Příprava na den: Co vám nikdo neřekne před prvním
Můj první závodní den jsem se objevil s čerstvě umytým autem, s běžnými teniskami a mírnou důvěrou ve své řidičské schopnosti. Odjížděl jsem s přehřátými brzdami, pošramoceným egem a nejlepším zážitkem z jízdy za poslední roky. Auto přežilo. Mé domněnky o mé vlastní dovednosti ne.
Mechanická příprava, na které skutečně záleží
Každý vám říká, abyste si před závodem sundali koberce a zkontrolovali tlak v pneumatikách. To je minimum, ne úplný seznam. Důležitější je stav brzd. Pouliční jízda nezatěžuje vaše brzdy téměř žádné v porovnání s jízdou na trati – opakované prudké brzdění z rychlosti 100 km/h na krátkou vzdálenost přehřeje OEM brzdové destičky a uvaří brzdovou kapalinu, pokud je některá z nich zanedbatelná. Čerstvé výkonné brzdové destičky navržený pro použití na trati a čerstvá brzdová kapalina DOT 4 nebo DOT 5.1 jsou smysluplnou investicí, pokud jezdíte na trati více než jeden nebo dva dny za rok.
Stav pneu je další nesmlouvavý. Pokud jsou vaše pneumatiky starší než tři roky nebo mají nerovnoměrné opotřebení, opravte to před tratí. Pneumatiky na hranici svých možností se chovají jinak, když jsou čerstvé a staré, a trať není místem, kde byste chtěli zjistit, že vaše pneumatiky mají nepředvídatelné vlastnosti pro odtržení.
Bezpečnostní vybavení, které skutečně potřebujete, vs. Co je hezké
Většina organizací pro závodní dny vyžaduje minimálně helmu. Otevřené přilby jsou obvykle přijatelné pro skupiny začátečníků; celoobličej poskytuje větší ochranu a snížení hluku. A certifikovaný závodní helma od renomované značky je jediným kouskem vybavení, na kterém byste neměli jít levně. Certifikace Snell SA nebo M, nejen DOT.
Kromě helmy většina akcí HPDE (High Performance Driving Education) nevyžaduje pro pouliční auta nic jiného. Opěrky rukou, postroje a požární obleky přicházejí do hry, pokud se přesouváte do soutěžních licenčních akcí. Na první traťový den v autě je praktická přilba, boty s uzavřenou špičkou (vyžadované téměř všude) a oblečení, které nebude překážet při ovládání pedálů.
Co instruktor ve skutečnosti sleduje
Váš první dráhový den vás pravděpodobně spojí s instruktorem v autě, alespoň na úvodních lekcích. Primárně nesledují, zda jste rychlí – sledují, zda jste předvídatelní. Jsou vaše vstupy plynulé nebo trhané? Vybíráte si své referenční body a zavazujete se k nim, nebo váháte uprostřed? Díváte se za roh, kam jedete, nebo zíráte na auto před vámi?
Mentální dovednost dívat se dopředu je to, kde většina pouličních řidičů okamžitě narazí na svůj limit. Jízda na ulici vám umožní podívat se na to, co je přímo před autem. Jízda na trati vyžaduje, abyste již zpracovávali výjezd ze zatáčky, zatímco stále vjíždíte. Zpočátku to vypadá špatně. Instruktoři, kteří absolvovali tisíce lekcí, všichni viděli, jak se totéž stalo každému novému řidiči, a vědí, jak to řešit – což je dobrý důvod, abyste svého instruktora skutečně naslouchali, místo abyste se objevovali a snažili se dokázat, co víte.
Automobilové kapaliny a chlazení
Často přehlíženou položkou přípravy na traťový den je stav chladicí kapaliny a kapacita chladicího systému. Pokud vaše auto nikdy nemělo propláchnutí chladicí kapaliny a používáte 5 let starou chladicí kapalinu, nyní je ten správný čas. Moderní víceleté chladicí kapaliny nejsou bezúdržbové donekonečna – jejich inhibitory koroze se degradují a namáhaný chladicí systém během horkého dne na trati ve staré chladicí kapalině je receptem na varování před teplotou a brzký konec vašeho dne. Základní sada pro proplachování chladicí kapaliny je levná a výhodná víkendová práce předem.
Některá auta – zvláště ta s turbodmychadlem – také těží z chladiče oleje nebo lepší cirkulace vzduchu, pokud jedete opakovaná horká kola. Teploty na trati udržované po dlouhou dobu jsou výrazně vyšší než to, co vidí auto na ulici. Sledujte teplotu oleje, pokud má vaše auto tento ukazatel, a nebojte se zajít na kola nebo si odpočinout v boxech, pokud teploty stoupají.
Co bych vynechal
Poprodejní úpravy odpružení a podvozku pro prvních několik dní na trati. Ještě nevíte dost o tom, co vlastně potřebujete. Auto vám časem odhalí svá omezení a to, co nainstalujete předčasně, může vyřešit problém, který ve skutečnosti nemáte. Používejte základní nebo téměř skladové nastavení, zaměřte se na řidičské dovednosti a upravujte pouze tehdy, když skutečně pochopíte konkrétní mezery. Kvalita momentový klíč Ověření točivého momentu kola před a po tréninku je v této fázi užitečnější než jakýkoli upgrade odpružení.
Sečteno a podtrženo: dny na dráze jsou skutečně jedním z nejlepších využití sportovního vozu a překážka vstupu je nižší, než si většina lidí myslí. Připravte si brzdy, zkontrolujte pneumatiky, pořiďte si pořádnou helmu a jděte do toho s jasným cílem učit se, nikoli na někoho udělat dojem. Auta, která jedou nejrychleji ve skupinách začátečníků, nejsou téměř nikdy nejdražší — řídí je lidé, kteří se dobře připravili a naslouchali svým instruktorům.
Jste připraveni nakupovat? Porovnejte Auto napříč prodejnami →
