Vorbereitung auf den Track Day: Was dir niemand vor deinem ersten Track Day sagt
An meinem ersten Tag auf der Rennstrecke erschien ich mit einem frisch gewaschenen Auto, meinen normalen Turnschuhen und mäßigem Vertrauen in meine Fahrfähigkeiten. Ich verließ das Auto mit überhitzten Bremsen, einem angeschlagenen Ego und dem besten Fahrerlebnis, das ich seit Jahren hatte. Das Auto hat überlebt. Meine Annahmen über meine eigenen Fähigkeiten stimmten nicht überein.
Die mechanische Vorbereitung, auf die es wirklich ankommt
Jeder sagt Ihnen, dass Sie vor einem Renntag die Fußmatten entfernen und den Reifendruck prüfen sollen. Das ist das Minimum, nicht die vollständige Liste. Wichtiger ist der Zustand der Bremsen. Beim Fahren auf der Straße werden Ihre Bremsen im Vergleich zum Einsatz auf der Rennstrecke fast nicht belastet – wiederholtes starkes Bremsen aus über 100 Meilen pro Stunde auf kurzer Distanz führt zu einer Überhitzung der OEM-Bremsbeläge und zum Kochen Ihrer Bremsflüssigkeit, wenn beides nicht mehr ausreichend ist. Frisch Performance-Bremsbeläge Für den Rennstreckeneinsatz konzipierte Bremsflüssigkeit und frische DOT 4- oder DOT 5.1-Bremsflüssigkeit sind sinnvolle Investitionen, wenn Sie mehr als ein oder zwei Rennstreckentage im Jahr absolvieren.
Der Zustand der Reifen ist nicht verhandelbar. Wenn Ihre Reifen älter als drei Jahre sind oder ungleichmäßigen Verschleiß aufweisen, reparieren Sie diese vor der Rennstrecke. Reifen am Limit verhalten sich im frischen Zustand anders als im Alter, und auf der Rennstrecke möchten Sie nicht feststellen, dass Ihre Reifen unvorhersehbare Losbrecheigenschaften aufweisen.
Die Sicherheitsausrüstung, die Sie tatsächlich brauchen, im Vergleich zu dem, was schön ist
Die meisten Trackday-Organisationen verlangen mindestens einen Helm. Für Anfängergruppen sind in der Regel offene Helme akzeptabel; Full-Face bietet mehr Schutz und Geräuschreduzierung. Ein zertifiziertes Rennhelm Von einer seriösen Marke ist das einzige Ausrüstungsstück, bei dem Sie nicht zu wenig kaufen sollten. Snell SA- oder M-Zertifizierung, nicht nur DOT.
Außer dem Helm ist bei den meisten HPDE-Veranstaltungen (High Performance Driving Education) nichts anderes für Straßenfahrzeuge erforderlich. Armfesseln, Gurte und Feuerwehranzüge kommen ins Spiel, wenn Sie an Lizenzwettbewerben teilnehmen. Für einen ersten Tag auf der Rennstrecke in einer Straßenbahn sind ein guter Helm, geschlossene Schuhe (fast überall Pflicht) und Kleidung, die die Pedalbetätigung nicht beeinträchtigt, die praktischen Aspekte.
Was der Kursleiter tatsächlich sieht
An Ihrem ersten Tag auf der Rennstrecke werden Sie wahrscheinlich zumindest für die ersten Sitzungen mit einem Instruktor im Auto zusammengebracht. Sie achten nicht in erster Linie darauf, ob Sie schnell sind – sie achten darauf, ob Sie berechenbar sind. Sind Ihre Eingaben flüssig oder ruckartig? Wählen Sie Ihre Bezugspunkte aus und legen Sie Wert darauf, oder zögern Sie in der Mitte der Kurve? Schauen Sie um die Ecke, wohin Sie fahren, oder starren Sie auf das Auto vor Ihnen?
Bei der mentalen Fähigkeit, nach vorne zu schauen, stoßen die meisten Straßenfahrer sofort an ihre Grenzen. Beim Fahren auf der Straße müssen Sie darauf achten, was sich direkt vor dem Auto befindet. Beim Fahren auf der Rennstrecke müssen Sie den Kurvenausgang bereits bearbeiten, während Sie noch einfahren. Es fühlt sich zunächst falsch an. Die Ausbilder, die Tausende von Sitzungen absolviert haben, haben alle gesehen, dass jedem neuen Fahrer dasselbe passiert, und sie wissen, wie man damit umgeht – ein guter Grund, Ihrem Ausbilder tatsächlich zuzuhören, anstatt aufzutauchen und zu beweisen, was Sie wissen.
Autoflüssigkeiten und Kühlung
Ein oft übersehener Punkt bei der Vorbereitung auf den Streckentag ist der Zustand des Kühlmittels und die Kapazität des Kühlsystems. Wenn Ihr Auto noch nie einer Kühlmittelspülung unterzogen wurde und Sie 5 Jahre altes Kühlmittel verwenden, ist jetzt der richtige Zeitpunkt dafür. Moderne Mehrjahreskühlmittel sind nicht auf unbestimmte Zeit wartungsfrei – ihre Korrosionsinhibitoren verschlechtern sich, und ein überlastetes Kühlsystem an einem heißen Renntag in altem Kühlmittel ist ein Rezept für eine Temperaturwarnung und ein frühes Ende des Tages. Ein Basic Kühlmittelspülsatz ist preiswert und ein lohnender Wochenendjob im Vorfeld.
Einige Autos – insbesondere solche mit Turbolader – profitieren auch von einem Ölkühler oder einer verbesserten Luftzirkulation, wenn Sie wiederholt heiße Runden fahren. Die Streckentemperaturen liegen über eine lange Session hinweg deutlich über denen, die das Auto auf der Straße wahrnimmt. Überwachen Sie Ihre Öltemperatur, wenn Ihr Auto über eine solche Anzeige verfügt, und scheuen Sie sich nicht, Abkühlrunden zu fahren oder eine Pause einzulegen, wenn die Temperaturen steigen.
Was ich überspringen würde
Nachrüstbare Aufhängungs- und Fahrwerksmodifikationen für Ihre ersten Tage auf der Rennstrecke. Sie wissen noch nicht genug darüber, was Sie eigentlich brauchen. Das Auto wird Ihnen mit der Zeit seine Grenzen offenbaren, und was Sie vorzeitig einbauen, könnte ein Problem beheben, das Sie eigentlich gar nicht haben. Verwenden Sie ein serienmäßiges oder nahezu serienmäßiges Setup, konzentrieren Sie sich auf das fahrerische Können und nehmen Sie Änderungen erst vor, wenn Sie die spezifischen Lücken wirklich verstanden haben. Eine Qualität Drehmomentschlüssel Die Überprüfung Ihres Raddrehmoments vor und nach den Sitzungen ist in dieser Phase sinnvoller als jede Aufrüstung der Aufhängung.
Fazit: Rennstreckentage gehören wirklich zu den besten Einsatzmöglichkeiten eines Sportwagens, und die Einstiegshürde ist niedriger, als die meisten Leute denken. Bereiten Sie Ihre Bremsen vor, überprüfen Sie Ihre Reifen, besorgen Sie sich einen richtigen Helm und gehen Sie mit dem ausdrücklichen Ziel los, etwas zu lernen, anstatt irgendjemanden zu beeindrucken. Die Autos, die in den Anfängergruppen am schnellsten fahren, sind fast nie die teuersten – sie werden von Leuten gefahren, die sich gut vorbereitet haben und auf ihre Lehrer gehört haben.
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