tillsammans med andra deltagare är faktiskt en del av varför gemenskapen är bra.
Vad jag skulle hoppa över
Ändra din bil innan dina första evenemang. Klasssystemet innebär att modifieringar ofta flyttar dig till en mer konkurrenskraftig klass där du fortfarande är i underläge, bara med en annan bil. Förarutveckling i en stambil kommer att göra dig snabbare i din klass snabbare än delar. Spara pengarna som spenderas på eftermarknaden prestanda bildelar tills du verkligen förstår vad bilens nuvarande begränsningar är av din egen erfarenhet av att köra den på gränsen.
Summan av kardemumman: SCCA-medlemskap och autocross-inträde är en av de mest tillgängliga och genuina motorsportupplevelserna i landet. Den första händelsen kommer att kännas kaotisk och förmodligen långsammare än du förväntade dig. Vid ditt fjärde eller femte evenemang kommer du att börja förstå feedbackslingan av kompetensutveckling som får människor att komma tillbaka i årtionden. Medlemskapet på 100 $ och evenemangsinträdet på 50 $ är bland de bättre underhållningsvärdena inom motorsport.
Redo att handla? Jämför Auto över butiker →
