Persiapan Hari Lacak: Apa yang Tidak Diberitahukan Siapa Pun kepada Anda Sebelum Hari Pertama Anda
Pada hari lintasan pertama saya, saya muncul dengan mobil yang baru dicuci, sepatu kets biasa, dan kepercayaan diri yang moderat pada kemampuan mengemudi saya. Saya pergi dengan rem yang terlalu panas, ego yang memar, dan pengalaman berkendara terbaik yang pernah saya alami selama bertahun-tahun. Mobil itu selamat. Asumsi saya tentang keterampilan saya sendiri tidak.
Persiapan Mekanis Yang Sebenarnya Penting
Semua orang menyuruh Anda melepas alas lantai dan memeriksa tekanan ban Anda sebelum hari lintasan. Itu daftar minimumnya, bukan daftar lengkapnya. Yang lebih penting adalah kondisi rem. Mengemudi di jalan raya hampir tidak memberikan beban pada rem Anda dibandingkan dengan penggunaan di trek — pengereman keras yang berulang-ulang dari kecepatan 100+ mph dalam jarak dekat akan membuat bantalan rem OEM menjadi terlalu panas dan membuat minyak rem Anda mendidih jika salah satunya tidak terlalu kuat. Segar bantalan rem kinerja dirancang untuk penggunaan di lintasan, dan minyak rem DOT 4 atau DOT 5.1 yang baru, merupakan investasi yang berarti jika Anda melakukan lebih dari satu atau dua hari lintasan per tahun.
Kondisi ban adalah hal lain yang tidak bisa dinegosiasikan. Jika ban Anda sudah berumur lebih dari tiga tahun atau keausannya tidak merata, perbaiki sebelum lintasan. Ban pada batas kemampuannya akan berperilaku berbeda ketika masih segar dibandingkan dengan ban yang sudah tua, dan di trek Anda tidak ingin mengetahui bahwa ban Anda memiliki karakteristik pecah yang tidak dapat diprediksi.
Perlengkapan Keselamatan yang Sebenarnya Anda Butuhkan vs. Yang Bagus
Sebagian besar organisasi track day memerlukan setidaknya helm. Helm open-face biasanya dapat diterima oleh kelompok pemula; wajah penuh memberikan perlindungan lebih dan pengurangan kebisingan. Bersertifikat helm balap dari merek ternama adalah salah satu perlengkapan yang tidak boleh Anda beli dengan harga murah. Sertifikasi Snell SA atau M, bukan hanya DOT.
Selain helm, sebagian besar acara HPDE (High Performance Driving Education) tidak memerlukan apa pun untuk mobil jalanan. Pengekangan lengan, tali kekang, dan pakaian pemadam kebakaran ikut berperan jika Anda mengikuti acara perizinan yang kompetitif. Untuk hari lintasan pertama di mobil jalanan, helm yang bagus, sepatu tertutup (diperlukan hampir di semua tempat), dan pakaian yang tidak mengganggu pengoperasian pedal adalah masalah praktisnya.
Apa yang Sebenarnya Diperhatikan Instruktur
Hari lintasan pertama Anda kemungkinan besar akan memasangkan Anda dengan instruktur dalam mobil setidaknya untuk sesi awal. Mereka tidak hanya memperhatikan apakah Anda cepat — mereka memperhatikan apakah Anda mudah ditebak. Apakah masukan Anda lancar atau tersendat-sendat? Apakah Anda memilih titik referensi dan berkomitmen pada titik tersebut, atau apakah Anda ragu-ragu di tengah tikungan? Apakah Anda melihat dari sudut ke mana Anda pergi, atau apakah Anda menatap mobil di depan Anda?
Keterampilan mental dalam melihat ke depan adalah saat sebagian besar pengemudi jalanan segera mencapai batas kemampuannya. Mengemudi di jalan raya mengkondisikan Anda untuk melihat apa yang ada tepat di depan mobil. Mengemudi di trek mengharuskan Anda sudah memproses jalan keluar tikungan saat Anda masih masuk. Awalnya terasa salah. Instruktur yang telah melakukan ribuan sesi semuanya telah melihat hal yang sama terjadi pada setiap pengemudi baru, dan mereka tahu cara mengatasinya - yang merupakan alasan bagus untuk benar-benar mendengarkan instruktur Anda daripada muncul untuk mencoba membuktikan apa yang Anda ketahui.
Cairan dan Pendingin Mobil
Item persiapan hari lintasan yang sering diabaikan adalah kondisi cairan pendingin dan kapasitas sistem pendingin. Jika mobil Anda belum pernah disiram cairan pendingin dan Anda menggunakan cairan pendingin berusia 5 tahun, sekaranglah saatnya. Pendingin multi-tahun modern tidak bebas perawatan tanpa batas waktu — penghambat korosinya menurun, dan sistem pendingin yang tertekan pada hari yang panas dengan cairan pendingin lama adalah resep untuk peringatan suhu dan mengakhiri hari Anda lebih awal. Dasar kit siram cairan pendingin tidak mahal dan merupakan pekerjaan akhir pekan yang bermanfaat sebelumnya.
Beberapa mobil – terutama yang dilengkapi turbocharger – juga mendapat manfaat dari pendingin oli atau sirkulasi udara yang lebih baik jika Anda melakukan putaran panas berulang kali. Suhu lintasan yang dipertahankan selama sesi yang panjang jauh di atas apa yang dilihat mobil di jalan. Pantau suhu oli Anda jika mobil Anda memiliki pengukur tersebut, dan jangan takut untuk melakukan putaran pendinginan atau istirahat jika suhu sedang naik.
Apa yang akan saya lewati
Modifikasi suspensi dan sasis aftermarket untuk beberapa hari lintasan pertama Anda. Anda belum cukup tahu tentang apa yang sebenarnya Anda butuhkan. Mobil akan mengungkapkan keterbatasannya kepada Anda seiring berjalannya waktu, dan apa yang Anda pasang sebelum waktunya mungkin dapat memperbaiki masalah yang sebenarnya tidak Anda alami. Gunakan pengaturan stok atau hampir stok, fokus pada keterampilan mengemudi, dan hanya modifikasi setelah Anda benar-benar memahami celah spesifiknya. Sebuah kualitas kunci momen untuk memverifikasi torsi roda Anda sebelum dan sesudah sesi lebih berguna daripada peningkatan suspensi apa pun pada tahap ini.
Intinya: track day benar-benar merupakan salah satu kegunaan terbaik dari mobil sport, dan hambatan untuk masuk lebih rendah dari yang diperkirakan kebanyakan orang. Persiapkan rem Anda, periksa ban Anda, dapatkan helm yang sesuai, dan lakukan dengan tujuan yang jelas untuk belajar daripada membuat orang lain terkesan. Mobil yang melaju paling cepat di kelompok pemula hampir tidak pernah merupakan mobil termahal — mereka dikendarai oleh orang-orang yang mempersiapkan diri dengan baik dan mendengarkan instrukturnya.
Siap berbelanja? Bandingkan Otomatis di seluruh toko →
