آماده سازی آهنگ روز: آنچه که هیچ کس قبل از اولین آهنگ به شما نمی گوید
اولین روز پیست من با یک ماشین تازه شسته شده، کفش های کتانی معمولی و اعتماد متوسطی به توانایی رانندگی ام حاضر شدم. با ترمزهای بیش از حد گرم شده، نفسی کبود شده و بهترین تجربه رانندگی که در سالهای اخیر داشتم، آنجا را ترک کردم. ماشین جان سالم به در برد. فرضیات من در مورد مهارت خودم اینطور نبود.
آماده سازی مکانیکی که در واقع مهم است
همه به شما می گویند که تشک های کف خود را بردارید و فشار باد لاستیک خود را قبل از یک روز پیست چک کنید. این حداقل است، نه فهرست کامل. آنچه بیشتر اهمیت دارد وضعیت ترمز است. رانندگی در خیابان در مقایسه با استفاده از مسیر، تقریباً هیچ باری روی ترمزهای شما وارد نمی کند - ترمزهای شدید مکرر از سرعت 100+ مایل در ساعت در فاصله کوتاه، لنت های ترمز OEM را بیش از حد گرم می کند و اگر هر کدام حاشیه ای باشد، روغن ترمز شما را می جوشاند. تازه لنت ترمز عملکردی طراحی شده برای استفاده در مسیر، و روغن ترمز DOT 4 یا DOT 5.1 تازه، اگر بیش از یک یا دو روز پیست در سال انجام می دهید، سرمایه گذاری های معناداری هستند.
وضعیت لاستیک دیگر غیر قابل مذاکره است. اگر لاستیک های شما بیش از سه سال عمر دارند یا سایش ناهموار دارند، قبل از پیست آن را تعمیر کنید. لاستیکهایی که در حد مجاز هستند، وقتی تازه هستند نسبت به کهنه شدنشان رفتار متفاوتی دارند، و مسیر جایی نیست که بخواهید بفهمید لاستیکهایتان ویژگیهای شکستگی غیرقابل پیشبینی دارند.
تجهیزات ایمنی که واقعاً به آن نیاز دارید در مقابل آنچه که خوب است
اکثر سازمانهای روز پیست حداقل به کلاه ایمنی نیاز دارند. کلاههای روباز معمولاً برای گروههای مبتدی قابل قبول هستند. تمام صورت محافظت بیشتر و کاهش نویز را فراهم می کند. یک گواهی شده کلاه ایمنی از یک برند معتبر وسیله ای است که نباید آن را ارزان کنید. گواهینامه Snell SA یا M، نه فقط DOT.
فراتر از کلاه ایمنی، اکثر رویدادهای HPDE (آموزش رانندگی با عملکرد بالا) به هیچ چیز دیگری برای اتومبیل های خیابانی نیاز ندارند. اگر به سمت رویدادهای صدور مجوز رقابتی حرکت می کنید، مهارهای بازو، مهارها و لباس های آتش نشانی به کار می آیند. برای اولین روز پیست در یک خودروی خیابانی، یک کلاه ایمنی خوب، کفشهای پنجه بسته (تقریباً در همه جا مورد نیاز است) و لباسهایی که در عملکرد پدالها اختلالی ایجاد نکنند، نگرانیهای عملی هستند.
آنچه مربی واقعاً تماشا می کند
اولین روز مسابقه شما احتمالاً حداقل در جلسات اولیه شما را با یک مربی داخل ماشین جفت می کند. آنها در درجه اول مراقب نیستند که آیا شما سریع هستید یا خیر - آنها در حال تماشای این هستند که آیا شما قابل پیش بینی هستید یا خیر. آیا ورودی های شما صاف هستند یا تکان دهنده؟ آیا نقاط مرجع خود را انتخاب میکنید و به آنها متعهد میشوید، یا در میانه راه تردید دارید؟ آیا از گوشه به جایی که می روید نگاه می کنید یا به ماشین جلوی خود خیره شده اید؟
مهارت ذهنی نگاه کردن به آینده جایی است که اکثر رانندگان خیابانی بلافاصله به حد مجاز خود می رسند. رانندگی در خیابان باعث می شود شما به آنچه که مستقیماً در جلوی ماشین است نگاه کنید. رانندگی در مسیر مستلزم این است که از قبل در حال ورود به خروجی گوشه باشید. در ابتدا احساس اشتباه می شود. مربیانی که هزاران جلسه انجام داده اند، همگی این اتفاق را برای هر راننده جدید دیده اند، و آنها می دانند که چگونه به آن رسیدگی کنند - که دلیل خوبی برای گوش دادن به مربی خود به جای اینکه در تلاش برای اثبات آنچه می دانید، باشد.
مایعات و خنک کننده خودرو
یکی از موارد آماده سازی روز مسیر که اغلب نادیده گرفته می شود، وضعیت مایع خنک کننده و ظرفیت سیستم خنک کننده است. اگر ماشین شما هرگز مایع خنککننده را تمیز نکرده است و از مایع خنککننده 5 ساله استفاده میکنید، اکنون زمان آن فرا رسیده است. خنککنندههای چندساله مدرن بهطور نامحدود بدون نیاز به تعمیر و نگهداری نیستند - بازدارندههای خوردگی آنها تحلیل میروند، و سیستم خنککننده تحت فشار در یک روز گرم در خنککننده قدیمی دستورالعملی برای هشدار دما و پایان زودهنگام روز شما است. یک پایه کیت شستشوی مایع خنک کننده ارزان است و از قبل یک کار آخر هفته ارزشمند است.
برخی از خودروها - به ویژه ماشینهای توربوشارژر - در صورت انجام دورهای گرم مکرر از خنککننده روغن یا گردش هوای بهتر بهره میبرند. دمای پیست که طی یک جلسه طولانی ثابت میشود، بسیار بالاتر از چیزی است که خودرو در خیابان میبیند. اگر ماشین شما این سنج را دارد، دمای روغن خود را کنترل کنید، و اگر دما در حال بالا رفتن است، از انجام دورهای خنک کننده یا چاه برای استراحت نترسید.
چیزی که من می گذرم
حالت های تعلیق و شاسی پس از فروش برای اولین روزهای پیست شما. شما هنوز به اندازه کافی در مورد آنچه واقعاً نیاز دارید نمی دانید. خودرو به مرور زمان محدودیتهای خود را برای شما آشکار میکند و چیزی که پیش از موعد نصب میکنید ممکن است مشکلی را که واقعاً ندارید برطرف کند. از راهاندازی سهام یا نزدیک به سهام استفاده کنید، روی مهارت رانندگی تمرکز کنید و فقط زمانی اصلاح کنید که شکافهای خاص را به درستی درک کنید. یک کیفیت آچار گشتاور بررسی گشتاور چرخ خود قبل و بعد از جلسات مفیدتر از هر ارتقاء سیستم تعلیق در این مرحله است.
نکته پایانی: روزهای پیست واقعاً یکی از بهترین استفادههای یک خودروی اسپرت است و مانع ورود آن کمتر از آن چیزی است که بیشتر مردم فکر میکنند. ترمزهای خود را آماده کنید، لاستیک های خود را چک کنید، کلاه ایمنی مناسب تهیه کنید و با هدف صریح یادگیری به جای تحت تاثیر قرار دادن کسی وارد شوید. خودروهایی که در گروههای مبتدی سریعتر حرکت میکنند تقریباً هرگز گرانترین خودروها نیستند - آنها توسط افرادی هدایت میشوند که به خوبی آماده شدهاند و به مربیان خود گوش میدهند.
برای خرید آماده اید؟ مقایسه کنید خودکار در سراسر فروشگاه ها →
