トラックデーの準備: 最初のトラックの前に誰も教えてくれないこと
初めてのサーキットの日、私は洗ったばかりの車、いつものスニーカー、そして自分の運転能力にある程度の自信を持って現れました。私はブレーキが過熱し、自尊心が傷つき、ここ数年で最高の運転体験を残して出発しました。車は生き残った。自分のスキルについての私の思い込みはそうではありませんでした。
本当に重要な機械的準備
レース当日の前にはフロアマットを外し、タイヤの空気圧をチェックするように誰もが言います。これは最小限であり、完全なリストではありません。それよりも重要なのはブレーキの状態です。公道走行では、サーキットでの使用に比べてブレーキにほとんど負荷がかかりません。短距離で時速 160 マイルを超えるハードブレーキを繰り返すと、OEM ブレーキパッドが過熱し、どちらかが限界である場合はブレーキ液が沸騰します。フレッシュ パフォーマンスブレーキパッド トラックでの使用を目的として設計されており、新鮮な DOT 4 または DOT 5.1 ブレーキ液は、年に 1 日または 2 日以上のトラック走行を行う場合には有意義な投資となります。
その他タイヤの状態は交渉不可です。タイヤが 3 年以上経過している場合、または不均一な摩耗がある場合は、サーキット前に修理してください。限界に達したタイヤは、新品のタイヤと古いタイヤでは挙動が異なります。トラックは、タイヤが予測できない離脱特性を持っていることを発見したい場所ではありません。
本当に必要な安全装置 vs. 便利なもの
ほとんどのトラックデー組織では、少なくともヘルメットが必要です。オープンフェイス ヘルメットは通常、初心者グループには受け入れられます。フルフェイスはより優れた保護とノイズ低減を提供します。認定された レーシングヘルメット 評判の良いブランドの製品は、安物買いしてはいけないギアの 1 つです。 DOT のみではなく、Snell SA または M 認証を取得します。
ほとんどの HPDE (高性能運転教育) イベントでは、ヘルメット以外にストリートカーには何も必要ありません。競技ライセンスイベントに参加する場合は、腕拘束具、ハーネス、防火服が役に立ちます。路面電車での初めてのトラック走行では、適切なヘルメット、つま先が閉じた靴 (ほとんどの場合どこでも必要)、ペダル操作を妨げない服装が実際的な注意事項です。
インストラクターが実際に見ているもの
初めてのトラック走行日は、少なくとも最初のセッションでは車内のインストラクターとペアになる可能性があります。彼らは主にあなたが速いかどうかを見ているのではなく、あなたが予測できるかどうかを見ているのです。入力はスムーズですか、それともぎくしゃくしていますか?基準点を選んでそれにコミットしますか、それともコーナーの途中で躊躇していますか?角の向こうから自分の行く先を見ていますか、それとも前の車を見つめていますか?
前方を見据える精神的なスキルは、ほとんどのストリートドライバーがすぐに限界に達するところです。公道走行では、車のすぐ前にあるものを見る必要があります。サーキット走行では、コーナーに進入している間にすでにコーナー出口の処理を行っている必要があります。最初は間違っているように感じます。何千回ものセッションを行ったインストラクターは、すべての新しいドライバーに同じことが起こるのを見てきており、それに対処する方法を知っています。これが、自分が知っていることを証明しようとして出席するのではなく、実際にインストラクターの話を聞く十分な理由です。
車の液体と冷却
サーキット当日の準備で見落とされがちな項目は、冷却液の状態と冷却システムの容量です。あなたの車に冷却液を一度もフラッシュしたことがなく、5 年前の冷却液を使用している場合は、今がその時期です。現代の複数年使用可能なクーラントは永久にメンテナンスフリーではありません。腐食防止剤は劣化します。暑いサーキットの日、古いクーラントで冷却システムに負荷がかかると、温度警告が発せられ、一日が早く終了します。基本的な クーラントフラッシュキット 安くて価値のある週末の仕事です。
一部の車、特にターボチャージャー付きの車は、ホットラップを繰り返す場合、オイルクーラーや空気循環の改善からも恩恵を受けます。長いセッション中に維持される路面温度は、車が路上で目にする温度をはるかに上回っています。車に油温計が付いている場合は油温を監視し、温度が上昇している場合は、恐れずにクールダウン ラップをしたり、ピットインして休憩したりしてください。
スキップしたいこと
最初の数日間のトラック走行には、アフターマーケットのサスペンションとシャーシの改造が必要です。あなたは実際に何が必要なのかについてまだ十分にわかっていません。車は時間の経過とともにその限界を明らかにし、時期尚早に取り付けたものによって、実際には発生していない問題が解決される可能性があります。純正または純正に近いセットアップを使用し、運転スキルに重点を置き、具体的なギャップを本当に理解してからのみ修正してください。品質 トルクレンチ セッションの前後にホイールトルクを確認することは、この段階でのサスペンションのアップグレードよりも役立ちます。
結論としては、トラックデイはまさにスポーツカーの最良の用途の 1 つであり、参入障壁はほとんどの人が考えているよりも低いということです。ブレーキを準備し、タイヤをチェックし、適切なヘルメットを手に入れて、誰かに感銘を与えるのではなく、学ぶという明確な目標を持って参加してください。初心者グループで最も速く走る車が最も高価な車であることはほとんどありません。よく準備し、インストラクターの言うことを聞いた人が運転します。
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